Купил М6 в сентябре 2023 за 2,3 млн, сейчас 7 000 км. Кому лень читать - машина хорошая, своих денег стоит.
Начнем спереди. На радиаторе заглушка для камеры. Камеры нет, не очень то и хотелось. Ближний, дальний, ПТФ - диодные, светят на твердую 4 из 5, бывает и лучше, но и тут неплохо. В туман, дождь светят хорошо. Про ресурс говорить рано, подозреваю замена сгоревших ламп будет дорогая.
Под капотом палка, газовых упоров нет,и не надо, открываю только залить незамерзайку - 4 литра (неудобный объем), заливное горло узкое, при заливке жидкость "застревает" в узком горле, проливается мимо.
Стеклоочистители (дворники) периодически издают странные звуки (именно механизм редуктора или мотор). Пока не мешает, надеюсь продолжения не будет.
Мотор после прогрева недавно стал "цокать", поеду масло менять, попрошу диллера посмотреть.
При заводе на холодную, при прогреве, машина несколько раз делает ощутимые рывки (толчки) вперед. Коробка робот. Установка в нейтраль/на первую передачу не помогает - все равно дергает. Тоже вопрос к диллеру при ТО1.
В дождь по левой и правой средней стойке, где-то внутри, слышен звук ниагарского водопада. Видимо это норма, многие отмечают. Наверное там внутри водоотвод.
Где-то в водительском окне свистит ветер, как будто приоткрыто. Как исправить не нашел. Не сильно напрягает.
Жопогрелки передних сидений - просто адский ад. У меня толстые чехлы, через них жарит будь здоров. Автоотключения нет, так что будьте осторожны, не поджарьтесь.
Телевизор не умеет в спутниковую навигацию, это главный минус. Остальное норм. Музыку/видео с флешки понимает, отличного звука я от нее и не ждал, но в общем норм. Все жалуются, что слишком ярко ночью, надо просто найти в настройках уменьшение яркости и все норм будет.
В багажнике докатка. Пока не пользовался, и надеюсь не придется. Выглядят докатки убого.
Мотор+турбина+робот. В режиме "стандарт" трогается со светофора очень резво, 1-2 передачи очень короткие, 3 в принципе тоже не длинная, никаких рывков при старте, все быстро, плавно. Старт с места - просто отличный, без натужного рева мотора, очень резвый. Турбину практически не слышно. Если не знать что она там есть, можно и не узнать об этом никогда. А вот с резким обгоном на трассе не очень, но просто надо привыкнуть,наверное. При обгоне слегка нажимаешь на газ, иии... ничего не происходит. Она пытается плавно набрать скорость на текущей передаче. Жмешь чуть сильнее, иии... коробка переключает сразу на 2-3 передачи вниз, свист турбины, четыре тысячи оборотов, взгляд в зеркало - черные полосы и точки обгоняемых машин на горизонте. Режим "спорт" - все то же самое, но раньше переключение передач, коробка дольше держит пониженные передачи и высокие обороты. Расход. Лью 95-й, если по трассе тошнить 80 км/ч (ставил эксперименты), без обгонов, по горизонтальной дороге, то через 100 км цифра среднего расхода останавливается на 6,5 л/100. Если 90 км/ч, расход 7,5 л/100. Все это при условии, что вы не будете газовать, и допускать частого включения турбины.
Машина высокая, довольно неплохая проходимость. После дастера 4х4 конечно печально ездить, но очень и очень неплохо для переднего привода.
По сути все сказанное выше - не критичные особенности.
О хорошем. Багажник. Помещаются 4 колеса вдоль и одно поперек. Просто огромный. Шесть сумок с сапбордами и прочим скарбом для ночевки.
Рейлинги - плюс к внешнему виду. Хотел перевезти лист гипсокартона на - мешается сзади плавник.
Сзади не ездил, но вижу- места много, при том, что я люблю свое кресло отодвигать максимально назад.
Обогрев. Такое ощущение, что слегка задумчив, но в машине ОЧЕНЬ тепло. Жарко в любой мороз. Кондиционер - зверь. По управляемости вопросов вообще ноль. Разгонял до 160 - скорость не чувствуется. При торможении системы безопасности отрабатывают, резина на асфальте не остается, торможение эффективное.
В этой машине мне не хватает только полного привода. Все остальное - огонь!
