Ильич

После перехода с R19 на R17 решил купить датчики немецкие 3641101XKR02A по 1700 за шт. Прописывались долго по очереди. Один так и не заработал корректно. То появлялся то исчезал во время движения. При старте всегда все 4 прописывались. Думал батарейка. Разломал, батарейка оказалось не причем. Пришлось один докупать на Ali. На зиму заказал на Ali 3641100XKR02A по 700 р.шт. Из четырех опять один не читается полностью. Так и езжу.

Понял. Спасибо. Не выровнял графики по времени и не понял.

Наконец после ТО1 сделал чип-тюнинг. Так как я до этого откатал на чипованным дизеле и АКП 12 лет то для меня ничего неожиданного не произошло. Я получил то чего и ожидал от чип-тюнинга. По позже выложу свои замеры до и после. Меня смущали ранее опубликованные отзывы в которых не отмечалось изменение расхода топлива и стиля вождения, потому что это две разные машины до и после. Если вы меняете стиль вождения вы получаете экономию топлива, если нет вы получаете ДРАЙВ и ускорение и за это платите расходом (лошадки всегда хотят кушать и бесплатного ничего не бывает). Я получил машину под свой привычный стиль вождения. По дороге домой от Александра (пятница, вечер, Рязанка, МКАД) решил так небольшой замер. Александр меня смутил одномоментный скачек передач вверх с 2 на 4. Это глюк CAR Scaner или такое возможно? Обычно кикдаун на две вниз а здесь вверх.

В колесса.ру сборку комплекта колес при покупке сделали платно около 4 т. руб за комплект а датчики установили бесплатно, а в Bs.tyres наоборот сборку сделали бесплатно а установка датчиков по 100 руб. штука.

Смотря на графики момента и мощности от Мегавольта прихожу к мысли что расход при оборотах двигателя (хорошо раньше были моточасы) ниже 1250 не поддаются осмыслению и не зависят от топливной карты (конструктив), 1250-2500 (2600) самый экономичный режим, 2600-3000 увеличен, 3000-3450 сильно увеличен, свыше 3450 топливо вылетает в трубу так как физические процессы не успевают завершиться в цилиндре. Расход зависит как долго по времени двигатель работает в таких режимах. БК считает расход в л/секудах (минутах или часах не важно) а потом делит на пройденный путь а это зависит от дорожной обстановки и стиля вождения. Можно еще поэкспериментировать с размером шин (диаметром).

Я думаю что повышенный расход на оборотах ниже 1500 и выше 2200-2400 обусловлен конструктивом нашего двигателя. Все что можно или как максимум из возможного улучшить с топливной картой я думаю Александр Мегавольт сделал в чип тюнинге двигателя а в его компетенции у меня нет причин сомневаться. Да забыл уточнить что у меня резина 235/65/17 Гудрич всесезонка которая не отличается экономией топлива и плюс климат включен постоянно. Между расходом и крутящим моментом существует прямая зависимость. Не обязательно их сравнивать. Можно смотреть один график. Ньютоны и лошадиные силы растут не из воздуха и хотят кушать.

Я смотрю мгновенный расход. Меня смущает мгновенный расход при разгоне который потом сказывается на среднем расходе.

Да, дабы не смущать народ бортовик ограничен 29,9 л/км.час. Расход при движении на холостых и 1 передаче вообще не поддается анализу со своими 200-400 л/км.ч У меня есть замеры где расход на 2 или 3 передаче составляет от 40 до 80 л/км.ч при оборотах 1200-1700 жаль не сделал замеры при поездки в Казань. В принципе на таких скоростях и оборотах показатели сопоставимы. У меня при 150 обороты были тоже порядка 2400 и средний расход показывал чуть больше 12 при том что были сбросы скорости до 80-90 км/ч из-за ремнтных работ.

Нет это движение автомобиля на первой передаче на оборотах холостого хода с короткими остановками на расстоянии около 200 м когда просто отпускаешь педаль тормоза и авто само катится. Режим Эко один раз попробовал, терпения хватило на минут 15.

Лапы, хвосты, крылья часть 3. Забыл график режим нормаль Люберци - Балашиха. В принципе на расстоянии режимы нормаль и спорт по расходу сопоставимы. Разница только в ускорении.

Спорт где график до 6 передачи. Где до 7 передачи нормаль. Основной расход происходит на 1 и 2 передачах и не понятно из-за чего. Мощности двигателя достаточно при этих оборотах, нагрузки на двигатель вообще не слышно. Чем короче дистанция тем больше расход на пройденные километры. Первый график первые 10 минут в пробке 1 передача. Расход вообще не поддается осмыслению.

Лапы, хвосты, крылья Москва-Казань скорость 130-150 км/ч, круиз контр, М12, Казань-Москва скорость 140-160, круиз, мгновенный расход туда 12л/100км, обратно 14л/100км, средний расход на фотках. Расход бензина по заправкам в баке совпадает. Лапы, хвосты, крылья часть 2. Балашиха город, 2 Балашиха МКАД Люберци.

Спасибо. Это я и хотел узнать. Я понял максимум +400 в зависимости от обстановки в данный момент.

Спасибо "Alexxx" за ссылки. Это я и хотел узнать, правда не могу посмотреть ютуб тормозит но это к делу не имеет отношения. Александр я как то уже писал что очень мало на сайте конструктивных отзывов от пользователей вот и приходится к Вам по мелочам обращаться что бы потом не разочароваться полученному результату. Пока для себя я понял что от чипа коробки пока воздержусь

По моему вопрос ясен. При каких оборотах происходит переключение передач вверх при разных режимах после чиптюнинга? Меня например пока устраивает из всех (эконом, нормал, спорт) спорт. Не понятно зачем при скорости менее 100 км./ч седьмая передача. При режиме спорт шестая неплохо справляется и экономно. Странно Александру понравился Ваш ответ а сам на конкретный вопрос не ответил. Я знаю чего я хочу от автомобиля но не могу понять по отзывам что мне даст чиптюнинг.