Igorinych

На канале "Категория В" вышел новый ролик, где автор залил в 2.0 Ф7 маслое Несте про 0в40 Но я все же склоняюсь к тому, что раз положена 5-ка, то ее и залью. Что скажете о этом масле? https://www.ozon.ru/product/motornoe-maslo-neste-pro-c3-5w-40-sinteticheskoe-4-l-267589684/?asb=3TW3jaPXwQhxvr7WZreFSMRwFNHSb%2B1twjeE3IQ0rgo%3D&asb2=Ifn4Zh4dWMORwhq4TFdjY5CCmI3t4Tiete2zm6klTyu0LgeQkvlR8WYOTRF6hSO1ml0gHx_LoB38cMgosuWg-Q&sh=GG6T1wAAAA#section-description--offset-140

Да уж... пидарисня везде пробралась... Ну, ну.

Салам, а что случилось - ДТП?

Благодарю за совет!

Да, особенно, если уровень не на максимуме. Особенно в мороз. Кстати)), лично наблюдал - как один чайник, типа видимо глота, на вольво с дизелем. по совету псевдомоториста, угробил дизель несолькими холодными запусками - у него был залит 15-40 Лукойл, а мороз был - ниже 20 далеко. Вот, а посоветовал ему такое масло лить наш давний и злейший недоброжелатель. Коллегой его назвать, язык не подымется. Да и сам чел был - перекуп, такой, желчно-барыжное чмо... Гогдон, в общем. Ну и дизель у него весело заскрипел вкладышами, в итоге. А важно не просто число прокачиваемости, а ВРЕМЯ СТЁКА ледяного масла с ГБЦ до маслоприемника, по итогу. Это как, в минус 35 убить редуктор заднего моста Газели просто потому, что там налито говно, которое превращается в сливочное масло на морозе. И при первых километрах холодного пробега такое масло просто раскидывает по стенками моста... И - редуктор умирает. Та хрен его знает. Я лишь одно понял, что каждая закорючка иногда имеет значение. И так - везде. Если написано - сн плюс, значит, это что-то, да значит. Разобраться - можно, но я надеюсь, что можно как-то пропустить нудный момент с разбирательстваи каталогов. Что есть некий перводчик всего энтого блдства на Русский язык.

Я лишь поделился личным опытом. Хеликс? Наерное, самое подделываемое масло. Я лично наблюдал за прогрессом ДВС, при использовании разных масел. Куда деваться, если к тебе едут только те, у кого проблемы с двигатеелм? На первом месте - Шелл по косячности, на втором - Лукойл, на третьем - Зик.

На самом деле, несовсем правы ни те, ни другие: что 10-ка, что нолевка будут иметь ПРИМЕРНО одинаковые вязкостные хар-ки при примерно 100гр. Другое дело, что замерзают они каждое - по-своему. И вот когда это важно, то это нужно)). Мотористы могут посоветовать более густое масло только в случае, когда имеет место быть банальный масложор. Нет, он не сильно меньшье, когда льешь 10-ку, вместо 5-ки. Просто 10-ка сильно дешевле 5-ки, вот и все. Если же судить о вязкости от 0, до 10, то здесь я и сам лично проводил некоторые изыскания, на тему поиска давления масла. Скажу так: 10-ка при выходе на темп режим не дает прибытка давления перед 5-кой. Хотя, при холодном пуске давление будет заметно выше, и ты даже начинаешь радоваться. Но)... не тут-то было.

Моторист так никогда не скажет)... Это хрени такие на канистре нарисованы с цифрами и буквами.

Не только это, маслосъемные кольца на своременных коротких поршнях стоят слишком близко к горячей зоне = нельзя наваливать на уставшем масле - кокс. Значит, Мобил лучше для 2.0 будет?) https://www.ozon.ru/product/maslo-motornoe-mobil-1-esp-5w-30-4-l-140372015/?sh=GG6T1wAAAA&utm_campaign=productpage_link&utm_medium=share_button&utm_source=smm Но там эйпиай немного другие...

