Igorinych

Пробег - под 30 тыс. км. Решили съездить на море, это 5000 в обе стороны. Самые яркие впечталения. Лукойл - хороший бензин. Поясню: Постоянно заправляюсь на Башнефти. Бенз, как бенз. Но по пути в Сочи постоянно часто попадались заправки Лукойл. Впечатление, что на нем авто просто выпрыгивает. Хотя, тут может иметь место банальная адаптация робота, когда постоянно приходится по трассе кикдаунить. Не берусь утверждать, но такое впечатление, Что сочинский воздух авто больше нравится: время реакции на педаль акселератора уменьшается до 0.5 сек, и при правильном нажатии на нее, авто буквально подпрыгивает и рвет - оч приятно. Что прямо убивает - эргономика водительского кресла: шея отваливается уже в конце первого дя вождения - тотально не хватает вылета руля. Из просто фактов: смешанный расход получился 8.5. Но это надо прямо очень аккуратно ехать, очень нечасто топтать. Из наблюдений - масло быстро чернеет. Буквально на второй тысяче. Кстати, залил Танеко - уровень стоит, это - показатель. Также, из наблюдений - все-таки на седане (у меня был Мондео 4 до Ф7) на дальняки ездить гораздо сподручнее.

5 тыс тоже съездил до Сочи. Главное ощущение - авто прямо резвее едет ТАМ. Не понимаю - в чем дело, но и робот становится как будто расторопнее. Но тяга прямо заметно лучше. Впечатление, что это либо адаптив какой-то так работает, либо бенз там лучше, чем наш Башнефть. Ну или на уровне моря воздух более насыщен кислородом. А в моей местности - 400 м над - кислорода возможно меньше. По расходу, когда вернулся домой, получился 8,9. Расход бенза в уральском хребте и в Сочинском серпантине получается гораздо больше, чем на равнине. Спокойно ехать там не получается, потому что много тихоходов, которых нужно резво обгонять, иначе недолгая поездка грозит превратиться в многодневное путешествие. Стиль - 90-105 на круизе, при обгонах до 120-130. Редко - до 180. Я замечал, кстати, что там и предыдущие машины ехали лучше. Еду от Уфы уже по уральским горам - как будто на другую машину сел - резвость заметно меньше. Но те горы странные: там иногда вроде под гору слегка едешь, а машина не идет накатом - надо газу поддавать). Да, еще - это после заправки на Башнефти.

По городу летом реальный расход, в скоростном режиме 30-60км/ч, с постоянными оттормаживаниями, 2.0л, 4вд, - 12,+-, литров. Первый год, зимой, с долгими прогревами, расход был до 17л... А вот уже если ездить по городам, размерами, как Уфа, то расход городской за день получается 10.5л, при том, стиль довольно динамичный, но без фанатизма, конечно. И вот уже свежайшие данные: за поездку в Сочи, 5000км+, средний получился туда, до серпантина, - 8,3; обратно, уже более динамично местами, - 8,9. Скорость - 90-105. И очень редко - до 140-ка, 180-ти. Это поначалу я считал, что если обогнать вот еще ту фуру, то дальше можно ехать спокойно, свои 105 - ошибался. Гораздо правильнее и проще прицепиться адаптивом за резвую фуру и просто рулить. И тогда расход с 10 с копейками начал падать ниже 9-ти л. 2.0 может наверняка есть и меньше, но для того должна быть хорошая незагруженная трасса, автомагистраль и тд. Философия Ф7 теперь стала более понятна - это машина для спокойной езды, в первую очередь. Но она может двигаться и динамично довольно, однако, за это придется заплатить двойным расходом топлива. Теперь о динамике. Заправлялся на заправках Роснефть и Лукойл. Заметил уже потом, что после Лукойла авто ведет себя так, как будто ему в бензин добавляют озверин. Хотя, возможно имело место быть просто адаптация, из-за движения по загруженной трассе, когда часто приходится делать полукикдауны. Возможно. Тем не менее, авто вел себя прямо гораздо резвее на трассе, гораздо отзывчивее на педаль газа. Просто, для примера, - вы едете за фурой на скорости 60, ждете момента для обгона, просто прижимаете педаль на пару см, и авто буквально выпрыгивает, очень быстро набирая сотню. Уже когда уехал за Сызрань и встал на спокойную Е30, то опять включил адаптив и просто тупо держался за руль. Далее, заправившись на Башнефти и свернув на горную трассу, заметил, что двиг опять стал спокойным и плавным, все его обычные повадки вернулись. И появился вопрос - это из-за смены заправки, или же авто снова адаптировался, но уже к спокойному вождению? Выкристаллизовался и главный недостаток Ф7, в моём случае, - это недостаточный вылет руля, из-за чего мне приходится тянуть далеко руки к рулю, отсюда небольшое, но напряжение, которое потом, когда буквально сутками за рулем, приводит к неприятным ощущениям в верхнем отделе позвоночника. Особо хотел отметить адаптивный круиз-контроль - это чудо, если коротко. Плюс, проявился еще один его плюс - способность "видеть" в тумане. Это уже сверхполезная функция. И если в городе он не нужен, то на трассе понимаешь - вещь! Выезжая на трассу, ты хочешь поскорее добраться до точки, поэтому начинаешь обгонять всех тихоходов. Так может длиться несколько часов). Потом, уже после наверное сотой фуры, начинает закрадываться смутное понимание - а что если вся трасса будет такой - забитой фурами? Динамичное вождение съедает бензин, иногда приводит к непредвиденным затратам и приближает усталость, а в итоге ты встречаешься с теми, кого обогнал, когда стоишь на светофоре каком-нибудь, на очередном ремонтном участке дороги... Тогда, какой смысл динамить? Нет его. Поэтому, для себя сделал вывод - самый правильный режим движения на трассе на Ф7, и не только, - спокойная плавная езда. С минимально возможными какдаунами. И тогда расход становится приемлемым, да и от дороги меньше гораздо устаешь.

