RolandDark

Если начнете присматриваться сильно расстроитесь, зазоры не только не ровные по проемам но еще и между собой двери могут выпирать или быть утопленными в кузов.

Поживем увидим, проведем эксперимент, когда потеплеет машину помою и сфоткую капот, потом через год и еще через год, фотки буду каждый год выкладывать, в общем отчет будет!

Уважаемые форумчане! Столкнулся со странной но неприятной проблемой хочу разобраться. Закатывал капот полностью в пленку от сколов, но сегодня погода была ясная и заметил что зазоры справа и с лева у капота отличаются, решил поднять и проверить, и вот те на все болты на которых крепится капот крученые, видно места крепления на которых раньше сидел капот с завода, смещены гайки, в общем пришлось все выставлять по зазорам. Позвонил в контору делавшую мне оклейку(нужно отметить что услугами данной конторы пользуюсь много лет, менял там стекла на разных машинах, делал тонировку и проблем не было) они клянутся что не трогали капот, говорят нам для полной оклейки не нужно ничего снимать, мы даже говорят бампера не снимаем. Почему то я склонен им верить, в любом случае я не проверял крепления капота когда сдавал машину на оклейку(ради эксперимента пробил всю машину толщиномером, все везде ровно). В общем ситуация не понятная, то ли капот сидел неровно с завода и официалы решили поправить, то ли на самом заводе машины из первой партии собирают через попу и потом устраняют косяки(наша российская сборка ничего не поделать), а может обклейщик пленки врет. Капот не крашеный, герметик под капотом весь на месте, болты теперь видно что крученные хоть я их и подкрасил(самое поганое, один болт был не до закручен и крепление справа содрало краску до грунта, хотя теперь это место под креплением и не видно). Страшного ничего не произошло, но осадок остался. Ради интереса проверьте у себя как прикручены все элементы, двери, капот, крышка багажника, смотрите на краску на болтах, возможно это поможет мне разобраться кто тут виноват.

не парьтесь по этому поводу, если душа не кричит не трогайте болты капота, отрегулировать зазоры справа и слева от капота можно только откручивая болты и для упращения всей процедуры нужно 3 человека(1 слева, 1 справа, 1 держит капот спереди чтобы он не сползал вниз) выставление геморное, я минут 25 мучался, в итоге выставил но думаю тоже не идеально, всетаки нет опыта. Обещают 7 лет гарантии, контора существует очень давно, так что есть кому предъявить если что, посмотрим. А так вы абсолютно правы, если сколов много можно покрасить, как я и говорил капот расходник.

Если честно капот это расходник, как не езди весь будет в сколах за несколько лет эксплуатации, а так посмотрим может дольше проживет. На ситроене за пять лет капот был конкретно побит, также досталось передней части крыши. Посмотрим как тут пленка себя покажет может и убережет, если же нет сделаю выводы и на следующей машине не буду заорачиватся.

Вот в этом и проблема, если я теперь официалам предъявлю меня пошлют, скажут что поклейщики снимали. Короче я сам виноват, никому нельзя верить нужно все проверять до и после.

Китайцы они такие китайцы, это как с брызгалками омывателя, можно сделать проще но нет :-) Спасибо что поделились!

Спасибо за подробное описание процесса! Все может быть, возможно дело в незамерзайке.

Добрый день! Сидушки в данном авто предназначены для узкожопых китайцев, под наши жопы не подходят, похожие узкозадые сидухи я встречал в рапиде, но там еще неудобней. Кроме того тут качество сидух отстойное, установщик устанавливал мне чехлы посмотрел на сидушку водителя так там левая боковина замята будь здоров и это при пробеге 900, он мне сказал что такое видел на 5-10 летних машинах)))

Добрый день! Уважаемые форумчане кто разбирал таетовский обратный клапан подскажите как его открыть и если он не предназначен для этого на какой клей потом его сжать? А также может есть обратные клапаны с менее жесткой пружиной на другие автомобили? Также заметил такой косяк, даже без обратного клапана когда крышка капота открыта с форсунок течет омывайка на жабо авто, такого я еще не на одной машине не видел)))

Отличная шумоизоляция, интересно если бы я был владельцем лексуса насколько был бы длинный список недостатков, ведь когда ты выкладываешь столько денег за машину, то планка ожиданий гораздо выше.

Главное что бы лобаш боровский появился на наши машины, а то оригинал не хочется ставить, потертости возможно из за хренового разбрызгивателя омывайки который нормально не брызгает и щетки скребут по сухому.

Если вам удаться улучшить вентиляцию сало, пожалуйста дайте мне знать по скольку это уменьшит скапливающийся конденсат в салоне в мокрую погоду и стекла будут меньше потеть.

Позвольте, что же я тогда час потратил и теперь у меня двери отлично закрываются, при этом я выставил все ровные зазоры. Неужели я настолько по вашему перекосил какую либо из дверей что у меня когда я одну закрываю через другую воздух стал уходить и дверь стала лучше закрываться? Уважаемый я описал лишь свои ощущения и лично для меня критичные недостатки, я не в коем случае никого не призываю вкладывать деньки в допы, по скольку это личное дело каждого.

