Отзывы реальных владельцев Хавал Ф7

[Haval Club 250]

Отзывы реальных владельцев автомобилей Хавал Ф7. 

Убедительная просьба меньше флуда, больше отзывов.
хавал клуб форум haval f7
 Тест-драйв Хавал Ф7: кто прошел? отзывы
 Первые впечатления Хавал Ф7
 Наши бывшие. С чего переcели на Хавал ф7
 

Хавал ф7 отзывы реальных владельцев

[x-Rust 177]

В 24.07.2021 в 18:20, Lom47 сказал:

Ежели колёса снять, то и два войдёт.

иж-юпитер-4 вошел не снимая колес

[Dedai 137]

Всем доброго денёчка. Итак 6 месяцев владения  и 14385 км. на одометре. Многие "косяки" уже описаны и даже найдены решения некоторых из них. Выкладываю своё видение об этом авто.

 Сначала о плюсах:

1. современный внешний вид,
2. просторный салон с очень  неплохим качеством отделочных материалов
3. хорошая работа 7-ми ступенчатого робота, по ощущениям даже лучше чем классический автомат. (хотя на форуме многие жалуются на его работу – в чём причина такого разного поведения коробки пока неизвестно). А возможность побуксовать в «раскачку» (в пределах разумного конечно) делает его ещё более привлекательным.
4. LED оптика – после галогенок, видимость лучше, свет более равномерный
5. вполне приемистый (1,5л.) мотор (ну это на любителя), спокойно переваривающий 92 бензин
6. уплотнение дверей снизу, что позволяет в грязную погоду не испачкать брюки при выходе из авто.
7. оцинкованный кузов (кроме крыши), хотя с учётом того, что надзора китайцев сейчас нет на производстве – то учитывая наш менталитет, качество оцинковки и покраски вопрос открытый.
8. наличие системы «Autohold» - реально облегчает передвижение по городу с обилием светофоров.

Теперь о минусах:

1. Самый большой минус это невозможность включить «нейтраль», на 1.5 литровой версии, при неработающем моторе – как вообще можно выпускать в продажу такое авто, непонятно. Хотя на 2-х литровой версии это возможно – зачем так намудрили китайские инженеры, загадка. Наличие такого же косяка на других авто (и даже более именитых брендов) не облегчает ситуацию для владельцев HAVAL F7. Это у них, в Европах, или у нас в больших городах эвакуатор приедет быстро, а в наших глубинках «насмеёшься и наплачешься» пока дождёшься и самое обидное, что рядом может быть десятки машин – но вот буксировка не возможна. А если, не дай Бог, на переезде заглохнет?
2. Не экономичный мотор – для турбированного 1,5 литрового движка расход (после обкатки) 7,7 л/100 км (при скорости 90 км/час, даже в режиме «EKO») многовато. На предыдущем авто – на 2-х литровом атмосфернике, такой же массы и мощности мотора при этой скорости (так же в режиме «ЕКО») было не более 7,5 л/100 км
3. Шумный мотор и система выхлопа – опять же сравниваю с предыдущем авто (там первые 2-3 года, стоя позади авто или метрах в 3 впереди, я вообще не мог понять работает мотор или нет), здесь отчётливый шум работающего мотора и  звук выхлопа, как на УАЗ.
4. Закрытие дверей – так смачно я  хлопал дверями только на ГАЗ 51, ДТ75 и в УАЗ. Россказни ОД о хорошей герметичности и последующем примятии уплотнительных резинок, это просто откровенный пиз..ёшь – причина в конструкторском просчёте сечения клапанов выпуска воздуха, расположенных в багажнике – поскольку, при приоткрытом (любом) стекле, двери закрываются отлично. Но китайцы, судя по тому, что авто уже 2 года на рынке, не хотят признавать сей факт – типа и так купят.
5. Уменьшен объём багажника в угоду простору на задних сиденьях -но я то там не сижу и мне более актуален именно объём багажника, да и машинка отнюдь не представительского класса что бы там большой Босс ездил.
6. Не складывающиеся в ровный пол спинки задних сидений. Где то на природе как полноценное место отдыха использовать уже не получится – пробовал пару раз, очень не удобно (более-менее это головой к двери багажника)
7. Отсутствие регулировки чувствительности датчика дождя в режиме «Авто» – колёсико регулировки на правой ручке есть, но оно ни что не влияет, система живёт своей жизнью. Да, чем дождь сильнее тем щётки машут быстрее. Но в мелкий моросящий дождь, когда я считаю что пора щёткам сработать – ни фига, хоть задрюкай это колёсико – режим работы щёток не меняется. Обращался к ОД – согласились, что работает не корректно будут уточнять у производителя. Прошло 2 месяца – тишина На предыдущей машинке всё работало иначе – надо мне, что бы смахивало хоть 30 капель на стекле, пожалуйста - выставил регулятор чувствительности и наслаждайся.
8. Жесткая работа системы антизаноса/антибукса (или подключение заднего моста) при пробуксовке – по первому времени думал что-то сейчас развалится.
9. Откровенно слабый моторчик стеклоомывателя, если на стоянке ещё неплохо распыляет омывайку, то на скорости под 100 и выше только в низ стекла (решение – установка второго моторчика).
10. Говённоё лобовое стекло (тонкое и плохого качества – уже 3-4 мелких скола есть). Хорошо хоть не простое оконное поставили, с учётом смешной (2 месяца/3000 км) гарантии на стёкла - могло бы прокатить.
11. Неотключаемый звуковой сигнал при постановке/снятии с охраны с дверной ручки или ключа. Я лично не любитель слушать гудки сирены в этой ситуации.
12. Не хватает регулировки руля по длине (буквально см. 5-7) и по высоте см. 2-3
13. Бесключевой доступ – зачем так было мудрить? Открытие – сенсоры с внутренней стороны ручки/ закрытие – сенсор в кнопке. Работает очень некорректно – пока машину моешь несколько раз срабатывает, причём к ручке даже не прикасаешься. Почему нельзя было всё свести в одну кнопку – один раз нажал открыл, второй раз нажал – закрыл.
14. Абсолютно не логичный алгоритм срабатывание топливного насоса: включается на открытие/закрытие любой из 5-ти дверей, а также если взяться за ручку передних дверей (даже без открытия оных)
15. Фуфло рейлинги – за такие деньги могли бы ставить полноценные, а не китайскую имитацию.
16. Освещение в багажнике – верх идиотизма конструкторской мысли. Мало того, что мощность самой лампочки просто «ни какая», так ещё и само  расположение плафона – бред не похмелившегося конструктора. Ну почему нельзя было полноценный плафон разместить в крыше по центру и поставить туда светодиодную (можно даже обыкновенную) лампочку хорошей мощности?  Думаю на цену авто это сильно не повлияло бы.
17. Часто не гаснущий свет в салоне после закрытия дверей (данный глюк стал проявляться на 6 месяце эксплуатации, до этого всё было хорошо)
18. Кнопка подогрева руля не остаётся включенной после глушения мотора. Зимой не слишком комфортно – сел в прогретый авто и БАЦ - холодный бублик тебе в руки. На предыдущем авто - на зимней рыбалке я на нём руки грел, с пульта запустил, минутки за 3, в машину сел - салон ещё не прогрет, а руль уже горячий (именно горячий, а никак здесь - на грани ощущения)
19. Отсутствие поясничного упора на водительском сиденье – копеечная опция и ту урезали.
20. Полка-шторка багажника – почему нельзя было сделать направляющие прорези для её фиксации сверху, а не снизу. Ставишь, в багажник, 20 литровую канистру  – и всё, полочку хрен закроешь. Так и хочется сказать китайским инженерам – вы когда передираете конструкцию с какого то узла автомобиля других производителей, выбирайте лучшие варианты – хотя по их (китайской) логике возможно это и есть лучший.
21. Бокс в подлокотнике: пружинку верхнего отделения и замков сделать по жестче ни как? Такое ощущение что эта пружинка только для удерживания самого отсека – у меня в нём лежит 2 связки ключей и раскладной нож – она постоянно пытается закрыться, когда что-то достаёшь из нижнего отделения. А когда были пустые – на неровной дороге периодически пытались самопроизвольно открываться из-за слабых пружин замка.
22. Тоже самое и с пружинами на кнопках ключа – когда лежит в кармане шортов или брюк, наклонился/ткань натянулась - срабатывает закрытие/открытие дверей.
23. Тонкий пластик (чуть толще пивной бутылки) на бамперах.                                                                                                                                                    На скорости 50 км/час. «поймал» собаку, вся нижняя юбка (самое уязвимое место на бампере) в хлам и она, сука, оказалась не съемная а целиковая с бампером, который стоит 18-23 т. руб – за этот кусок говённого пластика явно перебор (и это только чисто сам бампер, без всяких вставок/накладок)

