Вот и прошли почти 4 месяца отладки ГБО совместно с Академией ГБО Люберцы (настройка проводилась бесплатно). 

Решили остановиться на достигнутом, ибо дальнейшая экономия на бензине может негативно отразиться на двигателе.

Уложились в родные 15 литров/ 100 км. 2 литра бензина и 13 литров газа.

40% город, 60% трасса. (По трассе возможно и меньше будет, были показатели около 10 литров газа).

По ощущениям на всех режимах от бензина не отличается, спорт вдавливает в сидение. Но самое главное, шкала расхода бензина практически остановилась.

Добрый день. При замене колёс случайно наткнулась на масло в поддоне. Сверху всё сухо. Пригнала к диллеру, Сняли защиту, наткнулись на полураскрученную сливную пробку. Закрутили. Масло долили, потому что масла было ниже минимального уровня. Прогерметизировали все болты. Машину вернули. Через полгода ситуация повторилась, вот только машина больше не на гарантии. Может кто знает, что это течёт? Может кто сталкивался? И возможно ли диллера привлечь повторно по этому вопросу, ведь проблема по сути не решилась. 

Как-то упоминал в визитке, что был обладателем Хавэйл Н9 2020 года, так вот- он перевернулся в тотальную гибель. И сменил этот авто на Н9 Премиум 2019 года. Почему не 2021 года? Да потому что искали именно тот двигатель, 245 сильный чугунный блок уже знакомый мне.

Попробую рассказать о 1.5 месяцах эксплуатации (3800 км) и первом впечатлении.

Выбор был довольно простой – нужен был автомобиль с хоть-каким полным приводом, с просветом позволяющим чуть съехать с дороги и влезающим в бюджет 150 тысяч юаней, это на рубли сейчас около 1 млн 600 тыс. рублей. Посмотрел б.у. рынок – ничего приличного не нашел от слова совсем, либо 10 лет аутбеки, либо 4-5 летние китайские марки без полного привода и без гарантии уже.

Сходил посмотрел в салон S4 (что торгуют HAVAL) в Гуанчжоу, поржал над внешним видом и цветом, прокатился. Стало понятно что полный привод только в топовой комплектации, но допы типа автопарковки и подогревов ждать месяца 2, а в наличии есть топовая (см https://www.haval.com.cn/car-center/carconfig-kugou/) – двигатель 1.5T 182 лошади, зеленый цвет, вот крайняя колонка в описании.

Далее был секс с оформлением, налогами и прочим, но в результате все получилось, получил и машину и документы с номерами 13 января. Так как я раньше вообще на автомате или роботе не ездил, думал будет сложно. Но стандартный режим коробки такой плавный и неспешный, что проблем не возникло от слова совсем.

Далее как пришел Китайский Новый год, я уехал на машине в отпуск. Проехали сначала на побережье, там пару дней провели палаточным лагерем у моря, далее ездили в сторону границы с Вьетнамом (красивейшие водопады) и горы, а после до города Яншо – где горы и пещеры. 

Что понравилось и замечания:

