Haval F7/F7x коробка 7 DCT отзывы и обсуждение

[Dizzlaik 12]

В 09.12.2019 в 12:23, Dimonoff сказал:

Скинте фотки пожалуйста какие именно массы надо посмотреть , а то не совсем понятно, на глаз увидел только две в подкапотном пространстве , они вроде как затянуты.

Согласен 

[Admin 874]

Делитесь отзывами по коробке передач, как себя ведёт.

[serg100orel 122]

Наконец добрался . Фоткать там крайне неудобно . Все массы находятся на левом и правом лонжеронах . На левом несколько под аккумом и бачком тормозной жидкости . И на правом с внутренней стороны . На коробке одну только нашел , сверху . 

Масса под аккумом была недотянута . Хочу еще кинуть кабель с минусовой клеммы на коробку , благо на клемме есть свободная шпилька , а на коробке свободное отверстие с резьбой . Хуже не будет .

[alex678 234]

братья по разуму !!!

так в итоге то : нужно в N переводить селектор на светофорах и в пробках или нет???  кто нибудь знает точно про эту коробку а не просто типа я слышал или у меня был ВАГ и там я не переводил.. я и сам на фокусе с сухим роботом прошивки менял как приложения на телефоне и жопой чувствовал каждое движение в коробке и следил по мгновенному расходу момент разъединения трансмиссии..  но это не спасло от 2ух раз замен корзины сцепления по гарантии после чего продал его нафик 2хлетним и выдохнул. 

Здесь почитал, понюхал, поездил. Заметил следующее , что при постановке в N мгновенный расход 0,9-1,0. Как только включаешь в D - расход 1,1-1,2.. и не падает со временем если стоять на тормозе..  Скажем так я бы сказал, что трасмиссия включена и не фига она сама в N не переходит. 

если вдруг где то уже в другой ветке все обсосали - прошу ткнуть носом, если нет - прошу итога: к чему пришли, ну чтобы быть на одной волне с сообществом.  

[*Voron* 2 985]

42 минуты назад, alex678 сказал:

братья по разуму !!!

так в итоге то : нужно в N переводить селектор на светофорах и в пробках или нет???  кто нибудь знает точно про эту коробку а не просто типа я слышал или у меня был ВАГ и там я не переводил.. я и сам на фокусе с сухим роботом прошивки менял как приложения на телефоне и жопой чувствовал каждое движение в коробке и следил по мгновенному расходу момент разъединения трансмиссии..  но это не спасло от 2ух раз замен корзины сцепления по гарантии после чего продал его нафик 2хлетним и выдохнул. 

Здесь почитал, понюхал, поездил. Заметил следующее , что при постановке в N мгновенный расход 0,9-1,0. Как только включаешь в D - расход 1,1-1,2.. и не падает со временем если стоять на тормозе..  Скажем так я бы сказал, что трасмиссия включена и не фига она сама в N не переходит. 

если вдруг где то уже в другой ветке все обсосали - прошу ткнуть носом, если нет - прошу итога: к чему пришли, ну чтобы быть на одной волне с сообществом.  

Если долго стоять, то понятно что надо ставить на N. Меньше нагрузка будет. Я ставлю на N если стоять приходится больше 30 секунд.

[alex678 234]

1 минуту назад, *Voron* сказал:

Если долго стоять, то понятно что надо ставить на N. Меньше нагрузка будет. Я ставлю на N если стоять приходится больше 30 секунд.

чисто по наитию вывод ? или конструктивные знания коробки? 

просто я знаю людей которые на гидрачах АКПП даже в N ставят и переубедить не получилось. 

тут ведь главное что : если допустим там все предусмотрено, то лишнее движение в N приводит к лишнему включению/выключению коробки, ну типа как комп выключать каждый раз когда ты из-за стола выходишь (привет от жесткого диска :) ) , я не думаю что кто то его выключает , я чего то даже не помню когда я его выключал дома и на работе. 

так и здесь : что хуже : каждый раз дергать селектор или то что там что то внутри ВОЗМОЖНО греется?  

 

[Макс196 13]

1 час назад, alex678 сказал:

N мгновенный расход 0,9-1,0. Как только включаешь в D - расход 1,1-1,2.. и не падает со временем если стоять на тормозе..

Придави тормоз, обороты упадут, расход тоже. На ваге так делал, сдесь проверил - так-же. (джетту сдал на пробеге 160к в дсг не лазили, нейтраль никогда не ставил) 

[alex678 234]

Только что, Макс196 сказал:

Придави тормоз, обороты упадут, расход тоже. На ваге так делал, сдесь проверил - так-же. (джетту сдал на пробеге 160к в дсг не лазили, нейтраль никогда не ставил) 

да они падают, но до 1,1 ..   А в нейтрали = 0,9

обрати внимание..   

Только что, Pers77 сказал:

alex678 Автохолд и не парьтесь, 0,9.

да? блин а я чего то с автохолдом не смотрел. надо глянуть. спсб 

[negrim 931]

У меня и на драйве на тормозе  мгновенный расход 0,9-1,1.  Зависит от работы обогревов всяких (стекло, сидений).  Еще зависит от включения вентилятора охлаждения двигателя. Наверное от включения муфты кондиционера.

 

[*Voron* 2 985]

2 часа назад, alex678 сказал:

чисто по наитию вывод ? или конструктивные знания коробки? 

просто я знаю людей которые на гидрачах АКПП даже в N ставят и переубедить не получилось. 

тут ведь главное что : если допустим там все предусмотрено, то лишнее движение в N приводит к лишнему включению/выключению коробки, ну типа как комп выключать каждый раз когда ты из-за стола выходишь (привет от жесткого диска :) ) , я не думаю что кто то его выключает , я чего то даже не помню когда я его выключал дома и на работе. 

так и здесь : что хуже : каждый раз дергать селектор или то что там что то внутри ВОЗМОЖНО греется?  

 

Чисто чтобы не вибрировало. Тоже самое что на механике стоять на скорости и при этом держать тормоз и отпустить сцепление на половину. А насчёт компа, его нужно отключать. Понятно что не надо часто включать выключать.