vovannovig

Еще изменения вносятся? стенд... или все работы только по 2л? Я ранее у Вас спрашивал но т.к. с Украины пришлось тогда залить от АДАКТ но не все устраивает, рассматриваю вариант перепрошивки.

Допиливается только прошивка для 2л? или 1.5л тоже совершенствуется и будет на стенде откатываться?

Все ставится, ездит и радует в Украине. В реалия расход как на бензине = расход газа + 20% бензина. Схемы, прошивки прикладываю. Возможно ошибки там и есть, но и пища для мозгов тоже Мне бы интересно что бы чип-тюнинг под это дело заточить, ведь УОЗ можно +++.... HAVALh9_GW4C20.gF2 HAVAL H9 2000 ug30 tgt.gF2 Hava H6 2.0.pptx HAVAL_H6_20_ug26_ver2.gF2 Hava H6 1.5L (прямой впрыск).pptx HAVAL H6 1500 ug18_ver3.gF2

Паулюса ресурсы в интернете есть - позвоните, спросите у первоисточника.

Вот такой разгон у 1.5л НЕ чипованного с 1 педали. Можно с 2х за 10.4с. С одной обычно 11.6-11.8с Интересно по калькулятору прикинуть реальную мощность http://yourtype.pro/calculators/#engine-air-amount-calculator P.S.> http://haval-ukraine.com/haval-auto/haval-h6.html двигатель GW4B15 как у F7

Извините, а что это?для чего?

у меня(Украина H6 новый с двигателем как у Вас F7) на 1.5л стоит под воздуховодом возле воздушного фильтра. 3612200XEB03 UAES F01R 00J A01 MCU 6.1

Вопрос исключительно про 1.5л мотор - прошивка для него одна и она такая как у Адакта? Интересно кастомизация - разница на 95, 98 бензин насколько будет разительная, что именно можно по коробке именно в блоке двигателя указать что бы снизить переключения(возможно это не всем нужно, но лично я хочу себе), можно ли отрегулировать так что бы ездить на турбине - коробка постоянно снижает передачу и двигателю не нужно выходить на мощность более 60-70%, а удерживает до 40-50% и двигатель не "свистит" - я уже месяц с ODB2 катаюсь, наблюдаю, смотрю чего мне не хватает... Я больше 100к на машине не катался раньше, в жизни все бывает, но ездить с щадящими настройками и ограничивать себя в удовольствии я не хочу, лучше или менять машину или понимать что к 200к возможен ремонт... Пробовал максималку 179км\час...надув 1.12бар...4191оборот...УОЗ 1гр. - по калькулятору http://yourtype.pro/calculators/#engine-air-amount-calculator примерно та мощность и получается. Интересно насколько можно надуть родной турбиной и что покажет после чип-тюнинга. Вот начинаю думать возможно у других владельцев 1.5л другие пожелания или я в чем-то ошибаюсь.

Если кто-то даст блок что бы его считали и получится считать я буду участвовать финансово что бы потом мне чипануть. На 1.5л и на 2л наверное разное ПО и возможно разные блоки, какой у меня стоит я знаю - фоткал его. О том чего получить - тут все стандартно по скорости переключения, быстрее смыкание и прочее, НО очень важно что для 1.5л коробка вообще не подходит т.к. крутящий до 3000 оборотов, а коробка даже при небольшом нажатии стремиться переключиться и тянет к 4500 обороты - а на этих оборотах присутствует ощущение что зависает и дольше переключает. Вообще часто стремятся больше крутить двигатель на передачах, но 1.5л явно не тот двигатель. Насколько видел у 2л полка момента позже начинается и дольше остается.

Извините, а вариант складчины и сбора средств сообществом рассматривали? Я не с РФ но если блок аналогичный я был бы готов участвовать финансово(в разумных пределах как один из желающих пользователей авто) что бы в итоге получить то что хочу даже при условии необходимости приехать бы сделать или считать у себя и оправить Вам на доработку...

Я извиняюсь но хочется все же понять - у коробки свой блок управления(какой?) или один с блоком управления двигателем но пока ни кто не знает как его калибровать??

Скажите пожалуйста, а на 1.5л и 2л стоят разные коробки или одинаковые? 7dct450? Если на 1.5л не 300тая коробка, а 450тая то запаса достаточно ))) По каталогам можно встретить на 1.5л - 7dct300 ... но по мануалу 450я... Хотелось бы точно понимать потенциал. И вообще у робота свой блок управления отдельный? Возможно известно какой? маркировка...