1.    Прикольный дизайн, по мне вполне удобный салон, яркий цвет
2.    Музыка играет отлично, тут они свою рекламу считай подтвердили честно, 18 динамиков, объемная сцена, сабвуфер в крышке докатки в багажнике.
3.    Подвеска довольно мягкая, но на гравии (или разбитой) хотелось бы пожестче немного.
4.    Робот комфортный, можно ехать в стандартном городском режиме по городу абсолютно спокойно. НА трассе при обгоне либо привыкать к запаздыванию при обгоне, либо подрулевыми переключателями на 2 ступени вниз включать вручную, обгонять и она сама потом переходит в автомат. Но на практике езда по платным дорогам Китая не требует практически ловко обгонять – все едут обычно медленнее разрешенного лимита, поэтому ну максимум что было надо однажды – это обгон на 145 кмч. В «спортивном» режиме коробка начинает переключаться позже и задержка уменьшается.
5.    Оценить проходимость была возможность только у побережья на песке, режим «снег» или «трава» по мне не отличается ничем, но вероятно нужен гололед или снег, но взять его на юге негде. Но едет, гребет всеми колесами на глубоком песке. Помогает камера спереди, включает режим прозрачного капота. Резина стоковая не для бездорожья совсем.
6.    К камерам и режиму 360 градусов никаких претензий, парковаться или выезжать очень комфортно. Парктроник спереди и система предупреждения слепых зон не входит ни в какую комплектацию, на заказ, она опциональна. Но сзади датчики стоят, плюс оптика работает.
7.    Систему удержания в полосе сразу надо переключить в средний режим, без голосовых предупреждений, только средний уровень подруливания и вибрация. Это сразу решает проблему круиз-контроля, когда на долгих поворотах автомат начинает бояться стенки впереди и тормозит автомобиль.
8.    Круиз адаптивный, с рулением в полосе или без. Расстояние берет по стереокамере, оценивает обстановку довольно неплохо. Если включить режим приборной доски без навигации – то показывает трехмерные модели машин впереди, велосипедистов, мотоциклов. Показался комфортным в дороге, но довольно сильно пугается если перед тобой идет на обгон другая машина – он пытается увеличить дистанцию и тормозит резво, это бесит, поэтому приходится уменьшать расстояние до передней машины в настройках до минимума, иначе все пытаются влезть в  дырку.
9.    Режим ухода в соседнюю полосу от большегрузов (в переводе с китайского «Мудрое вождение») я даже не включал, я очкую.
10.    Режим избежания наезда работает, один раз отлично спас от приезда в жопу вылетевшей с бокового выезда автомашины.
11.    Предупреждение о препятствии и остановка при выезде задним ходом реально срабатывает. 
12.    Оказалось очень удобно в пробке ехать в режиме автомата – она сама медленно крадется, останавливается и начинает снова ехать за авто впереди, если стоит неподвижно больше 30 секунд отключается, но когда все тронулись - милым голосом говорит по-китайски что мол «впереди машина то уехала», нажимай на газ чтобы запустилось все. Снижает утомляемость здорово.
13.    Багажник небольшой (особенно после пикапа!), если ехать с палатками – сразу берите кофр на 600 литров на крышу. 
14.    Обещают в новой прошивке разные новые штуки, идет бета-тест. В марте вероятно прилетит по сотовой сети обновление. Carplay в августе будет.
15.    Система чтения знаков знаки читает, показывает предупреждения скорости на приборной доске. На трассе неудобная – читает знаки ограничения скорости для съездов и начинает орать или предупреждать.
16.    Расход 9.8 средний вышел – но я в городе не ездил считай, 120 по трассе.
17.    Навигация линкуется с приложением навигации в телефоне (единый логин по номеру телефона для всех приложений), для КНР самая удобная, 3д-картинку рисует в мониторе справа или на приборной доске.
18.    Кондиционер проверить в жаре нет возможности, пока выше 29 не было.
19.    Свет головной мне сравнить не с чем, ничего сказать не могу.
20.    Люк большой, пока жары нет – с ним удобно, дальше не знаю.
21.    Мобильное приложение позволяет управлять замком, завести двигатель, закрыть окна, проветрить машину заранее или согреть ее, показывает где на карте оставил машину.
22.    Голосовое управление на удивление точное, команд 35-40 вроде понимает.
23.    На руле пару кнопок можно перепрограммировать на нужные действия. У меня стоит режим кондиционера «авто» и 3д-обзор принудительный.

К обзору назад привыкаешь и в общем хватает, несмотря на мелкое окошко, вероятно многим будет неудобно после хорошего обзора, но я радовался даже ему, раньше в меня был пикап с кунгом, там вообще зеркало салонное было снято. багажная дверь с датчиками на ногу или кнопкой.

Если будет запрос от читателей, могу снять видео и фото дополнительно )

p/s Везде только китайский язык в головном устройстве )
 

