Алюминиевый блок двигателя Haval Jolion

[senpai2003 5]

Всем привет.

Стоим в очереди на Jolion, и параллельно смотрим обзоры и отзывы.

И вот в одном из обзоров "Клубного сервиса" на Jolion проскочила информация, что блок цилиндров алюминиевый.

Известное дело, что такие блоки долго не "ходят".

У кого какие мысли - как с этим жить? И сколько будет стоить блок?

 

 

 

И по "ходовке" для авто с пробегом пару сотен км такой вид со ржавчиной достаточно странный.

[Gubkin 329]

6 минут назад, senpai2003 сказал:

блок цилиндров алюминиевый

как и на 99,99% авто и что

6 минут назад, senpai2003 сказал:

такие блоки долго не "ходят".

форд дюратек V6 алюминиевый спокойно ходит 300 тыс.км, главное как сделано. А 1,8 уже и 100 еле отхаживает.

Все зависит от того как спроектировано, какая толщина стенки между цилиндрами... 5 мм или 20 мм, открытая или закрытая рубашка охлаждения. 

 

8 минут назад, senpai2003 сказал:

И по "ходовке" для авто с пробегом пару сотен км такой вид со ржавчиной достаточно странный.

так на всех авто, просто жирный ненавидит китай всем телом, на митсубиси такая ржавчина - слова не сказал. 

[senpai2003 5]

Я сомневаюсь, что в китайце стоит двигло уровня Forda. Скорее Киа. И итог будет выглядеть как:

 

[Gubkin 329]

в каждом слове с картинки выше полный бред, женщина чтоли писала 

[VerWolf 71]

senpai2003, Вы уж извините, но наверное Вам лучше не покупать HAVAL ... 

[senpai2003 5]

9 минут назад, VerWolf сказал:

senpai2003, Вы уж извините, но наверное Вам лучше не покупать HAVAL ... 

Спасибо за ваше обоснованное экспертное мнение.

[VerWolf 71]

1 минуту назад, senpai2003 сказал:

Спасибо за ваше обоснованное экспертное мнение.

обращайтесь ... )))

[Seal93rus 204]

7 часов назад, senpai2003 сказал:

Я сомневаюсь, что в китайце стоит двигло уровня Forda. Скорее Киа. И итог будет выглядеть как:

 

Текст такая же дичь, как и обзор от смешарика из клубного сервиса. "Алюминий мягкий металл, который быстро изнашивается" если говорить про блок двс, то в нем изнашивается пары трения гильза (сделанная как правило из чугуна) -кольца поршня (сделанные из стали), шейки валов-вкладыши (так же сделанные из стали). Рассуждать про толщину стенки гильзы не зная размеров тоже странно. К тому же двигатели Киа-хендай имеют известные проблемы с поподанием частиц катализатор в цилиндра, отсюда задиры. 

Неплохая статья: https://www.drom.ru/info/misc/29368.html

А у парня из клубного сервиса все аргументы сводятся к фразе - "Ну я так думаю."

[senpai2003 5]

Спасибо. Именно такой ответ и хотелось получить!

 

И тут в статье мало того, что может сильно успокоить. Например:

Что же другие ноу-хау? Можно говорить о пробеге в 300-350 тыс. км, вне зависимости от того, идет ли речь об упрочнении зеркал цилиндров кремнием либо плазменным напылением каких-то составов. И, увы, зависимость ресурса от рабочего объема уже не столь показательна, как ранее. Так, бензиновые более чем 4-литровые V8 у VAG и Porsche, бывает, изнашиваются к 300 тысячам. Вспомним, что иные полностью чугунные или с гильзами из этого металла полуторалитровые моторчики ходили и дольше. А как забыть ресурсные подвиги некоторых японских агрегатов, живших без смены поршневых колец по 700 и даже 800 тыс. км? Причем три сотни для современных двигателей еще не «предел». Иные установки, как, например, FSI и TFSI у Audi, готовы сдаться до 200 тыс. км, а иногда даже сразу после ста. И это зачастую при соблюдении интервалов замены масла (которые у нас нужно сокращать вдвое против заводских) и допусков производителей по нему же (что особенно необходимо в отношении «немцев»). Тем более «одноразовый» блок может приговорить жесткое механическое воздействие, скажем, поломка поршневых колец или что посерьезней. Цена вопроса колеблется очень сильно. Блоки каких-нибудь «четверок» могут стоить в пределах 75-150 тыс. руб. Но нечто V-образное способно оцениваться и в 500 тысяч. Дорого, а иногда просто несоразмерно стоимости подержанного автомобиля.

Изменено 4 августа, 2021 пользователем senpai2003

[senpai2003 5]

Движки сейчас вообще мягко говоря одноразовые.

Пример: KIA Seltos

Последнее время стал слышать как двигатель начал звучать как дизель. Уровень масла был всегда в норме. Мощность по моему мнению не упала. Так как пробег уже был около 13000 думаю давай ка запишусь на ТО и заодно пожалуюсь на звук. Приехал к официалам приняли машину. Выкрутили свечи засунули эндоскоп и вуаля- причина на экране-задиры в 3 цилиндре.

https://www.drive2.ru/l/583975365597259417/

 

13000 КАРЛ!

https://russian.alibaba.com/product-detail/brand-new-g4kd-bare-engine-2-0l-for-hyundai-sonata-v-saloon-ix35-engine-1600198218431.html

На Алихе будем потом покупать все двигло себе)))

 

Изменено 4 августа, 2021 пользователем senpai2003