  Заехал на поле с пшеницей ( наши местные агрономы-дебилы взяли моду перепахивать грунтовые дороги, по которым мы десятилетиями ездили в лес за грибами, поэтому приходится, местами, ездить по засеяному полю) – сдавая назад, задние брызговики прижало колосьями к колёсам и когда поехал вперёд правый брызговик зацепило колесом и стёрло сантиметра 2 – брызговик под замену. Причина –  нижняя часть брызговика крепится к пластиковому подкрылку (у которого жёсткости почти нет), за которым нет никакого кузовного элемента + сам материал подкрылка, установленного у ОД, (слишком мягкий). Установил новые (пожестче) – вроде так не отгибаются, ну это посмотрим в деле. Т.е. установка брызговиков (по крайней мере задних) на это авто конструктивно видимо не предусмотрено.

  Когда приехал домой и начал мыть машину обратил внимание, что нижняя часть «юбки» заднего бампера стала какой-то волнообразной  – залез под бампер и просто офигел. Кронштейны крепления «юбки» к кузову (3 шт.) изготовлены из металла чуть толще консервной банки – и колосья пшеницы, распрямляясь под машиной (при движении вперёд), просто выгнули их назад деформировав при этом нижнюю часть «юбки» заднего бампера.

Т.е. если зимой где-то придётся проехать по глубокому снегу – её просто оторвёт что ли? А если передним бампером упрешься в сугроб – сразу замена? Получается этот  китайский кроссовер создан только для передвижения по чуть припорошенному снегом асфальту? На предыдущем авто по мокрому снегу ползал, глубиной сантиметров 30 - сгребая его бамперами и бамперам хоть бы что.

23. Имея три USB входа – полноценный только один ( и тот расположен в таком месте, что встаёт вопрос о вменяемости этого китайского проектанта который догадался его там разместить, да + ещё там же единственная розетка 12В ), остальные 2 USB входа это просто розетки для питания гаджетов, да и то - судя по отзывам на форуме с очень ограниченной мощностью гаджета. Опять же - на предыдущем авто их было 3 шт. и все полноценные + 2 розетки 12В в салоне и + 1 розетка 12В в багажнике.
24. На руле нет кнопки выключения звука ГУ.
25. Некорректная работа климат-контроля: при температуре, за бортом, свыше 32⁰С он явно не справляется – даже если регулятор температуря стоит в положении LOU. Кроме того иногда начинает гнать откровенно холодный воздух, хотя вентилятор работает на самой низкой скорости – просто не отключается кондиционер. Видимо китайских мозгов, в управлении климат-контролем, хватает только на снижение скорости вентилятора, отключить кондишен – для них уже  не по силам.
26. Отсутствие очечника – я понимаю, что его место заняла система ГЛОНАС, но лучше бы её засунули в бардачок, а очечник оставили бы  на своём месте.
27. Косяки сборки – уже дома, после приезда из салона,  заметил: правая передняя дверь выше задней на 5 мм, дверь багажника установлена с перекосом – при обращении к ОД, ходили думали, решали – даже слесарь какие то ключи приносил, но ни хрена так и не сделали – дома отрегулировал сам за 20 минут. Левое переднее крыло лежит практически на фаре, на правом  есть зазор 2-3 мм – посмотрел в салоне 5 новых авто, на всех тоже самое – видимо начинает проявляться рукожопость  наших автосборщиков из-за отсутствия контроля со стороны китайцев.

Спорные моменты (хотелки):