После выезда с салона Мажора на Сходне был немного ошарашен и напуган ценами на допы что характерно навязывали манагеры... ну вы не хотите защиту, но давайте я вам её добавлю а вы там потом решите...такого космоса я не слышал - чтобы сигнализация от Пандоры стоимостью на оф сайте 18 тыр становилась позолоченной и инкрустацией чего то блестящего в глазах допщиков в 96 тыр....а броня на зоны риска 92тыр...и антикор за 40тыр в 1 слой мовилем, и коврики за 8 тыр стоящие 3,5тыр и защита картера в алюминии в 4 мм 12800....навеяли тоску и желание кого то отправить в долгое эротическое путешествие в одно лицо, но собравшись с мыслями вежливо отказался от всего и уехал на голом tech + из салона только заказав шиномонтаж о котором я крайне пожалел по причине переобувки за 8 тыр в течении 3х часов, к моему приезду авто уже был подготовлен к выдаче....но этот шиномонтаж....а испортила общую радость надпись выскакивающая на приборке- Transport mode, которая не давала включить проэкцию, подогревы и венитляцию и кучу мелких настроек машины, но вовремя вписалась моя жена и напомнила мне моё правило для неё же озвученное : если что то не работает - перезагрузи, если сдохло совсем то заводские настройки))и вуаля, загорелся экан проэкции, стали читаться знаки и засветиласть подсветка в салоне))итог: уставший и довольный поставил машину без номеров под окнами и пошёл оглядываясь отдыхать от истязающего но дарующего нового помощника и опавоза нашей семье..

Всем привет!

Беляш разменял тыщу.

Съездили СПб-Выборг и обратно (примерно 150 км в одну сторону). Туда по берегу залива ехали, дорога так себе. Кучерявая и не чищенная (снега навалило за ночь). Но попа от седла не отрывалась)) В салоне никаких скрипов и посторонних звуков. На большом радиусе довольно комфортно ехать. Обратно по шоссе, вот там 140 на круизе с оттормаживанием перед впереди ехающими по левой полосе (из трех) 90 км/ч. Понравилась динамика от 120 разгон нормальный такой, но в пол не жал ни разу еще). Спорт режим подключается сразу. Если держать педаль и в это время включить спорт, начинает интенсивно ускоряться. То есть этот режим сил конечно не прибавляет, но делает педаль очень отзывчивой на прикосновения.

Вот с остальными режимами не понял еще. Съехал в снег и на ровном месте забуксовал, при этом перебрал все режимы. Вышел, попинал по колесу, сел и без пробуксовки выехал )) Скорее всего, как я понял, режимы грязь, снег, песок включаются с задержкой и, скорее всего лучше через паркинг.

И еще очень не привычно, что не пристегнувшись ручник автоматически не снимается. То есть сел, завел, Д воткнул нажал газульку и перед начинает шлифовать. И потом только доходит, что случилось) То есть чуть переехать с места или переставить машину надо пристегиваться. Можно, конечно ручник снимать вручную, нажатием, и тогда она поедет, но когда 100 раз до этого она ехала сама снимая тормоз, а ты блин не пристегнулся и в 101 раз этого не произошло, очень не привычно. Нужно это держать в голове ))

Про громкую связь. Собеседника прекрасно слышно, а вот меня не очень. После 40-50 по ходу дела вообще не возможно со мной говорить. Шумодава нет. Я уже в фонарь потолочный кричу (микрофон по всей видимости там), но это не дело... Я б не сказал, что в авто шумно на скорости, но для микрофона этого достаточно, что бы заглушить речь.

Пробовал двигать форсунки омывателя вверх-низ, не помогло. Так же, как и описывал, растекается по стеклу (левый низ). Бесит.

На боковые стекла не заметил, что бы особо попадало с лобового. Заднее стекло не закидывет, но это и понятно, такой скос. На фото снег ночной еще, после дороги не сдутый ветром и скоростью. Вот номер и бампер в грязи, это да. Скорее всего достается и сзади едущим, брызговиков не хватает.

 Будем наблюдать)

Как вставить видео?

Всем хороших дорог!

Буду продолжать.

Всем привет, продам Haval H6 coup 2017.

Покупал у офидиального дилера, я единственный владелец, все ТО в Major Auto, отличный авто для семьи, вместительный багажник, особенность модели Coupe - увеличенное пространство вторго ряда сидений, очень высокий клиренс на колесах R19 позволяет быть очень проходимым, в снегу не застрял ни разу, при этом на трассе очень устойчивый.

+ 2 комплета резины лето / зима

Пробег 80 000   *ТО 80 пройдено
Цена 1 700 000

Я купил данный автомобиль уже с пробегом. Проехал на первыву 1000 км и вот теперь я могу хоть что-то написать.

И так, в целом автомобиль хорош. Но как и в любом автомобиле есть плюсы и минусы, и что бы не говорили они есть в любом авто. Я может быть буду повторяться, так как некоторые плюсы и минусы в этом клубе уже указаны но это Мой опыт.

