D4nte

Работает, легко увидеть, если вывести на БК мгновенный расход топлива. Когда едешь под горку с отпущенным газом, показывает нулевой расход, то есть топливо в двигатель не поступает, его вертят колеса через трансмиссию и коробку - это и есть торможение двигателем. Но так как у нас коробка стремится включать высокие передачи, чтобы обороты были ниже 2000, то эффект мало ощутим.

Всё есть, там ссылка на другую тему: https://haval-clubs.ru/forums/topic/767-stuk-pri-povorote-rulya-haval-f7/?do=findComment&comment=17984

Полагаю, это не заводской антикор, а дилерский. У меня такого нет, и у других не видел

Вологодская обл, г. Череповец

Вы так пишете, как будто без сигналки невозможно ездить :)

Вы невнимательны. Когда машина стоит, расход именно в литрах в час, никаких 0.9 л / 100 км не бывает, разве что с горки на нейтралке. И система всегда считает именно в литрах в час, которые определяются временем работы форсунок. При движении эти литры в час элементарно пересчитываются в литры на километры в одно действие: делением на скорость

29 - это и есть расход холостых. Допустим, расход холостых - 1 л/час На скорости 5 км/ч мы проедем 100 км за 20 часов и потратим 20 литров. Всё сходится, плюс-минус

Аналогично

LeXa140978 DEZOXY Господа, я не про вентилятор салона, а про вентилятор системы охлаждения. Вы хотите сказать, что вентилятор СО работает в эти моменты именно на радиатор кондиционера?

У меня периодически работает вентилятор даже на непрогретом двигателе, такого я вообще нигде не встречал

Переключатель электронный, поэтому если было бы нельзя переключать на ходу - он бы не переключал

Где-то на форуме встречалось такое описание делений на аналоговой шкале F7: маленькое деление = 5 литров, большое - 10, итого в шкалу помещается 40 литров, остальные 16 л от паспортных данных "прячутся" где-то ниже минимума и выше максимума. В принципе, я с таким описанием согласен, причем по ощущениям бОльшая часть спрятанных литров находится именно выше максимума, так как тоже после заправки до полного бака можно несколько дней ездить по городу или сотню км за городом, и стрелка будет показывать полный бак, и только потом сдвинется вниз. Для этой машины это норма, в общем, надо привыкнуть, и особых неудобств создавать не будет. Первое время было ощущение, что и в рамках шкалы расход неравномерный, но сейчас склонен считать, что показалось. На предыдущей машине такой же эффект был: сколько-то литров влезало больше максимума, и оставалось ниже минимума, но этих "спрятанных" литров было таки гораздо меньше.

Мне дилер поставил подкрылки "с шумоизоляцией". Я до сих пор был уверен, что про шумоизоляцию - просто слова, но если вы говорите, что у вас из-под арок шумит, а у меня вроде как и нет, то я даже начинаю подозревать, что какая-то польза от них все же есть :)

Тоже склонен считать, что слабое место у нас - стекла. Двигатель особо не слышно, арки колесные - тоже более-менее, а вот ветер - очень даже гудит. Сидя в заглушенной машине (с поднятыми стеклами и закрытым люком, конечно), я слышу, как проходящие мимо люди разговаривают, для меня после мондео это какой-то нонсенс, не должно такого быть. Более чем уверен, что эти звуки проникают не через двери или колесные арки, а именно через стекла.

А в чем цель такого разбавления? И почему разбавляют именно 95-й, а 92 или 100 чем хуже (лучше)?

Ездил на днях на дачу, туда сам за рулём, на круизе 110 км/ч, привез 11,9 л на сотню (но частично город захватил) Обратно ехала жена без круиза, скорость тоже в пределах 110, но машин было больше, кое-где пришлось ехать 90 в колонне по двухполоске, привезла 8,7 л на сотню. После приезда в город сбросили и ещё по городу за 15 км расход получился 10,5 л/100 км Много думал :) то ли круиз постоянными подгазовками для поддержания установленной скорости столько жрет, то ли стиль вождения жены такой экономичный. Попробую покататься сам без круиза, но пока есть ощущение, что с расходом может быть все не так плохо, как казалось изначально. PS: не могу в очередной раз не сравнить с предыдущим седаном: на нем поездка на дачу расходовала четверть бака, а на хавале половина ушла :(

Это суммарное подорожание с начала года, по крайней мере на F7/F7x. Максималка стоила 1819, в начале года подорожала на 25 до 1844, и вот еще +15 до 1859, итого +40

Это утверждение не проходит проверку ни практикой, (см. выше, например), ни теорией: дизель работает без дроссельной заслонки, поэтому у него меньше насосные потери при неполной загрузке, и при тошнении в пробках он гораздо экономичнее бензина

Не нашел более подходящей темы, спрошу тут: на бензиновом 2л двигателе H9 красная зона тоже начинается с 5500 оборотов, как на F7?

