SERG23

Посмотрел, болты в багажник вручены. Открытых отверстий нет. Несмотря на это багажник с кнопки не открывается, как раньше.

Про севрисную кампанию не знал, спасибо. У меня с ключа кнопка тоже перестала открывать багажник. А по работе для меня функция необходимая. Кто то сервисную кампанию уже прошел?

Спасибо за скрин. Кое что проясняет, но на практике все немного по другому. Режим Эко лишь иногда поддает крутящий момент на заднюю ось, ведущий передний - согласен. Судя по таблице режим Стандарт тоже должен быть 2WD, однако, согласно бортового компьютера, усилия на графике распределяются ближе к 50/50 и это на летней резине о по асфальту. Не исключено, что и остальные режимы работают иначе. Возможно имеет место более новая прошивка в недавно проданных автомобилях.

Привет Парни. Чтобы не создавать новую тему напишу сюда. В нашем автомобиле есть наглядная инфографика передаточных чисел вращения на кажное колесо. Исходя из получаемой в реальном времени информкации можно сделать вывод о том, что при выборе имитаций меняет работу не только двигатель и коробка. Например, в режиме Эко рапределение тяги больше передается на переднюю ось. В режиме Стандарт рапределение происхордит примерно 50/50. Интересно, как работают в этом отношении остальные режимы, в частности Снег. Не обращали внимание?

Друг, какая версия Fermata? У меня почему то не отображается в Android auto.

Да, такие. Родная шумка на них никакая, поэтому я купил дополнительно клеящуюся 3 мм шумоизоляцию, которую наклею на каждую арку, а затем уже буду ставить. Кстати проверяется легко, стучите по зашумленной арке твердым предметом и понимаете работает этот или нет.

Парни, в этой ветке я писал по поводу пинков между первой и второй передачей. Сейчас пробег 1200км. Робот начал переключаться плавнее и предсказуемей. Адпатация присутствует. По поводу сигналки. Тоже разобрался. Все работает как надо и с родного брелка и с брелка установленной сигнализации. Ключь вообще можно не вытаскивать из кармана. Есть момент по поводу шумки. Шумка у Дарго неплохая. Но арки на родной летней резине шуммят, как по мне, сильно. Купил дополнительные арки с шумкой. Поставлю - отпишусь.

Я сталкивался. Даже день проездил так, пока в инструкцию не заглянул )) Отлючайте.

По поводу датчика на ручке, есть наблюдения.. Когда открываешь, ручку необходимо потянуть на себя. Тогда сигнализация снимает авто с охраны и открывает двери. Когда ставишь на охрану, у меня, как и у вас ставится через раз. Ставится путем нажатия на кнопку. Но иногда машина при прикосновении к кнопе просто пикает и мигает габаритами, но ничего не происходит. Пару раз было, при закрытом автомобиле, после нажатия на кнопку автомобиль заводился и после этого снимался с охраны. Пока с этой кнопкой до конца не разобрался. Возможно имеет место длительность прикосновения. Что касается открытия багажника ногой. Для меня это вопрос принципиальный, т.к. есть необходимость постоянно пользоваться багажником по работе. Я принонорился и срабатывает практически всегда следующий алгоритм. Ключи всегда в кармане (чаще в левом). Я провожу правой ногой справа налево (можно и слева направо) под бампером, после этого ставлю ногу, но сам никуда не отхожу. Стою при этом довольно близко к задней двери авто. Когда вижу, что уже открывающяся дверь может меня задеть, я могу отклонить корус немного назад. Открывется в 99% случаев. Сигнализация StarLine E96 V2.

100% так и будет, на защите днища сверху лежать

Сегодня, обратил внимание, что при вывернутом влево переднем колесе под левой аркой виднеется незакрытая часть моторного отсека. Дилер утверждает, что на этом месте не должно быть кожух, хотя под правой аркой все закрыто как надо. Парни, гляньте, у всех так?

У меня T32, пробег 75 тыс. Много сравнений Dargo с дастером. Как по мне Dargo - это более продвинутый Хитрейл.

По поводу X-Trail и Дарго, у них компановка в отсеке двигателя схожа. Бачек жидкости омывателя слева, объем бочка 1 в 1. Воздушный фильтр примерно там же. Объем бака бенза тоже 1 в 1. Для сравнения взял коврик багажного отделения с Дарго, постелил в багажник Хитрого - один в один до сантиметра. У Дарго такие же ниши по бокам как у X-Trail. И хотя производителем Dargo заявлен меньший литраж багажника, за счет более вертикального наклона стекла задней двери у Дарго он не менее вместительный. Но у Хитрого есть возможность сдинуть задний ряд сидений и увеличить объем багажника, это + японцу. По поводу коробки, надеюсь на адаптацию (пробег то еще небольшой ~500км). Буду пока обкатывать в режиме ЭКО, в нем дерганий между 1 и 2 уже меньше. Иногда в горку, если приходится стоять перед светофором, приноровился пользоваться подрулевыми лепестками. Виджеты ГУ настроил под себя, привык уже, все норм. Динамики для города хватает даже в ЭКО, на трассе включаю стандарт. Спортом пользоваться не буду до завершения обкатки. По поводу концепции самого автомобиля - давно ждал от китайцев подобного кроссовера с высокими бамперами, на высокой резине и хорошей (высокой) посадкой водителя. Именно этого мне порой не вхатало в X-Trail. Как только появился Dargo понял, что это мой автомобиль 100%. X-Trail не подводил, и продолжает оставаться в строю. Надеюсь на аналогичную надежность и от более технологичного Dargo.

Спасибо за разьяснения. А каким способом давить на газ "иначе"?

К обзору я начал привыкать, в отличие от работы трансмиссии, о которой я писал выше.