1. Так и не понял какой у нас привод AWD или 4WD (пост, с видео, на эту тему выкладывал в ветке "общее обсуждение 4WD на Хавал 7")
2. Электро привод водительского сиденья – зачем он нужен вообще, если водитель один. А если водителей будет больше – то почему нет памяти на положения. Вместо него лучше бы сделали вентиляцию сиденья, а так просто понты.
3. Для увеличения объёма багажника  могли бы сделать задние сиденья на салазках.
4. Фиксация подголовников только в одном положении. Напилить насечек на штыре подголовника – охеренно дорого или трудоёмко?
5. Сиденье водителя ( на форуме пишут что короткая подушка, не хватает подъёма и т.п.) – при росте 172, вполне комфортно себя в нём чувствую (а вот поясничного упора всё таки не хватает), а если бы и вылет руля увеличить, то вообще бы было хорошо.
6. Форма руля – после 30 летнего держания за круглый бублик - поначалу было не привычно. Через месяц привык - «как будто так и было»
7. Головное медиа устройство – далеко не шедевр технической мысли, но менять за 30-35 косарей не буду – уже привык (хотя запросы у всех разные)
8. Шумка – не лучше и не хуже чем у одноклассников (видимо данная оценка владельцами, сильно зависит от того кому как «медведь на ухо наступил»), единственно так это двери бы зашумил  – для более комфортного закрытия.
9. Регулировка подсветки приборов – почему только при включенных габаритах, почему нельзя напрямую, при любом положении крутилки на левой рукоятке?
10. Отсутствие пиктограммы на панели приборов о выбранном режиме привода (2 WD или 4WD), бывает после запуска мотора забываешь отключить 4WD и едешь на нём. А зачем он нужен на сухом асфальте? А если машинка все-таки с приводом AWD – пиктограмма показывала бы что подключен задний мост. На предыдущей (AWD ) так и было – при включении полного привода, на панели появлялась соответствующая пиктограмма.
11. Опция «вежливый свет» - пусть будет, но почему в программе управления этой опцией нет положения «выкл»?
12. Управление подогревом передних сидений через ГУ. Опять дань моде, зачем эти лишние манипуляции? Поставили бы 2-х позиционный переключатель или крутилочку на 3 положения (с фиксаций режимов) на каждую сидушку и всё. Не отвлекаешься от управления (при необходимости вкл/выкл подогрева) и места полно для установки. Хотя с ихней извращённой, китайской, логикой могли засунуть и туда, где сейчас розетка 12В.
13. Поднять передние дворники можно только через сервисный режим. Зачем эти понты, только потому что это сейчас модно или просто тупо передрали? А классический вариант китайцев чем не устроил? Он  надёжнее и практичнее.
14. При предзаказе авто отсутствует возможность установки некоторых допов (из следующих, более навороченных комплектаций) на стадии производства автомобиля. (допустим панорамная крыша и кожаные сиденья мне и даром не надо, а вот переднюю камеру с парктроником и круговой обзор дозаказал бы).

Общий вывод (лично моё мнение ): если бы дали потестить это авто на недельку (а не 20-25 минут тест-драйва) – то скорее всего не купил бы.

Что купил бы взамен – ответить пока не готов, поэтому буду пользовать, пока то что есть.

 

[mihalitch25 1]

Это надо отправить китайцам, езжу неделю, но со всеми пуктами уже очень согласен..

[Калач 3 133]

@Dedai 

5. Да сиденье на салазках решило бы проблему с объёмом багажника

6. Ну в практически ровный складывается. Я правда пока не ночевал

9.+++

11. Что за сигналы? У меня без звуков открывается-закрывается. Может это доп. сигналка?

25. Нормально работает, никаких лоу, просто в "авто"

26.+++

Машина на все свои деньги(была по крайней мере). Устранение всех этих недостатков загнало бы стоимость за черту Покупки китайского автомобиля. А Хавалу надо было зайти на рынок.

Дальше качество возможно подтянут, но и цена будет соответствующая.

[Dedai 137]

59 минут назад, Калач сказал:

Устранение всех этих недостатков загнало бы стоимость за черту Покупки китайского автомобиля. А Хавалу надо было зайти на рынок.

Единственное оправдание цены Хавала это повышение цен остальными автопроизводителями - теми же, ближайшими их конкурентами, Корейцами. Вот если бы они хотя бы часть основных косяков, через год после начала выпуска, начали устранять (при сохранении цены разумеется) - тогда да, это реальное желание завоевать свою часть рынка. Судя по тому, что за прошедшие 2 года ничего не исправили и не устранили - им глубоко пофигу, и так купят (хотя бы тот же моторчик омывателя или увеличение размеров клапанов воздухоотвода в багажнике - для завода неразрешимая проблема что-ли? Даже на цену авто не повлияло бы.).  А так только за счёт агрессивной рекламы начали и сейчас поддерживают продажи Хавалов (хотя в салонах (в Нижнем Новгороде) сейчас больше уже Джолион предлагают)

[Dedai 137]

2 часа назад, Калач сказал:

Что за сигналы? У меня без звуков открывается-закрывается. Может это доп. сигналка?

Прислушался, именно она и есть (хотя поналачу,думалось что бибикалки срабатывают, пока штатные стояли  )- так что ладно, с Китаёзов одним косяком меньше

 

2 часа назад, Калач сказал:

Нормально работает, никаких лоу, просто в "авто"

.Не знаю, не знаю - при температуре за бортом выше 32-33 градусов и уставке температуры в 22 градуса - кондей работает на полную, а в салоне стоит ощущение духоты.

