Igorinych

Ну и? И что толку, что я автослесарем, мотористом, дизелистом работаю уже больше 20-ти лет?! А все равно каждый день узнаешь что-то новое. И, объективно, я располагаю инфой может быть на 2-3% от всей, которая используется в автоделе. И мне ни разу не зазорно, что я могу чего-то не знать: живи и учись. Китайцы "взяли" ваговский мотор и адаптировали его под Ф7, изменили наверняка навесное, ГБЦ, еще что-нибудь из выхлопа и тд. И что здесь такого этакого, если я тупо не знаю этот мотор?) А кто его знает, кто разбирал-собирал? На моей памяти, пока только один запороли хреновым маслом. Вот когда его начнут массово ремонтировать, тогда мы узнаем много инфы про его корни и каталог аналогов, как когда-то было с Фордом. А пока можно только догадываться и строить предположения, не более. И хорош уже, ведешь себя, как школоло. Отлепись, глот. Хотя)), тебе по имени положено быть редисом)) Глот)))

А ты, значит, сначала ее разобрал, а потом купил?) Та неее)... Это так у некоторых говно прет))) Не обращайте внимания. Ты и здесь срать пришел?))) Да еще подмахиваешь. У-ууу...

А фиг его знает, я еще не вникал так глубоко).

Пробивал как-то масляный фильтр по каталогу для 2,0 в сто по замене масел, ребята сказали, что двиг возможно ваговский. В любом случае, не Боги горшки обжигают - разберемся. А я еще вспоминаю один момент - на некоторых французах стоит очень интересный натяжитель ремня, если он накрывается, то издает такой нехилый перестук, как будто щас-щас двиг просто рассыпется. Так же стуки могут появиться, при незначительных повреждениях приводного ремня. И все эти моменты не будут сопровождаться усилением стука при увеличении оборотов, нагрузки двигателя. Ну а топикстартеру мог бы посоветовать ехать в то сто, где хорошо знакомы с ваговскими тфсай - пусть послухают, понюхают. Просто посмотрят, без разбору и ковыряний - авось что дельное скажут?

Или добавить регулировок руля...

Я слышал что-то нехарактерное для штатной работы двигателя. Перестук тихий, очень размеренных и без паразитных каких-то частотных отклонений. Но! Это не слабина в КШМ, тк под нагрузкой, или при перегазовке нет характерных перестуков, как при люфте поршня в цилиндре, или, что еще отчетливее, при большом люфте нижней головы шатуна. На двигателе 2.0, как и на 1.5, если не ошибаюсь, выпускной коллектор интегрирован в блок? Если так, не может, например, работа ЕГР как-то отдаваться, резонировать? И это не фазик, тк они обычно дизелят и перестук более частый и менее размеренный. Но лично я в принципе не парюсь, потому что, как мне кажется, это следствие работы ЕГР. Я могу ошибаться, конечно. Может быть, этот звук был и раньше... Но я обычно громко слушаю музыку))) А внимание обратил только в этом году. Но потом послушал, подумал, сделал выводы, да и успокоился.

В ТАКОМ трейде мне отказали).

Да, да)... Мне предлагали тоже со скидосом в 250 тыров. Если я им свою предыдущую машину отдам дешевле 200 тыров от рыночной и возьму дорогущий кредит, с переплатой тыщ в 400. Прямо сама щедрость.

Дело в том, что автоматика задействует тормоза при определенных режимах работы робота, чтобы не было отката. Если в этот момент нажать на педаль, она покажется деревянной, так как система УЖЕ под давлением. Всё нормально, запоминайте алгоритмы, не паникуйте - это особенность ЭТОЙ тормозной системы. Тыщ через 5 перестанете замечать, да и сами тормоза войдут в режим. Совет: избегайте многократных быстрых нажатий.

12 лет на двух Мондео - бывший мондовладелец. После Мондео 4, купленного с-нова, б-у машину не хотелось, но после года езды на лесной охотничьей Шниве, понял, что седан, пусть и комфортен по трассе, недостаточно универсален. Захотелось кросс, но не хуже Мондео по внутреннему комфорту. Из кроссов до 2 млн выбор пал на Ф7, по суммарным впечатлениям он выиграл у конкурентов. При чем, в Хавейл я пришел после теста Санты в жире, под 3 млн, который мне понравился, но был не по-карману. Ф7 оказался вполне сравним с Сантой, а по динамике даже лучше его дизеля, как ни странно. Есть пара моментов, с которыми прихозится мириться, но я пока не встречал идеальных, эталонных автомобилей).