Я с вами частично согласен, да современные машины дно по шумке особенно японцы у них просто беда с этим, но у меня был Ситроен и там была такая шумка с завода что когда мне звонили люди когда я ехал по трассе и я им говорил что я еду они не верили и спрашивали что за машина. По поводу дверей, я настроил свои и теперь они закрываются точно также как и у вас с шумкой, шумку буду делать летом когда будет свободное время. По поводу вложений я вложил сверху стоимости порядка 150000 добавлю к ним еще 50000 за шумку и 10000 за чипоку, мне не жалко, покупая машину за 1.6 ляма я был готов вкладываться.

Вы абсолютно правы, я пытался регулировать и получил именно описанный вами результат. Китайцы могли бы и не выебываться и поставить форсунки с верху капота либо на жабо что решило бы данную проблему в корне.

Шумку нужно делать серьезную, разбирать весь салон, снимать подкрылки и шумить арки без этого никак, даже если делать самому то только на материалы уйдет 20000, замки отрегулировал ушел час времени и то не идеал, на счет обратного клапана вообще тема темная как он может улучшить орошаемость стекла не понятно(судя потеме люди пишут что его установка убирает задержку между нажатием на ручку и появление струи но на то что струю умудряется пригибать поток ветра когда едешь на скорости выше 40км в час) Похоже вы не внимательно читали мой пост, я напомню что был в салоне субару, где стоят закрытые машины с поднятыми стеклами и проводил тест на открывание и закрывание дверей и у субару там все очень замечательно.

Добрый день! Напишу отзыв о своем автомобиле комплектация Elit полный привод 1.5Тубро. Недостатки их много по этому начну с них: 1)Машину нужно чиповать 100% это даже не обсуждается, ватная педаль газа(нажимаешь мало не едет, чють больше машина сразу дергается, особенно в пробке вымораживает) коробка любит зависать на оборотах за 3000 хотя пора бы переключится но нет не тут то было, орет едет но не переключается. 2)Шумоизоляции 0 как на японцах, арки и машины проезжающие сбоку слышно очень хорошо. 3)Машина достаточно жесткая, судя по обзорам она должна быть гораздо мягче, попой все кочки собираешь. 4)Отвратные брызгалки на лобовое на скорости это толстую струю прибивает к низу стекла и щетки скрябут по сухому. 5)Двери нужно регулировать все по кругу потому что они закрываются ужасно(как наши тазы собирали через жопу так и тут ничего не изменилось, не верьте и не надейтесь что они приработаются, не будет этого, официалы ссут в уши что при закрытии воздух вытесняеется из салона и по этому плохо двери закрываются(так вот я был проездом в салоне субару там в шоуруме стоят машины с закрытыми окнами на них такое же количество уплотнителей, так тут двери закрываются от легкого усилия и открываются без характерного щелчка)) По этому берем ключ звездочку, молоток, небольшой короткий брусок, молоток и настраиваем, там все просто, но времени уйдет много пока подгонете все по зазорам. 6)Кресла неудобные, походу их делали под узкую китайскую жопу, сегодня ставил чехлы из экокожи, установщик обратил внимание на заломаный край с лева на водительском кресле, он сказал что такие видел на машинах в эксплуатации 5-10 лет и такая фигня на машине с пробегом 900км. Чехлы сели отлично с ними машина стала выглядеть совсем иначе внутри.(Но как всегда без ложки дегтя не обошлось, эти олухи сзади не обтянули подлакотник а сделали под него замки с двух сторон, растегиваешь и опускаешь его(печаль)) 7)Расход топлива конский, специально взял 1.5 по скольку посмотрел на тест драйве средний расход на 2.0 он был 16.6 л, так сейчас когда еду(а я смею вас заверить что не являюсь гонщиком и езжу спокойно)стрелка топлива опускается на глазах, расход показывает в районе 14 литров что дофига, очень надеюсь что после обкатки опетит поумерится, но верится сильно с трудом по скольку у меня есть друг у него дизельный Hover так он говорит что у него там 10л выходит. Пока писал минусы желание плюсы писать отпало: По факту сняв розовые очки что мы имеем, машина сырая во всем возможно следующее поколение будет лучше но пока как написано в одном известном обзоре "машина дарит в статике больше удовольствия чем в динамике". В машину нужно вкладываться причем не мало, шумка+чиповка это 100% это две вещи без которых будет реально тяжело ездить каждый день, но еще остаются неприятные мелочи в виде брызгалок лобового стекла(те кто в теме думаю меня поддержат) и замков дверей(надеюсь когда забью двери шумкой они станут тяжелее и будут еще лучше закрываться(хотя даже без шумки двери субару легче наших, а закрываюся идеально)) P.S. Прошу не закидывать помидорами, машина нравиться особенно если учесть что я не могу себе пока позволить авто за 2, 2.5 миллиона(но если бы у меня были бы эти миллионы то я никогда бы не купил Haval он еще слишком сырой, ему не хватает лоска(это сложно объяснить, единственная машина которую я по настоящему любил была Citroen C4 седан со 150 сильным турбированным двигателем, он был просто идеальным мне ничего не хотелось в нем поменять а для скептиков, до Citroena у меня были Шкода фабия, Митсубиси АСХ, Нисан Джук ))