Captain

Немного юмора. Вчера проехал от Ростова-на-Дону до Москвы. Вначале пути при ускорениях что-то в районе рычага переключения передач начинало дребезжать. Не громко, но навязчиво. Я заволновался! Через триста километров причина дребезжания нашлась. Это была, мною положенная у рычага, обычная газовая зажигалка.))))) Переложив её в другое место, проблем была устранена.)))

Я же говорил, что либо манера вождения, либо сила привычки.)

Попрошу прислать фото после установки.

Если Вам страшно, то это не значит, что всем!!! Я на серпантинах Сочи себя отлично чувствую сейчас, тогда как на Патрике (называл его мой "Трактор") на все затяжные горки заползал как черепаха. (Сранивниваю со 127 л с и более 2 т Патриота.)

По-моему мнению, Haval H5 это тот же Патриот, только получше в динамике и прочих опциях. (Идеально подогнанных деталей не будет. "Но" остаётся.)

Потому что за мильон с копейкой хотят Мерседес, поэтому и придираются. Меня, в сравнении с ранее имеющимся Патриотом 2012, всё устраивает.

А какую а/т заказали?

Я отдавал 10 тысяч за самую-самую первую машину. Подчёркиваю, что это в Москве.

Я вот в сомнениях... Правильно ли я поступил, что, заказав много допов, заставил дилера продать мне машину, которая, подозреваю, предназначалась для шоурума? Подозрения в том, что первые экземпляры - это ещё не отлаженное производство. Может моя Халва плохо собрана? Хотя уже наездил больше 2500, в т.ч. и от Москвы до Сочи, и всё нормально. Из косяков, что капот был криво установлен, но дилер его выравнил сразу. И багажник закрывается, только с небольшим ускорением рукой.

И снова, здравствуйте.) Повнимательней рассмотрел протектор родных шин, в сравнении с шоссейной и А/Т. Мне показалось, что что-то а/т-ешное в них присутствует. Рисунок не чисто шоссейный. Что скажете? (Прошу не писать, что BF GOODRICH А/Т лучше, т.к. это я и сам знаю.)

Гы-гы. Я тоже скачивал с головного сайта.

В инструкции по эксплуатации всё написано.

Какая-то странная манера вождения - до 5000 оборотов. У меня только при старте до 3,5 тысяч доходит. Пока два замера: 400 км и 600 км. Кондиционер постоянно включен, что прибавляет расход. Московские пробки и участки по 90км/ч. Смешанно, в в общем. Средний расход получился 12,25 л/100. Без кондиционера, думаю, что 10,5-11 литров было бы.

Пожалуйста.

Чтобы не бегать в машину за инструкцией, скачайте на сайте Haval.ru в разделе Н5-го.

У меня однократно при включении кондиционера. Типа "щелчок" большого реле, включающего кондишн.

Вчера при круизе чётко было видно, что круиз пишет 109 км/ч, а GPS на навигаторе 99.

Добрый Вы Сергей Б. Приезжайте к ним сами и подбирайте.

А ещё бы не помешала бы площадка для правой ноги при круизе.) Правда, не знал куда поставить ногу.

Пройдите сюда. Там есть про уже установленный на рейтинги багажник: https://vk.com/wall-95826024_352

Здравствуйте. Я турботаймер через сигналку запрограммировал. Работает. Только вот сколько времени установить? Две, три, и т д до шести минут?

Продублирую своё сообщение из "Отзывов..." Расход на новом движке при обкатке... Первые 400 км распределились примерно так: 75 км со скоростью 90 км/ч, 150 км толкание по пробкам, остальное в смешанном режиме (60 км/ч; 40 км/ч, лежачие полицейские с 20 км/ч и светофоры). Расход получился ~12-12,5 л. Понятно, что есть статистическая погрешность и манера вождения (после Патриота, где надо выжимать педали). P.S. Эти показатели при постоянно включенном климат-контроле (на охлаждение).

Тогда скажу так.. Для меня в пробках на Н5-ом стало находиться намного комфортней, чем на Патриоте-2012. (На обоих, естественно, МКП.) Подчёркиваю, что ДЛЯ МЕНЯ, то есть субъективно.

На мой взгляд, всё относительно. Каждому переключение покажется по-разному. Лично для меня, Пятая Халва - это машина выходного дня, для рыбалки.

По поводу порогов, защиты и т.п... Произволитель ТСС заполучил чью-то машину для изучения. Со дня на день начнут делать.