Бывает запах тоже. Раньше, еще на старом мондео 3, похожий запах был, когда подтекала клапанная крышка. Но здесь ничего не подтекает. Возможно, грязь с дорог оседает на моторе и выхлопухе, а потом обгорает. Надо ставить угольный салонный фильтр...

Не знаю - как на Ф7, но на предыдущем Мондео 4, когда поставил обычный фильтр, стал ощущать все запахи. При угольном такого не было. Тоже буду ставить на Ф7 уголь. Первый выезд после долгой стоянки на-холодную нужно не сразу давать газу на Д. Я обычно включаю Д, отпускаю тормоз и жду - когда робот сам подхватит. Обычно, секунды 3-5. Либо переключаю Д-Р-Д.

Жаль, что Форд ушел. Пусть у него движки похуже были 1.6, но в остальном Рио перед ним, как сопля какая-то... Они нормальные. Но бывают и гораздо более информативнее. Колодки у меня с-нова скрипят, пока холодные. Как и у многих. Информативность тормозов - прямая ответственность вакуумного насоса, но к ним привыкаешь, и справить это невозможно. А вот с колодками проще - их можно заменить.

Вот смотрите: я ведь говорил только про автомобиль, но вы уже перешли на личности. Делаете какие-то нелепейшие суждения, указываете мне - что делать; косноязычите, невпопад вставляя совершенно не к месту известные выражения, делаете грамматические ошибки... Но все туда же - поучаете). Вам есть что сказать по делу, не задевая мою скромную персону? Или же вы и дальше собираетесь провоцировать ненужный флуд? Я же - могу: дискомфорт расположения за рулем в Ф7 мне чем-то напоминает оный в Нексии, где нет регулировок руля вовсе. Ни на одном из конкурентов дискомфорта по регулировкам руля у меня не было: Мицу, Киа, Хёнде, Мазда, бывший Форд - я легко находил нужные регулировки. В Ф7 самый первый и яркий негатив - это руль и тормоза. Давайте об этом будем молчать и производитель решит, что это пустяк. Я же не пишу про слетевший шланг с задней форсунки омываателя, про царапучий пластик, про угребанские колодки с конвейера и прочие мелочи, вроде слабого крепежа нижнего уплотнителя дверей, слабой подсветки багажника, потому что это пустяки, они решаются на-раз. Вот смотрите: я ведь говорил только про автомобиль, но вы уже перешли на личности. Делаете какие-то нелепейшие суждения, указываете мне - что делать; косноязычите, невпопад, вставляя совершенно не к месту известные выражения, делаете грамматические ошибки... Но все туда же - поучаете). Вам есть что сказать по делу, не задевая мою скромную персону? Или же вы и дальше собираетесь провоцировать ненужный флуд? Я же - могу: дискомфорт расположения за рулем в Ф7 мне чем-то напоминает оный в Нексии, где нет регулировок руля вовсе. Ни на одном из конкурентов дискомфорта по регулировкам руля у меня не было: Мицу, Киа, Хёнде, Мазда, бывший Форд - я легко находил нужные регулировки. В Ф7 самый первый и яркий негатив - это руль и тормоза. Давайте об этом будем молчать и производитель решит, что это пустяк. Я же не пишу про слетевший шланг с задней форсунки омываателя, про царапучий пластик, про угребанские колодки с конвейера и прочие мелочи, вроде слабого крепежа нижнего уплотнителя дверей, слабой подсветки багажника, потому что это пустяки, они решаются на-раз.

А я считаю, что нужно задалбывать производителя, чтобы эти моменты исправили в рестайле. Давайте их долбить: руль, передаточное рейки, стабы, пружины, сайленты; геометрия передка - колеса недостаточно минусят при поворотах, поэтому есть паразитный вынос с линии радиуса поворота, подогрев лба, лифты, полнофункциональная ШГУ и прочее.

Вы про Соренто в старом кузове? Если про него, то у меня после теста была рвотная реакция: он не едет на моторе 2.4, он порет на 140-ка по равнине 16 литров, он зубодробильно проезжает грунтовку, у него вибрирует задний ряд на грунте, он скуден и архаичен; Соренто в старом кузове перед Ф7 - это говно, просто днище. Кстати, и дизельный Соренто меня не догоняет даже в Стандарте, даже без кикдауна (с ним в сандарте Ф7 разгоняется хуже). Но вот чего не отнять у Соренто - ))), регулировки посадки за рулем там шире - факт)). Соренто в 19-ом можно было купить за 1.9 в очень бедной комплектации. И ехал он, как говно на колесах. Спортаж? Неплохая машина. Спокойная, уравновешенная. Ликвидность просто супер.