"дружище", мне ЗР пофиг. Их статьи я мог комментировать еще лет 25 назад: здесь они не ошибаются.

https://www.zr.ru/content/articles/522788-smert_masla_i_motorov_ubijca_najden/

Лифан х60, тойотовский мотор 1.8 1ZZ и тд. Хозяин залил масло то-ли газпром, то-ли лукойл (позже уточню). Через 2 тыс после замены, чел идет с работы на стоянку, садится в машину - умер стартер, как ему ТОГДА показалось)). Лифан на палке, чел ищет буксир и таскает авто - с-толкача заводит, типа. Но двиг не крутится. Он звонит мне. Уже тогда подозревая что-то нехорошее, я назначаю время - приезжает, смотрим: двиг имеет небольшой разбег туда-сюда (проверяю ключем за болт шкива коленвала), при чем, в крайних положения стопорится с адскими какими-то перестуками, перещелкиваниями. А двиг ревизировал я, ну и как бы все вопросы к кому - к сапожнику, конечно. Смотрим дальше - распреды ВРОДЕ БЫ проворачиваются, но - звезда выпускного распреда, как будто, какое-то расстояние двигается отдельно от самого распреда - так и есть. Смотрим дальше - толкатели клапанов зависают. То есть, пройдя вниз, остаются там, как будто приклеиваются. Картина начинает прорисовываться. В самой горячей точке двс клапанного мех-ма - выпускной распред, масло, по каким-то причинам, просто пригорело. Залип сам распред в шейках, залипли толкатели. И получается хозяин когда буксировал авто, провернул двиг, но весь ряд выпускн клапанов остался открыт... После снятия ГБЦ картинка была страаашная)) - тарелки всего ряда выпускн клапанов лежали на поршнях)). Поэтому, к отечественным маслам я отношусь крайне осторожно, хотя на этих маслах ездит полгорода. Да и свою лесную шнивку заправляю Роснефтью и Газпромом.

Да, ценники улетели и наличие нестабильное Тотала. Что про Татнефть, ТОнако вроде, скажете? Ойлклуб прям в ютубе его хвалил. Даже типа более вязкое, при остальных достойных показателях. Но, как он сам заметил, не так важно - какое масло свежее, как то, какое оно через 5 тыщ. Вот интересно про него узнать - у кого был опыт?

Перестук фазеров может появиться даже на ранних пробегах - как у меня, если дилер льет парашу, вместо мала, "как всем". С пробегом перестук появляется из-за выработки узла фиксации в фазовращателе на ХХ - ничего страшного, в разумных пределах, конечно. Немцы ездят, гремят, но ездят. А 2.0 на Ф7 имеет, скажем так, близкие немецкие корни. Часто, замена клапанов смягчает перестук, часто этого бывает достаточно.

"Консистэнция")... Ну то есть - никак, по-вашему?) Никак визуально со щупа нельзя даже примерно оценить состояние масла? Ну действительо - 15 лет работы с дилерами.

Интересно. А какие ЕЩЕ признаки для определения масла существуют? Может быть, лабораторные анализы? Ну те, которые в каждом гараже можно сделать.

