IDKFA
Участник-
Публикаций
31 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Весь контент IDKFA
-
Carscaner pro должен видеть.
-
Изя, вы похоже не поняли, что в ветке описывается поиск неисправности, дерготни. Разовое отключение лямбды вряд-ли забогатит смесь до такой степени, что углеродом забьет свечи до пропусков. Отключение лишь для теста. После замены лямбды смесь будет в норме, на средневысоких прожжет свечи на автобане, и вся недолга.
-
Да, действительно МАФ только на полторашке, на двушке ДАД. Таки считаю, что дерготня от первой лямбды, уж очень часто на предыдущей тачке сталкивались с подобными симптомами.
-
ДМРВ, это MAF, по идее должон быть после фильтра воздуха, у нас должно быть управление по расходу воздуха, а не бусту, это же не трековый автомобиль.
-
Я бы второй не отстегивал, он на смесь практически не влияет на средних оборотах. Только на трассе, на низких. Разъемы у первой лямбды как у японцев и корейцев, 6 штырей, может быть удастся найти аналог, на основании которого китайцы соорудили нашу лямбду...
-
По опыту предыдущей турбовой тачки, симптомы типичны для первой лямбды. У нас там легко проверялось, скидывали оба разъема лямбды и ездили на аварийных картах, если дёрганье прекращалось, замена лямбды. Если не лень, можно и здесь попробовать. Незатратно.