Какое масло лить в Haval F7 / F7x

[An055 3 543]

2 минуты назад, dyx1 сказал:

Причём здесь прямой впрыск.....

Интернет же есть..., почитай про прямой впрыск....

[dyx1 8]

3 минуты назад, An055 сказал:

Интернет же есть..., почитай про прямой впрыск....

Просто интересно как ты связываешь систему подачи топлива с качеством масла?

[An055 3 543]

Только что, dyx1 сказал:

Просто интересно как ты связываешь систему подачи топлива с качеством масла?

Занавес!!!  Учим матчасть....

[dyx1 8]

Только что, An055 сказал:

Занавес!!!  Учим матчасть....

Ну да в движке самое главное как мы топливо туда засунем а всё остальное так от лукавого

[Стальной 2 094]

47 минут назад, dyx1 сказал:

Причём здесь прямой впрыск..... 

Просто топливная смесь подается прямо в камеру сгорания. Минуя впускные клапана. Т.е клапана помыть очистителем (присадками) через топливную систему не сможем. Нагар на клапанах и поршнях- это продукт, полученый в процессе горения сульфатной золы, которой много в полнозольных маслах А3/В4, А5/В5. Эти масла хорошо моют мотор, но гадят в камере сгорания. Поэтому, чтобы не чистить потом клапана напильником, в прямом впрыске применяют масла малозольные. Да и вообще полнозольники изживают свой век. Мое мнение- нашему 2.0 идеально - С2/С3 5W30. 

[Стальной 2 094]

Еще добавлю. Так же загрязняются дорогостоящие электромагнитные форсунки, которые работают в тяжелых, горячих условиях. Они лакируются и меняется форма факела. Поэтому не экономьте на масле, топливе и обслуживании.

 

[dyx1 8]

11 часов назад, Стальной сказал:

Еще добавлю. Так же загрязняются дорогостоящие электромагнитные форсунки, которые работают в тяжелых, горячих условиях. Они лакируются и меняется форма факела. Поэтому не экономьте на масле, топливе и обслуживании.

 

Клапана да а вот для форсунок сольвенты есть, но я по маслу, про которое спрашивал, писал что у него зольность высокая

[Стальной 2 094]

У полнозольных масел одно преимущество- более долгое сопротивление окислению. Но это нужно, если катать до 15т.км. Если замена 8-10т.км или примерно 250м.ч., то лучше применять среднезольники. Щелочное 7-8. И будет счастье. Есть конечно ньансы по базам масла, но это долго рассказывать и не каждому будет понятно. Условие, которое решает 80% успеха- купить не контрафакт.

Джулион, к слову, вообще прописали 0W20  SP или С5. Вот где хотелки так хотелки.

[Implex 5 455]

@dyx1 хотел уточнить, а почему ты вопрос ставишь про качество масла и это качество привязываешь к АСЕА? Качество и допуск это всё же разные вещи. Я не отговариваю от масла (бренда) которое ты выставил на обсуждение, единственное его лучше использовать с допуском С3 если 2.0. @An055  почему в 1.5 пишут С1/С2 скорее из за конструкции, как Я понял , то С3 масло будет чуть погуще чем С2, при общении по Несте с представителем Механика на ойл клаб пришел к выводу, что на зтму буду пока юзать С2, а летом попробую  5w30 С2/С3. Хотя прошлую зиму откатал на С3, но то был Мобил1 и он был 0w30. 

Да и еще, я залил на 20тыс Шелл Хеликс 5w30 А3, проехал на нем 1500км, по ощущениям не понравилось как работает двс (хотя до этого было Шелл С3), слил и залил Несте С2, пока работа двс устраивает. Имхо, но А3 не для 1.5 двигателя, лично мне не нравиться. 

Единственный плюс от этого, так то, что неплохая промывка получилась 🤣 

[glot 1 517]

3 часа назад, Стальной сказал:

У полнозольных масел одно преимущество- более долгое сопротивление окислению. Но это нужно, если катать до 15т.км. Если замена 8-10т.км или примерно 250м.ч., то лучше применять среднезольники. Щелочное 7-8. И будет счастье. Есть конечно ньансы по базам масла, но это долго рассказывать и не каждому будет понятно. Условие, которое решает 80% успеха- купить не контрафакт.

Джулион, к слову, вообще прописали 0W20  SP или С5. Вот где хотелки так хотелки.

О чем не раз было сказано - что хорошие, крепкие, низковязкие масла это то "что доктор прописал" для большинства современных гражданских автомобилей.

Изменено 11 декабря, 2021 пользователем glot