Плюсов очень много, перечислять долго из основных это просторный салон, мультимедиа, динамика, плавность хода, управляемость, хороший обзор и т.д.

Минусы. Сразу разместиться на водительском сиденье удобно не получится. Нет регулировки руля по вылету. Иногда на скорости от 90 км идёт шум от боковых зеркал. Из за высоко поднятого капота не так то просто ориентироваться при парковке (у меня комплектация elite без кругового обзора). Нет очечника. Защита арок очень слабая. 

Вот пока и всё. Дальше буду дополнять так как проехал я мало. А в целом машиной доволен.

Вот решил дополнить. Вчера 15.11.22 г. После прохождения ТО у официалов решил поставить в ГУ Яндекс навигатор. Всё работает просто отлично! Как устанавливал посмотрел здесь на форуме. Вот только возник вопрос про трафик интернета который идёт от сим карты которая установленна в машине (вроде как МТС) какой у нее лимит? Просто не хотелось бы настраивать и подключать wi-fi. Если кто-то что-то знает по этой сим карте, напишите пожалуйста мне.

Хотела жена у меня гриль на кухню купить, причем не какую-то простенькую, а определенную — за 30 тысяч, самую навороченную . Думал, я думал и надумал! Что нам эту гриль покупать, у меня вон, на даче тандыр офигенский стоит . Еда вкусненькая получается, на дровах березки, ммм, романтика!) Не то, что это электрическое чудо (гриль) . Как думаете, заметит подмену ?)) Тормозить тоже важно качественно))

Пробег - под 30 тыс. км. Решили съездить на море, это 5000 в обе стороны. 

Самые яркие впечталения.

Лукойл - хороший бензин. Поясню:

Постоянно заправляюсь на Башнефти. Бенз, как бенз. Но по пути в Сочи постоянно часто попадались заправки Лукойл. Впечатление, что на нем авто просто выпрыгивает. Хотя, тут может иметь место банальная адаптация робота, когда постоянно приходится по трассе кикдаунить. Не берусь утверждать, но такое впечатление, Что сочинский воздух авто больше нравится: время реакции на педаль акселератора уменьшается до 0.5 сек, и при правильном нажатии на нее, авто буквально подпрыгивает и рвет - оч приятно. 

Что прямо убивает - эргономика водительского кресла: шея отваливается уже в конце первого дя вождения - тотально не хватает вылета руля. 

Из просто фактов: смешанный расход получился 8.5. Но это надо прямо очень аккуратно ехать, очень нечасто топтать. 

Из наблюдений - масло быстро чернеет. Буквально на второй тысяче. Кстати, залил Танеко - уровень стоит, это - показатель.

Также, из наблюдений - все-таки на седане (у меня был Мондео 4 до Ф7) на дальняки ездить гораздо сподручнее. 

Всем привет!
Делюсь проф.фотосетом своего Джо.

В первой части вечерне-ночная съемка + салон

Во второй части будет дневная съемка + детали

Чуть меньше комфорта на хорошем асфальте, а в остальном отлично 

Поменял своего черного F7X на красный рейсталинг..... 2 года и 60.000 ничего не произошло, даже лампочки не перегорали

Покрасила диски в белый глянец))) сначала думала поменять на более ш рокие, но цены сейчас ойойой...

Надо еще крышу в черный глянец закатать...но спрашивала в двух студиях все говорят геморойно т.к она у нас не ровная

Доброго дня. Вот и пробежал Буцефал 30.000 километров по дорогам и не только. Ведет себя отлично. Не капризничает. Один раз был каприз, выдал чек на приборке. Все вылечилось заменой предохранителя. Буцефал умный, хочет все контролировать. Каждый раз приходится объяснять ему путем отключения бдительности, что я наездник и принимаю решения.)) кто то говорит, что седло неудобное, без поясничного подпора, но проехав, не раз,более 1000 км, не заметил неудобств. Спина не болела. Проехал на одном дыхании, можно сказать. Единственное, активный круиз-контроль убаюкивает)). В остальном, нормальный авто. За свои деньги(на время покупки),топ.