Да?!) А мне показалось, что это я тут кого-то обижаю заявлениями, подразумевающими, что Ф7 - не эталон, и нужно долбить производителя на тему улучшений. Ну, раз нет, так нет. Сложно с глухими говорить. И перестаньте вы уже менторствовать. Прямо, палата номер шесть, какая-то: "батенька" этот - что это, при чем тут "Собачье сердце"?)) Дело в том, что я привык видеть косяки, и не понимаю - почему о них нельзя говорить? Объективно, - какие слабые стороны Ф7? Не может же быть все эталонным в Ф7. Он лишь по суммарным оценкам, в моем личном рейтинге победил. Но не с огромным отрывом. Говорить о каких-то мелких косяках не вижу смысла - стерпится-слюбится. А вот такие базовые, как посадка, тормоза, геометрия передних рычагов, угол наклона стойки, длинный руль, слабые стабилизаторы, жесткие сайлентблоки передних рычагов - это все выплывает только когда покатаешься на авто сильно дольше стандартного тестдрайва. Что именно переднюю ходулю нужно дорабатывать по геометрии - факт. И тут вот как раз можно кого-то из Форда привлечь - умеют они делать простые и очень интересные хожули. Стойки нужны другие, как минимум, с обратным отбойником. Пружины нужны другие, с разным шагом, витком, диаметром витка, чтобы авто меньше козлило. Тут я намеренно пропускаю особенности работы робота, тк там и вопрос с прошивой, так и момент с умением дозирования педалированием, в зависимости от ситуации - просто море вариантов для развития алгоритмов. Шумка, стекла, странное оснащение, когда отдали предпочтение панораме, но урезали лифты и обогрев лба и еще много моментов. Нет, по истечении года езды, авто дарит эмоции, не приелось, выглядит свежо, провоцирует и прочее. Однако, есть моменты, которые могут сделать Ф7 еще более сбалансированным. И начинать нужно именно с посадки, потому что это комфорт. И если понимать, чтт замена передних сидений на что-то более удобное - это видимо целая тема, то вот разработка такой детальки, как улучшенный узел расширенных регулировок рулевой колонки, когда ничего не нужно перестраивать в авто, был бы очень таким большим шагом в завоевании Хавейл еще бол,шей аудитории. Видели - какие регулировки выбирают многие? Полулежа. Почему? Да вкусовщина банальная. И я знаю людей, которым посадка не подошла и они выбрали другой авто. Не знаю... По-моему, такие критичные моменты, как комфорт водительского места, нужно обыгрывать чуть ли не лучше, чем внешний дизайн.

Та не вопрос), обсуждайте дальше ржавеющие чугунные диски)))

Нет, я не нашел на тесте удобное положение. Я нашел сносное положение, прекрасно зная уже о недостаточных регулировках. Надеялся, что стерпится-слюбится. И хотя примерно так и произошло, посчитал нужным эту тему поднять. Правда... не предполагал, что такие банальные моменты нужно разжевывать. Никогда еще я не понимал новый автомобиль сразу. Очень часто нюансы замечаешь со временем. И именно малые недостаточные регулировки руля и отсутствие подогрева лба - это косяки Ф7. Реальные косяки, а не строчечки, кнопочки и прочая лабуда. Про правила правильной посадки - ересь: в городе одна посадка удобнее, на трассе - другая. Зимой и летом так же посадки разные. И даже при использовании массажера нужно посадку корректировать. Но если никто не считает сколь-нибудь заслуживающим внимания этот ФАКТ, то полезности в этой теме лично для себя я более не вижу). Становится очередным куликом - не, это не мое).

Совершенно верно!) И для этого нужно только одна малость: увеличить регулировки рулевой колонки. Я над этим долго думал)))

Не получается)) уже после регулировок отката сидений. Все верно!) Но у Ф7 очень длинные регулировки сиденья по высоте.

Давайте без пафоса и грубых неуместных и нелепых нравоучений. Что регулировки руля на Ф7 не поспевают за регулировками сидения - факт. Можно думать и головой и жопой - кому как нравится, но если расположить тушку с ногами удобно, то левая рука тянется к рулю на 12 уже одними пальцами - это не есть гуд.

Какой у вас рост? Что есть "правильная поза"?)

Расшифруйте.

Не хватает 3-5 см по вылету и столько же - вниз. Решить это можно установкой другой колонки, с увеличенными регулировками по вылету и высоте. Я год поездил, но так и не нашел идеального расположения за рулем: если ногам неплохо, то рука не достает на положении 12. Если по высоте норм, то сидушка выпрямляется и начинает тебя выталкивать из сиденья). А хотелось бы чуть ниже посадку, по-седанному, и руль слегка вниз и на-себя.