Магнитогорск, Уфа - ждем ...открытия пунктов прошивки Ф7)))

Дилер залил на ТО1 г-о, вместо масла. НА пробеге 15тыс я обнаружил падение уровня масла до половины, масло имело цвет, как будто отходило 50 тыс. Звоню дилеру. Он говорит, чтобы сам ехал. В другой город. На этом убитом масле. То-есть, дилеру пох. На мои слова о том, что это очень вредно для мотора, дилер предложил мне найти эвакуатор. На предложение привезти и залить свое масло, дилер прямо заявил, что "если че" я вряд ли что-то докажу в суде и в гарантии мне откажут. Кроме того, на нулевом ТО дилер не поменял фильтр, потому что он стоял в том же положении, а вокруг него детали блока были в пыли: если фильтр меняешь, однозначно, как минимум даже если очень аккуратный и не капнул хоть каплю масла, то пыль обтирается. Хотя бы на фильтре. Плюс, сразу же после заводки, масло в двигателе, когда прямо на месте уровень проверял ,сразу же стало темным. Ну потому чт ов фильтре остается много старого масла... Ну, в общем, накипело. А когда подошло ТО2, я попросил урезать леща и не лепить горбатого про "смазку петлей дверей, замену разных фильтров". Просто попросил их поменять масло в ДВС. Получил отказ, решил не ехать на очередное ТО. Заказал по еще старой цене родной Тотал, а не то говно, которое льет Дилер, поменял. И тут начались звонки от дилера: - Вы будете обслуживаться у нас? - Я уже поменял масло, переездил по времени и 2 тысячи пробега для ТО2. Вряд ли гарантию вы сохраните. - Ну-уу... не знаю (женщина-оператор). В любом случае, такие вопросы решает Москва. Не мы. Но вы будете у нас обслуживаться? - Если нет гарантии - смысл?! - Ну как это? У вас вот еще и трубку менять надо. Топливную. - А давайте я к вам просто приеду, что-то заплачу, а вы мне запись чиркните - для гарантии? Ну как много где делают, я знаю. - Ну нет, на это мы не пойдем. Можем предложить просто малос поменять за 7 (с чем-то). Приедете? - Гарантия? - Нет. - Нет. Ну вот так примерно. А предложили бы мне подобные условия к моменту ТО2 - я бы согласился. Еще на решение уйти от дилера повлияли видосы от "Категория В" - он просто ездит и ездит. Уже за 200 тыс далеко. И даже проблемы со стучащими фазерами на двухста - это не проблема, на самом деле.

Всем привет! Филиалы в регионах есть? Или только блоки снимать?

Подошел.

Это очень большой угол, как по мне. Там можно попробовать расклепать крепление передних кронов от салазок, и уже более разумно и точно искать тактильно нужный угол, путем установки подкалдок между кронами и салазками. Щас я с ганатии слетел, тк не поехал больше на ТО, вот и попробую). Но есть еще идея - что если попробовать опустить ниже... саму рулевую колонку? Именно чуть ниже, тк за счет нижнего смещения она еще и слегка назад отойдет.

Танк разве не кросс?

https://aliexpress.ru/wholesale?catId=&SearchText=задний дворник Haval F7 Приедет когда, видно будет - он, или не он.

Всем привет! Какие-то негодяи с корнем вырвали задний дворник. Не подскажете - где поискать?

Ну как вариант, если например в салон нельзя попасть, а нужно завести авто после замены масла и прочее. Вот у меня в боксе специально для таких целей в углу стоит такой черенок - иногда незаменимая просто весчь))). А сколько авто с неработающими лифтами-упорами на капотах - море - и опять выручает волшебный черенок)). Так что, зряяя вы недооцениваете такой инсрумент.

Ужас))

Нейтраль на 2.0 включишь не заводя, да. Но вот беда - как выйти из машины?)) При открывании двери так же включается Р и ручник. Я черенком от метелки через открытое окно давлю педаль тормоза, чтобы поставить кп в нейтраль, приподнимаю, потом глушу.

Ура.

Сумасшедшие? Остановились, удерживая тороза, двинули джойчтмк на "Н", отпутсли тормоза - авто не катится - значит, удерживая ручник "вниз", нажимаем кнопку "двигатель откл" - и и жем спокойно домой.

Тебе не хочется превратиться обратно в человека и извиниться перед форумчанами за свои оскорбления? Стыдно - за что и кому?

Скорее всего, он в жизни никчемный человек, от мнения которого не зависит вообще ничего. Там, где он живет, нормальные мужики, наверняка, не берут его в свою компанию даже козла забить - зачмырили его видимо. Вот он и озлоблен - ему постоянно нужно повышенное внимание, для этого он влезает в любые темы и пытается доказать свою правоту. И ему вообще неважно, что он говорит либо о вещах очевидных, либо повторяет чье-то уже давно высказанное мнение. При том, он прекрасно понимает, что становится изгоем - он готов к этому. Отсюда вывод, что он к этому привык в реале - быть зачмыренным изгоем.