[Калач 3 133]

1 час назад, Dedai сказал:

 начали устранять (при сохранении цены разумеется) - тогда да, это реальное желание завоевать свою часть рынка. 

 

 То есть Хавал должен продавать ДОРАБОТАННЫЙ Ф7 за 1,5млн.(по цене соляриса в бомж пакете)? Ну-ну. Мечтать конечно не вредно.

1 час назад, Dedai сказал:

желание завоевать свою часть рынка. Судя по тому, что за прошедшие 2 года ничего не исправили и не устранили - им глубоко пофигу, и так купят 

Выходит у них получилось.

[Dedai 137]

20 минут назад, Калач сказал:

То есть Хавал должен продавать ДОРАБОТАННЫЙ Ф7 за 1,5млн.

Не ДОРАБОТАННЫЙ, а сделанный как надо. В моём понимании доработка - это, например, замена галогенок на LED лампы, а установка нормального насоса омывателя вместо маломощного (не выполняющего свою прямую функцию) или увеличение размера клапанов в багажнике (чтобы не хлопать дверьми как в УАЗике) - это исправление конструкторских просчётов, которые (по моему мнению) должны исправляться за счёт производителя, а не покупателя. Ну или пусть тогда все реальные косяки F7, которые здесь на форуме обозначены владельцами, указали бы в пресс релизе или в руководстве по эксплуатации - вот тогда посмотрели бы сколько они бы продали F7 в России.

[andrey1210 22]

В 03.09.2021 в 11:00, Dedai сказал:

Всем доброго денёчка. Итак 6 месяцев владения  и 14385 км. на одометре. Многие "косяки" уже описаны и даже найдены решения некоторых из них. Выкладываю своё видение об этом авто.

 Сначала о плюсах:

1. современный внешний вид,
2. просторный салон с очень  неплохим качеством отделочных материалов
3. хорошая работа 7-ми ступенчатого робота, по ощущениям даже лучше чем классический автомат. (хотя на форуме многие жалуются на его работу – в чём причина такого разного поведения коробки пока неизвестно). А возможность побуксовать в «раскачку» (в пределах разумного конечно) делает его ещё более привлекательным.
4. LED оптика – после галогенок, видимость лучше, свет более равномерный
5. вполне приемистый (1,5л.) мотор (ну это на любителя), спокойно переваривающий 92 бензин
6. уплотнение дверей снизу, что позволяет в грязную погоду не испачкать брюки при выходе из авто.
7. оцинкованный кузов (кроме крыши), хотя с учётом того, что надзора китайцев сейчас нет на производстве – то учитывая наш менталитет, качество оцинковки и покраски вопрос открытый.
8. наличие системы «Autohold» - реально облегчает передвижение по городу с обилием светофоров.

Теперь о минусах:

1. Самый большой минус это невозможность включить «нейтраль», на 1.5 литровой версии, при неработающем моторе – как вообще можно выпускать в продажу такое авто, непонятно. Хотя на 2-х литровой версии это возможно – зачем так намудрили китайские инженеры, загадка. Наличие такого же косяка на других авто (и даже более именитых брендов) не облегчает ситуацию для владельцев HAVAL F7. Это у них, в Европах, или у нас в больших городах эвакуатор приедет быстро, а в наших глубинках «насмеёшься и наплачешься» пока дождёшься и самое обидное, что рядом может быть десятки машин – но вот буксировка не возможна. А если, не дай Бог, на переезде заглохнет?
2. Не экономичный мотор – для турбированного 1,5 литрового движка расход (после обкатки) 7,7 л/100 км (при скорости 90 км/час, даже в режиме «EKO») многовато. На предыдущем авто – на 2-х литровом атмосфернике, такой же массы и мощности мотора при этой скорости (так же в режиме «ЕКО») было не более 7,5 л/100 км
3. Шумный мотор и система выхлопа – опять же сравниваю с предыдущем авто (там первые 2-3 года, стоя позади авто или метрах в 3 впереди, я вообще не мог понять работает мотор или нет), здесь отчётливый шум работающего мотора и  звук выхлопа, как на УАЗ.
4. Закрытие дверей – так смачно я  хлопал дверями только на ГАЗ 51, ДТ75 и в УАЗ. Россказни ОД о хорошей герметичности и последующем примятии уплотнительных резинок, это просто откровенный пиз..ёшь – причина в конструкторском просчёте сечения клапанов выпуска воздуха, расположенных в багажнике – поскольку, при приоткрытом (любом) стекле, двери закрываются отлично. Но китайцы, судя по тому, что авто уже 2 года на рынке, не хотят признавать сей факт – типа и так купят.
5. Уменьшен объём багажника в угоду простору на задних сиденьях -но я то там не сижу и мне более актуален именно объём багажника, да и машинка отнюдь не представительского класса что бы там большой Босс ездил.
6. Не складывающиеся в ровный пол спинки задних сидений. Где то на природе как полноценное место отдыха использовать уже не получится – пробовал пару раз, очень не удобно (более-менее это головой к двери багажника)
7. Отсутствие регулировки чувствительности датчика дождя в режиме «Авто» – колёсико регулировки на правой ручке есть, но оно ни что не влияет, система живёт своей жизнью. Да, чем дождь сильнее тем щётки машут быстрее. Но в мелкий моросящий дождь, когда я считаю что пора щёткам сработать – ни фига, хоть задрюкай это колёсико – режим работы щёток не меняется. Обращался к ОД – согласились, что работает не корректно будут уточнять у производителя. Прошло 2 месяца – тишина На предыдущей машинке всё работало иначе – надо мне, что бы смахивало хоть 30 капель на стекле, пожалуйста - выставил регулятор чувствительности и наслаждайся.
8. Жесткая работа системы антизаноса/антибукса (или подключение заднего моста) при пробуксовке – по первому времени думал что-то сейчас развалится.
9. Откровенно слабый моторчик стеклоомывателя, если на стоянке ещё неплохо распыляет омывайку, то на скорости под 100 и выше только в низ стекла (решение – установка второго моторчика).
10. Говённоё лобовое стекло (тонкое и плохого качества – уже 3-4 мелких скола есть). Хорошо хоть не простое оконное поставили, с учётом смешной (2 месяца/3000 км) гарантии на стёкла - могло бы прокатить.
11. Неотключаемый звуковой сигнал при постановке/снятии с охраны с дверной ручки или ключа. Я лично не любитель слушать гудки сирены в этой ситуации.
12. Не хватает регулировки руля по длине (буквально см. 5-7) и по высоте см. 2-3
13. Бесключевой доступ – зачем так было мудрить? Открытие – сенсоры с внутренней стороны ручки/ закрытие – сенсор в кнопке. Работает очень некорректно – пока машину моешь несколько раз срабатывает, причём к ручке даже не прикасаешься. Почему нельзя было всё свести в одну кнопку – один раз нажал открыл, второй раз нажал – закрыл.
14. Абсолютно не логичный алгоритм срабатывание топливного насоса: включается на открытие/закрытие любой из 5-ти дверей, а также если взяться за ручку передних дверей (даже без открытия оных)
15. Фуфло рейлинги – за такие деньги могли бы ставить полноценные, а не китайскую имитацию.
16. Освещение в багажнике – верх идиотизма конструкторской мысли. Мало того, что мощность самой лампочки просто «ни какая», так ещё и само  расположение плафона – бред не похмелившегося конструктора. Ну почему нельзя было полноценный плафон разместить в крыше по центру и поставить туда светодиодную (можно даже обыкновенную) лампочку хорошей мощности?  Думаю на цену авто это сильно не повлияло бы.
17. Часто не гаснущий свет в салоне после закрытия дверей (данный глюк стал проявляться на 6 месяце эксплуатации, до этого всё было хорошо)
18. Кнопка подогрева руля не остаётся включенной после глушения мотора. Зимой не слишком комфортно – сел в прогретый авто и БАЦ - холодный бублик тебе в руки. На предыдущем авто - на зимней рыбалке я на нём руки грел, с пульта запустил, минутки за 3, в машину сел - салон ещё не прогрет, а руль уже горячий (именно горячий, а никак здесь - на грани ощущения)
19. Отсутствие поясничного упора на водительском сиденье – копеечная опция и ту урезали.
20. Полка-шторка багажника – почему нельзя было сделать направляющие прорези для её фиксации сверху, а не снизу. Ставишь, в багажник, 20 литровую канистру  – и всё, полочку хрен закроешь. Так и хочется сказать китайским инженерам – вы когда передираете конструкцию с какого то узла автомобиля других производителей, выбирайте лучшие варианты – хотя по их (китайской) логике возможно это и есть лучший.
21. Бокс в подлокотнике: пружинку верхнего отделения и замков сделать по жестче ни как? Такое ощущение что эта пружинка только для удерживания самого отсека – у меня в нём лежит 2 связки ключей и раскладной нож – она постоянно пытается закрыться, когда что-то достаёшь из нижнего отделения. А когда были пустые – на неровной дороге периодически пытались самопроизвольно открываться из-за слабых пружин замка.
22. Тоже самое и с пружинами на кнопках ключа – когда лежит в кармане шортов или брюк, наклонился/ткань натянулась - срабатывает закрытие/открытие дверей.
23. Тонкий пластик (чуть толще пивной бутылки) на бамперах.                                                                                                                                                    На скорости 50 км/час. «поймал» собаку, вся нижняя юбка (самое уязвимое место на бампере) в хлам и она, сука, оказалась не съемная а целиковая с бампером, который стоит 18-23 т. руб – за этот кусок говённого пластика явно перебор (и это только чисто сам бампер, без всяких вставок/накладок)