Пройдено 60 000 тыс.км. Машина радует, Расход топлива тоже по городу 10,7 по трассе 9. Читаю форум постоянно

Ну вот и 40000 за спиной…и это за год…мда, если честно накатал не мало. Думаю уже можно сделать кое-какие выводы. Ну и что напрашивается-машина в принципе оправдала ожидания. Косяков не много, но некоторые прям убили. Машинка у меня меня Теч+ и довольно много допов, вплоть до электропривода багажника от дилера. И тут у меня отвалилась масса (как утверждал дилер). Нужно было везти по гарантии)))))эх, знали бы Вы, как весело тянуть на эвакуатор обесточеную машину, на которой нет транспортировочного режима для разблокировки колёс😂да ладно загружать, а вот сгрузить😂Авторусь-лосиный остров меня ещё долго будут проклинать 😂

а так в целом полет нормальный)))))но коробка ну прям ооочень своеобразная)))

Ехал значит я себе по делам, никаких намеков на неисправность не было. И на повороте нужно быстро выехать так как там с КАД съезд в три полосы, а у меня машина останавливается и не едет) я смотрю на тахометр а она заглохла,я в афиге, сзади все сигналят. Я пытаюсь завести машину а она троит чёт там тужится и глохнет( вообщем стою на аварийке не знаю чё делать. На нерабочем двигателе она встаёт в паркинг и на ручник) весело звиздец! Походил посмотрел все с машиной норм внешне. Потом кое как завелась обороты прыгают я ставлю драйв и заворачиваю на заправку метров 10 смог проехать и заглохла, хорошо что смог уехать с поворота в безопасное место. Нажимаю кнопку у плафона ( помощь на дороге ) вообщем приняли заявку на эвакуатор, сказали дилеры уже не работают давайте к вам во двор отвезем. Вообщем отвезли поставили на парковке у гипермаркета так как эвакуатор в паркинг не поехал. Самое интересное стал прозванивать дилеров в СПБ и оказалось автостиль переехал и вообще у него закончилась дилерство а они его ещё не продлили. Другой ближайший дилер Максимум , там меня записали на 20 января аж, так как у электрика все заняло только по записи и машину они не принимают. Вообщем отвёз опять же на эвакуаторе помощи на дороге к дилеру Хавал максимум там сказали оставить машину на клиентской парковке. 4й день без машины ( посмотрим что там 20го чиста скажет мне электрик. 1900 пробег ) я конечно не ожидал такого если мягко сказать! Отдельная история как машину затолкать на эвакуатор когда на заглушенную машину коробка в паркинге и стоит ручник.

Наконец поставил ветровики, для меня очень нужная штука

Запись с бортового журнала

Всех приветствую✌️

Закончилась очередная борьба с машиной в плане посторонних звуков в салоне. Иногда кажется что машина реально надо мной стебётся, подкидывая очередные звуки после предыдущего устранения других звуков...

На этот раз после устранения звуков в центральном тоннеле, где кнопки, появился толи хруст, толи лёгкое дребезжание в районе мягкой панели напротив пассажира. Когда нажимаешь рукой панель, звук исчезает, убираешь руку, появляется.

Пардон заранее за засвет на фото слева. Надо менять стекло на модуле камеры.

В общем чтобы снять эту панель, начинать надо справа, где воздуховод возле двери. Желательно конечно иметь инструмент для снятия обшивки, чтобы не повредить кожу дракона на панели, да и проще будет. Постепенно аккуратно отщёлкивая клипсы, по немного двигаться влево. Сломать их не сломаешь, но они имеют особенность выпрыгивать из крепления (одна у меня соскочила когда снимал пластик с воздуховодами, хорошо что внутри была площадка и я пинцетом достал). По форме они как держатель для предохранителей. Самое напряжное место, где идёт сужение панели в районе ГУ. Там вообще надо очень осторожно и аккуратно отстёгивать клипсы, потому что легко может пластик панели сломаться. Далее чтобы полностью снять панель, надо отстегнуть рамку приборной панели, где спидометр и всё такое. Отстёвиается очень просто и легко. Можно даже руками дёрнуть за край снизу, где заканчивается мягкая панель и полностью всю рамку отстегнуть. Далее видно будет два самореза по центру, 4 самореза которые держат ГУ и один саморез возле левого воздуховода, который держит пластик с воздуховодами. Всё это откручиваем, снимаем ГУ и откручиваем один саморез который держит пластик.