Оно то так. но и вес у 1,5 меньше... Вообще все говорят комфортнее и лучше - это классно, но реальных замеров на стенде так и не сдлелал ни кто(хотя это не дорого стоит) и даже с замером 0-100 нет однозначных цифр :(

Если стоковый 2л - 9.1 сек Интересно, почему чипованый 1.5 который получается где-то такой же мощности но едет медленнее???

Смысл? Это только для гонок, а для понимания разницы в реальных условиях эксплуатации данные эксперименты ни о чем не говорят. Реально все это хорошо в балансе между сохранением безопасности, экономным расходом, комфортом в движении и повышенной мощностью...

Если не сложно сделайте еще несколько заездов с видео. Жаль что на стоке больше заездов нет. Получается прибавка порядка 28% и сейчас мощность более чем у 2л. и нужно сравнить с временем разгона стокового 2л. ОООчень интересно увидеть что по ODB2 показывается за коррекция, соотношение топливной смеси и прочее - т.е. за чет чего увеличение и возможно что отключено столо)))

Меня интересует ГБО и работа с чип-тюнингом. Двигатель аналогичный F7 Меня утомляет езда и начинаю подозревать что из-за сильной задержки, отклик на педаль большой, а если еще и скорость скидывать то реально теряется момент. Раньше ездил на турбодизеле и привык ездить на низах, в максимальном моменте, а тут не ощущая такого подхвата хотя по секундам наш бензин и быстрее - хочу чипануть что бы получить ровный разгон с низов, что бы при небольшом нажатии использовался ресурс двигателя и его мощность, а при большем нажатии быстрее скидывалась передача(устал терять 2-3с - это ужасно много!) ГБО у нас ставят Romano и оно уже с прошивкой под наши двигатели, там постоянно работает одна форсунка по очереди что бы не вредить им. Работает на пропорциях 70/30 -80газ/20бенз - вот потому что смешано меня и интересует что бы хорошо работало. ГБО полагаю можно поставить и в России, но у нас в Украине ставят оф. Ради хорошего чипа даже думаю прокатится к Вам, но из-за достаточно большой дороги хочу понимать что получу и будет ли все хорош с учетом наших местных возможностей ГБО... Если бы Вашей прошивкой в Украине можно было б шить - было бы проще)

1)Скажите пожалуйста если на 1,5л отключить 2ю лямбду и убрать катализатор характеристики значительно лучше?уже кому-то делали? 2) Еще по поводу 2й лямбды, двигатель с прямым впрыском, система сдвига фаз газораспределения... ему для правильной работы нужно эта самая лямба№2 или только для экологии? Вопрос возник из-за того что есть двигатели где меняются завихрения воздуха, и прочее по уровню сгорания топлива. 3)Можно ли ожидать экономию после отключения лямбда№2 и удаления катализатора именно в нашем двигателе с прямым впрыском...? 4)Так же интересно нормально ли будет работать ГБО с адаптацией по ODB2 если отключена 2я лямбда? или есть вероятность что ГБО осуществляет контроль и подстройку именно по 2й лямбде? P.S.> Разгон H6 New 1.5l Блок Bosch F 01R 00D KJ2. Просто с 1й педели, A92/A95м - 50/50% - педаль в пол, в салоне водитель +1 пассажир, ESP отключен. Заранее спасибо.

Есть вопрос именно по чип-тюнингу - Если ставить ГБО нужно ли что-то менять, адаптировать и т.д.? Есть ли смысл сначала ставить ГБО? ГБО Romano ставится с коррекцией по ODB2, алгоритм работы - за такт одна форсунка впрыскивает и так по кругу ...

Сделайте пожалуйста еще несколько заездовв. лучше определиться каким ПО т.к. я пробовал разные и данные сильно отличались. Более склоняюсь к Speed Logic Lite У меня тоже 1.5л, сток, думаю завтра попробовать если будет сухо и выложу сюда - было бы очень интересно сравнить т.к. ранее пробовал и было около 12сек. но с 1 педали т.к. интересовал всегда не спортивный показатель. ( вот мои замеры https://www.drive2.ru/l/541464947532498660/ )