10тыс я проезжаю за год. Это значит, что зимой масло буквально убивается прогревами. И к лету масло становится черным. И если зимой обычно ездишь плавно и спокойно, то летом в любом случае будешь наваливать агрессивнее. Плюс, летом как-то больше трассы получается, потому что примерно раз в неделю в жаркие месяцы обязательно куда-то срываешься на отдых, на какие-нибудь дальние озера и прочее. А зная, что масло чернющее после зимы, как-то ссыкотно поддавать, особенно в горах, особенно в жару. Не раз и не два приезжали бедолаги на ремонт с закоксованными кольцами и масложором - если масло черное, старое - это идеальные условия для кокса, когда в режиме трассы просто долго держишь обороты выше средних. Правда, скорее всего пробеги на масле у них были сильно дальше 10тыс - никто же не признается, что он дятел. Вот я и думаю - стоит переплачивать за масло, если есть более дешевая нормальная альтернатива из рекомендованных производителем? Да и сам Лось упомянул этот момент, что смысла нет, если будешь сокращать интервалы вдвое под наш бензин. А бензин кстати, даже на брендовых заправках - не ахти. Были случаи, когда из Челябинской области приезжали двигатели с блуждающей компрессией). Ну это когда авто просто стоит ночь в мастерской и компрессия чудесным образом появляется, авто заводится и работает. Недолго. А потом тупо глохнет. Уж не знаю - что там за бензин, но какая-то жуткая присадка в нем иногда даже склеивает гидрокомпенсаторы, кольца теряют подвижность. А зола после горения такого бензина иногда запекается даже во впускном коллекторе - тоже было. И если на прошлом атмосфернике я раньше менял масло в 10тыс, то тут с прямым впрыском наверное укорочу в полтора, а то и вдвое интервалы. Плюс, важен еще один показатель - температура чего-то там)) В том видео есть расшифровка. В общем, на прямом впрыске этот показатель должен быть высоким, у Тотала он что-то 245, а у Несте - 225. Он влияет на закоксовку камеры сгорания. Вот еще вопрос - почему многие не любят Тотал? Анализ показал, что смешивают присадки в этом масле нормально. Есть куаркоды для проверки подлинности. Почему тогда Тотал плохой?

20 000 подошло, старое масло прошло 5 тыс. Сейчас выбор между Тоталом и Несте. Однако, Тотал показал лучшие цифры на тесте, да и Лось его хвалил. На форууме ойлклуба определенности нет: старожилы послывают курить форум, а инфы там - не на одну неделю изучения... В Ютубе, под роликами Категория В, люди настойчиво рекомендуют то Несте, то Хаволайн, и всячески гнобят Тотал. Хотя он ведь работает, не выгорает, не стареет сильно. Ну и имеет хорошие показатели. У него одна слабая сторона только - он застывает при -38. Не для дальнего Севера масло.

В первы год специально раз несколько загонял Ф7 в глубокий сугроб на стоянке - проверял режимы. Как ни странно, но лучше всего блокирует режим Песок, с ним авто сразу выезжает.

если не секрет, что случилось?

Да, и обдув переднего остекления нужно дорабатывать.

Да, жаль что не сделали видеопособие по ремонту, снятию-установке.

То есть, производитель пока не чешется. Плохо. Разговор не про гарантию вовсе.

Счастье и дилер тут при чем? Изначально буксировка на ф7 была не предусмотрена производителем. Была целая тема по фаркопам, где эту ситуацию разжевывали. То есть, фаркоп ты поставить можешь, но прицеп таскать - нет. Или уже что-то изменилось?

Есть новости по прицепному? Собирается производитель легализовать буксировку прицепов?

Ой.

А-а. Попробую на своем. Но он сидит на магните - оч удобно снимать. Вот этот второй, который прислали на замену, имеет еще и вторую камеру, но тянуть провод через весь салон не хочется. Хотя, у первого была запись в юашди... В этом - нет. Может быть, может быть... Но всё-таки когда устройство работает, то это мегасуперудобно, поверьте. ДАже когда меняют частоты камер, то всегда будет работать джипиэс оповещалка. Ну и размеры с современными плоскими рд очень компактные. Другое дело, что ценники вламывают, как за хороший смарт, при это оставляя сервис на скажем так не самом высоком уровне - мелким конторам с этим сложно. Да и само устройство под 20 тыс должно иметь более презентабельный вид. Но где альтернатива?

Нууу... Айбокс в любом случае заменили устройство по моей просьбе - это что-то, да значит. Кроме того, до смены частот камер, их девайс работал на-ура. Ладно, чуть позже попробую обновиться - авось?

А что если я "не велся"? Что если я понимал, что всё примерно одинаково? Ок, а где найти нехлам? Дайте ссыль, пжл.