Далее опять же лучше инструментом для снятия обшивок, снимаем пластик с воздуховодами, отщёлкивая такие же клипсы как и на панели мягкой. Но тут держится крепче, поэтому больше усилия надо прикладывать. Начинать можно хоть слева, хоть справа. Я так же справа начал отстёгивать.

Теперь уже наконец-то можно приступать к оклейке антискрипом. Для начала надо проклеить пластик с воздуховодами.

Всё так же, режем кусочки антискрипа и клеим на сами белые клипсы. Резать кусочки надо с запасом, чтобы не только белые клипсы заклеить, но и само основание под клипсы тоже захватить, т.к. клипсы болтаются в пазу и возможно из-за этого звук похожий на дребезжание. Ещё на всякий случай проклеил места выступающие, которые  могут тереться о другой пластик и создавать похрустывание. Ну и эти же места с отверстиями, это отверстия для клипс от мягкой панели и саморезов.

Далее приступаем к мягкой панели.

Здесь так же, оклеить белые клипсы, но ещё добавить полоски антискрипа по контуру. Там видно что в кожу пластик вгрызается и это потенциально тоже может быть причиной звуков, т.к. пластик упирается и может быть хруст.

Собственно на этом всё. Собирать в обратном направлении. Единственное, все части будут уже с усилием вставать на места из-за антискрипа на клипсах, поэтому придётся сильно забивать рукой.

Как на ходу будет, завтра будет видно, а пока, уже при нажатии на панель, нет никаких хрустов и звуков. (Звук исчез и на ходу тоже)

Пользуйтесь, кому понадобится.

Вот такая беда, пока хз что предпринять. Машина то заводиться, то нет... По первоначальным признакам проблема в бензонасоса. Предохранитель целый, релешки местами менял... Куда копать незнаю... 

Приветствую товарищи !

И так после 2х месяцев ожидания пришел кардан в сборе.
Вчера мне его поменяли и я помчался проверять, никаких вибрация красота я прям в восторге !
Кстати кардан пришел за 2 недели и каких то 2 болта шли полтора месяца ))
Хотя механик сказал что вот передо мной машина была и ей кардан быстро пришел за неделю, но там говорит аж стучало уже.

В общем я доволен как слон )) грантии еще месяц и привет )

А началось все с вибрации на скоростях в районе 40-60км\ч вроде не сильно заметной но как буд то едешь на овальной резине.

Вибрация на руль не идет она идет на кузов, с 60 до 80км\ч потом с 100 до 110км\ч и после 140км\ч тут же чуть ли не скакать начинала.

В итоге сейчас счастлив как слон. 

 расписывать пока особо нечего, неделя владения, сразу после приобретения сгоняли на Алтай, от туда несколько фото )

Haval H8  есть пользователи данного авто? 

Ну вот я добрался до журнала! 
Как выбирал авто и сколько было сомнений и проб - наверно первый раз так долго и тщательно! Читал, ездил на тест- драйв, ещё читал, и … все произошло все-таки спонтанно. На новогодние праздники от нечего делать решил проехать в салон Ниссан (у меня был Ниссан Мурано) и посмотреть что предлагают народу из нового. Новый Мурано - это здорово - только вот нет какого то чувства - мотор и ходовая  такие же, панель новая, кузов новый - а ощущения те же. И цена - 3200000. Рядом салон Havel - зашёл туда, предложили оценить мою машину ( и оценили по рыночной цене) предложили заказать Н9. Сказал подумаю и поехал до дому. По пути ещё один салон Havel - заехал и… хочу белый на коричневой коже и премиум))) и вот он - стоит в наличии)) В общем - купил через трейд-ин и кредит с «плюшками» в виде зимней резины, сигналка, защиты и сетки, тонировки, брызговиков и ковриков!!!))) И вот уже 10 месяцев я наслаждаюсь поездками))). Пробег 17000 км. : за это время делал нулевое и первое ТО. Нулевое ТО за свой счёт- менял масло и фильтр в двигателе и в заднем мосту и переднем редукторе. По отзывной поменяли бесплатно топливные трубки- это отдельная тема)) я был перым на Н9 кто приехал менять трубки - поэтому вместе с дилером и инетом справились с этой задачей вместе. В сентябре съездили в отпуск на юг - впечатления от поездки и авто только положительные. 
Авто продолжает доставлять положительные эмоции при каждой  поездке!!!!