  Заехал на поле с пшеницей ( наши местные агрономы-дебилы взяли моду перепахивать грунтовые дороги, по которым мы десятилетиями ездили в лес за грибами, поэтому приходится, местами, ездить по засеяному полю) – сдавая назад, задние брызговики прижало колосьями к колёсам и когда поехал вперёд правый брызговик зацепило колесом и стёрло сантиметра 2 – брызговик под замену. Причина –  нижняя часть брызговика крепится к пластиковому подкрылку (у которого жёсткости почти нет), за которым нет никакого кузовного элемента + сам материал подкрылка, установленного у ОД, (слишком мягкий). Установил новые (пожестче) – вроде так не отгибаются, ну это посмотрим в деле. Т.е. установка брызговиков (по крайней мере задних) на это авто конструктивно видимо не предусмотрено.

  Когда приехал домой и начал мыть машину обратил внимание, что нижняя часть «юбки» заднего бампера стала какой-то волнообразной  – залез под бампер и просто офигел. Кронштейны крепления «юбки» к кузову (3 шт.) изготовлены из металла чуть толще консервной банки – и колосья пшеницы, распрямляясь под машиной (при движении вперёд), просто выгнули их назад деформировав при этом нижнюю часть «юбки» заднего бампера.

Т.е. если зимой где-то придётся проехать по глубокому снегу – её просто оторвёт что ли? А если передним бампером упрешься в сугроб – сразу замена? Получается этот  китайский кроссовер создан только для передвижения по чуть припорошенному снегом асфальту? На предыдущем авто по мокрому снегу ползал, глубиной сантиметров 30 - сгребая его бамперами и бамперам хоть бы что.

23. Имея три USB входа – полноценный только один ( и тот расположен в таком месте, что встаёт вопрос о вменяемости этого китайского проектанта который догадался его там разместить, да + ещё там же единственная розетка 12В ), остальные 2 USB входа это просто розетки для питания гаджетов, да и то - судя по отзывам на форуме с очень ограниченной мощностью гаджета. Опять же - на предыдущем авто их было 3 шт. и все полноценные + 2 розетки 12В в салоне и + 1 розетка 12В в багажнике.
24. На руле нет кнопки выключения звука ГУ.
25. Некорректная работа климат-контроля: при температуре, за бортом, свыше 32⁰С он явно не справляется – даже если регулятор температуря стоит в положении LOU. Кроме того иногда начинает гнать откровенно холодный воздух, хотя вентилятор работает на самой низкой скорости – просто не отключается кондиционер. Видимо китайских мозгов, в управлении климат-контролем, хватает только на снижение скорости вентилятора, отключить кондишен – для них уже  не по силам.
26. Отсутствие очечника – я понимаю, что его место заняла система ГЛОНАС, но лучше бы её засунули в бардачок, а очечник оставили бы  на своём месте.
27. Косяки сборки – уже дома, после приезда из салона,  заметил: правая передняя дверь выше задней на 5 мм, дверь багажника установлена с перекосом – при обращении к ОД, ходили думали, решали – даже слесарь какие то ключи приносил, но ни хрена так и не сделали – дома отрегулировал сам за 20 минут. Левое переднее крыло лежит практически на фаре, на правом  есть зазор 2-3 мм – посмотрел в салоне 5 новых авто, на всех тоже самое – видимо начинает проявляться рукожопость  наших автосборщиков из-за отсутствия контроля со стороны китайцев.

Спорные моменты (хотелки):

1. Так и не понял какой у нас привод AWD или 4WD (пост, с видео, на эту тему выкладывал в ветке "общее обсуждение 4WD на Хавал 7")
2. Электро привод водительского сиденья – зачем он нужен вообще, если водитель один. А если водителей будет больше – то почему нет памяти на положения. Вместо него лучше бы сделали вентиляцию сиденья, а так просто понты.
3. Для увеличения объёма багажника  могли бы сделать задние сиденья на салазках.
4. Фиксация подголовников только в одном положении. Напилить насечек на штыре подголовника – охеренно дорого или трудоёмко?
5. Сиденье водителя ( на форуме пишут что короткая подушка, не хватает подъёма и т.п.) – при росте 172, вполне комфортно себя в нём чувствую (а вот поясничного упора всё таки не хватает), а если бы и вылет руля увеличить, то вообще бы было хорошо.
6. Форма руля – после 30 летнего держания за круглый бублик - поначалу было не привычно. Через месяц привык - «как будто так и было»
7. Головное медиа устройство – далеко не шедевр технической мысли, но менять за 30-35 косарей не буду – уже привык (хотя запросы у всех разные)
8. Шумка – не лучше и не хуже чем у одноклассников (видимо данная оценка владельцами, сильно зависит от того кому как «медведь на ухо наступил»), единственно так это двери бы зашумил  – для более комфортного закрытия.
9. Регулировка подсветки приборов – почему только при включенных габаритах, почему нельзя напрямую, при любом положении крутилки на левой рукоятке?
10. Отсутствие пиктограммы на панели приборов о выбранном режиме привода (2 WD или 4WD), бывает после запуска мотора забываешь отключить 4WD и едешь на нём. А зачем он нужен на сухом асфальте? А если машинка все-таки с приводом AWD – пиктограмма показывала бы что подключен задний мост. На предыдущей (AWD ) так и было – при включении полного привода, на панели появлялась соответствующая пиктограмма.
11. Опция «вежливый свет» - пусть будет, но почему в программе управления этой опцией нет положения «выкл»?
12. Управление подогревом передних сидений через ГУ. Опять дань моде, зачем эти лишние манипуляции? Поставили бы 2-х позиционный переключатель или крутилочку на 3 положения (с фиксаций режимов) на каждую сидушку и всё. Не отвлекаешься от управления (при необходимости вкл/выкл подогрева) и места полно для установки. Хотя с ихней извращённой, китайской, логикой могли засунуть и туда, где сейчас розетка 12В.
13. Поднять передние дворники можно только через сервисный режим. Зачем эти понты, только потому что это сейчас модно или просто тупо передрали? А классический вариант китайцев чем не устроил? Он  надёжнее и практичнее.
14. При предзаказе авто отсутствует возможность установки некоторых допов (из следующих, более навороченных комплектаций) на стадии производства автомобиля. (допустим панорамная крыша и кожаные сиденья мне и даром не надо, а вот переднюю камеру с парктроником и круговой обзор дозаказал бы).

Общий вывод (лично моё мнение ): если бы дали потестить это авто на недельку (а не 20-25 минут тест-драйва) – то скорее всего не купил бы.

Что купил бы взамен – ответить пока не готов, поэтому буду пользовать, пока то что есть.

 

по большинству пунктов минусов несогласен, с некоторыми согласен

[Калач 3 133]

45 минут назад, Dedai сказал:

 установка нормального насоса омывателя вместо маломощного (не выполняющего свою прямую функцию) или увеличение размера клапанов в багажнике (чтобы не хлопать дверьми как в УАЗике) - это исправление конструкторских просчётов,

Да большая часть владельцев и не парится по поводу насоса, некоторые вон считают что в дождь надо не быстрее 20 км/ч ездить, а лучше в гараже переждать.

С дверями: я например отверстия клапанов не увеличивал, просто замки отрегулировал и дверями хлопать не надо. Не лакшери конечно как в бентли, но и не  уазик 100%.

Сенсоры работают на 98 % стабильно после того как перестал носить ключ в чехле и внутреннем кармане куртки (и в грязь и в мороз) ттт, когда мою- просто кладу ключ в салон и проблем нет.

Посадка при моём росте 188 - вполне себе, доработал пластинками( 1 час под пиво), стало ещё лучше.

Все остальные минусы, как размер багажника, рейлинги, руль и дворники видны при осмотре в салоне. Никого вроде Хавал под страхом смерти к себе не тянет?

Можно на те деньги кию рио какую нибудь купить. С иксом там какая то есть, тоже кроссовер

А так конечно есть косяки, как и у любой другой марки. Но даже премиум бренды не спешат по жалобам клиента производство переделывать.