IvanFM

Фаркоп и прицепы на Haval H5

В теме 133 сообщения

Теоретически да, ни чего может и не быть. А практика показывает, что тяжёлыми условиями для турбированного двигателя является, как бездорожье, так и буксировка прицепа.

Для примера, вы с трассы заехали на АЗС с груженым прицепом в жаркую погоду и что, будете три минуты сидеть в салоне и ждать пока остынет турбина? Как вас после этого назовут стоящие за вами водители? Или от АЗС до АЗС будите тащиться с оборотами не превышающими 2000? 

И вообще нафига внедорожнику турбированный движок?

 

Изменено пользователем lawyer

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
2 минуты назад, lawyer сказал:

И вообще нафига внедорожнику турбированный движок?

Практически вся коммерческая техника с турбированными моторами, что в этом плохого? Все грузовики с турбо и как это им мешает жить? Наоборот помогает крутящим моментом.  Турбо самый легкий способ дать больший момент и большую мощность.  Да, теряете ресурс, но это оправданная жертва. Как Вы еще снимите с древнего 2 литрового мотора 200 и более кабыл. На Эво 9 с такого мотора снимали 295 и даже 400 кабыл без закиси. А за турбину не переживайте, она стоит 20 т.р. и даже дешевле на Али. Турбокомпрессор Mitsubishi TD04L

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
43 минуты назад, lawyer сказал:

Теоретически да, ни чего может и не быть. А практика показывает, что тяжёлыми условиями для турбированного двигателя является, как бездорожье, так и буксировка прицепа.

Для примера, вы с трассы заехали на АЗС с груженым прицепом в жаркую погоду и что, будете три минуты сидеть в салоне и ждать пока остынет турбина? Как вас после этого назовут стоящие за вами водители? Или от АЗС до АЗС будите тащиться с оборотами не превышающими 2000? 

И вообще нафига внедорожнику турбированный движок?

 

Встречный вопрос, о наличии азс вы узнали прямо перед въездом? Так почему за 3 минуты не перестать перекручивать движок и не проехать спокойно, без выпендрежа. Ведь главное для остывания турбины, отсутствие нагрузки, а нагрузка появляется после примерно 2000 оборотов.

Изменено пользователем Kusik

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Я думаю что тема Турбо не должна быть в этой ветке. Это тема про фаркоп.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ну, вот как бы так. Фаркоп оплачен вместе с работой, но не поставлен ещё. Договорились поставить после регистрации в ГИБДД, а очередь в ГИБДД месяц (.  Второе фото цена ковриков в салон, в багажнике коврик был, хотя комплектация комфорт.

2020-07-19 15-57-33.JPG

2020-07-19 15-58-16.JPG

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Поставил фаркоп  у официального дилера

IMG_20200813_110838.jpg

IMG_20200813_110820.jpg

IMG_20200813_110813.jpg

IMG_20200813_110805.jpg

IMG_20200813_110800.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

На самом деле так низко? А как тогда запаску доставать?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 час назад, ork_29rus сказал:

На самом деле так низко? А как тогда запаску доставать?

Запаска опускается на тросу до земли.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
11 часов назад, Stan сказал:

Запаска опускается на тросу до земли.

Это и ежу понятно! Когда запаска ляжет на землю, зазора между ней и фаркопом почти не остается. Нужно попытаться ее оттуда достать. А теперь представьте себе это действие когда дождь, грязь, снег и т.д. Перемажешься весь как поросенок!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Такой вариант фаркопа убивает в машине внедорожник. К сожалению, все что пока появилось для haval h5 строится по той же схеме. Достоинство только одно - не нужно резать бампер.

Более менее правильный фаркоп для этой машины должен быть с вырезом бампера, причем как можно выше и под квадрат. Тогда будет и защита от любителей въехать в попу, и угол съезда не нарушится, и можно будет ставить любые дополнительные устройства, включая подъем хайджеком. Поперечина под бампером не торчит, а прячется за ним.

У фирмы "Бизон" есть похожий вариант для Hover h3. Вступил в переписку с их коммерческим директором. Говорит, готовы взяться за наш h5, но нужно найти в Москве добровольца, который согласится резать бампер и примерять ТСУ. Есть в столице понимающие люди?

 

фаркоп_h3.jpg

Изменено пользователем Arturych
уменьшил размер вложения

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти