Igorinych

А я считаю, что нужно задалбывать производителя, чтобы эти моменты исправили в рестайле. Давайте их долбить: руль, передаточное рейки, стабы, пружины, сайленты; геометрия передка - колеса недостаточно минусят при поворотах, поэтому есть паразитный вынос с линии радиуса поворота, подогрев лба, лифты, полнофункциональная ШГУ и прочее.

Вы про Соренто в старом кузове? Если про него, то у меня после теста была рвотная реакция: он не едет на моторе 2.4, он порет на 140-ка по равнине 16 литров, он зубодробильно проезжает грунтовку, у него вибрирует задний ряд на грунте, он скуден и архаичен; Соренто в старом кузове перед Ф7 - это говно, просто днище. Кстати, и дизельный Соренто меня не догоняет даже в Стандарте, даже без кикдауна (с ним в сандарте Ф7 разгоняется хуже). Но вот чего не отнять у Соренто - ))), регулировки посадки за рулем там шире - факт)). Соренто в 19-ом можно было купить за 1.9 в очень бедной комплектации. И ехал он, как говно на колесах. Спортаж? Неплохая машина. Спокойная, уравновешенная. Ликвидность просто супер.

Да?!) А мне показалось, что это я тут кого-то обижаю заявлениями, подразумевающими, что Ф7 - не эталон, и нужно долбить производителя на тему улучшений. Ну, раз нет, так нет. Сложно с глухими говорить. И перестаньте вы уже менторствовать. Прямо, палата номер шесть, какая-то: "батенька" этот - что это, при чем тут "Собачье сердце"?)) Дело в том, что я привык видеть косяки, и не понимаю - почему о них нельзя говорить? Объективно, - какие слабые стороны Ф7? Не может же быть все эталонным в Ф7. Он лишь по суммарным оценкам, в моем личном рейтинге победил. Но не с огромным отрывом. Говорить о каких-то мелких косяках не вижу смысла - стерпится-слюбится. А вот такие базовые, как посадка, тормоза, геометрия передних рычагов, угол наклона стойки, длинный руль, слабые стабилизаторы, жесткие сайлентблоки передних рычагов - это все выплывает только когда покатаешься на авто сильно дольше стандартного тестдрайва. Что именно переднюю ходулю нужно дорабатывать по геометрии - факт. И тут вот как раз можно кого-то из Форда привлечь - умеют они делать простые и очень интересные хожули. Стойки нужны другие, как минимум, с обратным отбойником. Пружины нужны другие, с разным шагом, витком, диаметром витка, чтобы авто меньше козлило. Тут я намеренно пропускаю особенности работы робота, тк там и вопрос с прошивой, так и момент с умением дозирования педалированием, в зависимости от ситуации - просто море вариантов для развития алгоритмов. Шумка, стекла, странное оснащение, когда отдали предпочтение панораме, но урезали лифты и обогрев лба и еще много моментов. Нет, по истечении года езды, авто дарит эмоции, не приелось, выглядит свежо, провоцирует и прочее. Однако, есть моменты, которые могут сделать Ф7 еще более сбалансированным. И начинать нужно именно с посадки, потому что это комфорт. И если понимать, чтт замена передних сидений на что-то более удобное - это видимо целая тема, то вот разработка такой детальки, как улучшенный узел расширенных регулировок рулевой колонки, когда ничего не нужно перестраивать в авто, был бы очень таким большим шагом в завоевании Хавейл еще бол,шей аудитории. Видели - какие регулировки выбирают многие? Полулежа. Почему? Да вкусовщина банальная. И я знаю людей, которым посадка не подошла и они выбрали другой авто. Не знаю... По-моему, такие критичные моменты, как комфорт водительского места, нужно обыгрывать чуть ли не лучше, чем внешний дизайн.

Та не вопрос), обсуждайте дальше ржавеющие чугунные диски)))

Нет, я не нашел на тесте удобное положение. Я нашел сносное положение, прекрасно зная уже о недостаточных регулировках. Надеялся, что стерпится-слюбится. И хотя примерно так и произошло, посчитал нужным эту тему поднять. Правда... не предполагал, что такие банальные моменты нужно разжевывать. Никогда еще я не понимал новый автомобиль сразу. Очень часто нюансы замечаешь со временем. И именно малые недостаточные регулировки руля и отсутствие подогрева лба - это косяки Ф7. Реальные косяки, а не строчечки, кнопочки и прочая лабуда. Про правила правильной посадки - ересь: в городе одна посадка удобнее, на трассе - другая. Зимой и летом так же посадки разные. И даже при использовании массажера нужно посадку корректировать. Но если никто не считает сколь-нибудь заслуживающим внимания этот ФАКТ, то полезности в этой теме лично для себя я более не вижу). Становится очередным куликом - не, это не мое).

Совершенно верно!) И для этого нужно только одна малость: увеличить регулировки рулевой колонки. Я над этим долго думал)))

Не получается)) уже после регулировок отката сидений. Все верно!) Но у Ф7 очень длинные регулировки сиденья по высоте.

Давайте без пафоса и грубых неуместных и нелепых нравоучений. Что регулировки руля на Ф7 не поспевают за регулировками сидения - факт. Можно думать и головой и жопой - кому как нравится, но если расположить тушку с ногами удобно, то левая рука тянется к рулю на 12 уже одними пальцами - это не есть гуд.

Какой у вас рост? Что есть "правильная поза"?)

Расшифруйте.

Не хватает 3-5 см по вылету и столько же - вниз. Решить это можно установкой другой колонки, с увеличенными регулировками по вылету и высоте. Я год поездил, но так и не нашел идеального расположения за рулем: если ногам неплохо, то рука не достает на положении 12. Если по высоте норм, то сидушка выпрямляется и начинает тебя выталкивать из сиденья). А хотелось бы чуть ниже посадку, по-седанному, и руль слегка вниз и на-себя.

Через год владения прямо есть сильное желание написать в Хавал, и просить их сделать рулевую колонку с увеличенными регулировками. Давайте замутим коллективное письмо от владельцев.

Звук плавающий, характер упомянут, как "дизельный", можно сделать предположение, что ИНОГДА гремит фазовращатель. Или натяжитель цепи проседает и гремит цепь, как вариант. Они работают от давления, а раз "иногда", то возможно давление прыгает. На двигателе 2.0 есть регулятор давления. если не ошибаюсь. Возможно, оттуда и нужно рыть. А именно - установить механический временный монометр давления масла и наблюдать за давлением именно когда есть стук.

Весело.

Я - их клиент, владелец Ф7, а ты кто? И, с одной стороны, букварь тсу не предусматривает, с другой - официалы тсу устанавливают - как это?) Так нельзя, или льзя - вот ведь в чем вопрос. Или установка тсу - вопрос только бюрократии, или же действительно буксировка прицепа не предусмотрена конструкцией. Например, слишком жидкие лонжероны, куда крепят фаркоп.

По-моему, руководству Хавейл этот момент нужно прояснить раз и навсегда: можно, или нельзя.

https://yandex.ru/turbo/autonews.ru/s/news/60619cd09a794710abb7fa68?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2Fnews%2Fstory%2FGIBDD_RF_obnarodovala_spisok_razreshyonnykh_vnesenij_vkonstrukciyu_avtomobilya--c5eca2e4f16757d63398bc8c736cd428 Так же планирую поставить тсу, но ответ гибдд шокирует. А дилеры фаркопы ставят. Вообще, что за бардак творится?!

Вот я и спрашиваю только про факты, но жизни меня учить только не нужно. Мне интересна ТОЧНАЯ цИфра. Крайнюю цифру я слышал 8. Но есть чудаки, которые звездят про десятки сгоревших Хавалов. Вот я и хотел их ткнуть мордой в статистику - у тебя она есть?

Дело в том, что я знаю только о восьми случаях. Но тут недавно услышал цифру 20.

В итоге, сколько сгорело ф7 и ф7х?

Белорецк, Башкирия, ул Крупской

На прошлом Мондео 4 2.0 Дюратек на Тотале был расход. Я так и прокатался на кастроле. Он тоже горит, но несильно. Зато мотор просто белый после него.

А если из Кастрола выбирать? На прошлой машине двиг был чистым после кастрола, белый, без лака. Вот только как бы не подгорало оно. Тотал мне местные маслята не советуют.

Ну и в итоге - какое масло лучше для 2.0?)))) А3В4 Тотал подойдет рекомендованное?

Ну не знаю - приставки я не ставил, но просто попробовал наклонил сиденье перестановкой передних болтов крепления - закрутил их за края кронштейнов сиденья. Это не просто неудобно, это сверхнеудобно. Вернул все обратно. Потом уже ездил по трассе, по городу, почти весь световой день получилось сидеть за рулем. Ничего не затекло.