С пробегом, да ещё каким. Дай бог хавалу до такого пробега дожить :)

У кроссовера выигрыш в экономичности от трассовой езды будет меньше, чем у поузтерки, из-за бОльшего поперечника и худшей аэродинамики у кросса. Если в городе кроссовер и седан сопоставимого веса (речь не о фокусе) будут жрать примерно одинаково, то на трассе расклад будет не в пользу кроссовера из-за того, что на большой скорости аэродинамика влияет сильнее. На моем примере: в городе по первой грубой оценке ф7 жрет всего процентов на 10-15 больше, чем мондео, а на трассе - разница больше 30% не в пользу хавала. Ехал в соседнюю область сдавать мондео и покупать хавал: туда расход 7,5 л/100, обратно - 10,5 л, в обоих случаях дорога была почти пустая, ехал 110 км/ч. Мондео был на зимней и с попутчиками, хавал пустой и на летней перекачанной (всегда машины продают на перекачанной, не знаю, почему). Но на хавале ехал на круизе, он педантично держал 110, а на мондео ехал ногами, и иногда незаметно для себя тапку ослаблял, снижая скорость. Но не превышал: запущенный яндекс ругался :) Кстати, мондео на 5-ступенчатой механике на 110 км/ч едет на 3500 оборотах, а хавал - на 2000. Так мондео при этом мало того, что жрет меньше, так еще и заметно тише даже на шиповке, именно за счет лучшей изоляции от дороги и аэродинамики.

Автомир Ярославль. Поначалу обещали скидку от салона 50 тыр и зимнюю резину в подарок, но на практике это трансформировалось в "закажите у нас допов на энную сумму, а мы на эту сумму сделаем вам скидку на авто". В итоге поставил защиту картера, сетку радиатора, ковры и некий "антикор", что по явно завышенному ценнику дилера тянуло в сумме на 36 тыс, а скинули по итогу 31 тыс + обещанная зимняя резина "в подарок". То есть я доплатил к прайсу 5 тыс и получил все вышеперечисленное. В принципе, остался доволен, так как у меня в области оба дилера, когда услышали, что я не хочу кредит со страховкой, пошли в глухой отказняк по подаркам, видимо, банки со страховой очень неплохой откат за это дают. Да и мой мондео в трейд-ин в Ярославле оценили аж на 50 тыс дороже, чем в Череповце

Вчера оценил проходимость своего паркетника на штатной летней резине Вот такая с виду неглубокая колея оказалась для него непреодолимым препятствием. Метров 15 легко проехал ходом, а когда встал на секунду - стронуться уже не смог, беспомощно месил глину всеми 4 лапками. По началу даже днищем не задевал, но потом выскоблил лунки передними колесами и чуть присел на защиту (на фото по центру видно). Вбок выехать из колеи тоже не получилось - зацепа нет. Выдергивал проезжавший мимо кайрон, он тоже не рискнул в колею лезть, тянул чуть сбоку, по сухому. Да, там рядом была сухая трава, а еще в паре метров - сухая дорога, где пузотерки ездили, но я не искал легких путей, специально заехал в грязь, чтобы проверить, как справится. Проверил, не справляется :) Да, прокладка из меня так себе, не спорю. И машина в общем-то не виновата, просто штатная резина - прямо скажем, для грязи не подходит вообще никак. Хотя нет, все же одна претензия есть - плавно тронуться невозможно. Пока поглаживаешь педаль - она не едет, если под колесами хоть какая-то неровность, чуть продавишь - срывается в гневный букс и зарывается

Мне дилер зимнюю положил 235/55R19 - они точно не лезут без складывания спинок, я пробовал. Они больше штатных 225/55R19, но всего на сантиметр по ширине и высоте, поэтому есть ощущение, что и штатный размер не влезет

Чем чаще заправляешься, тем больше времени и денег тратишь на дорогу до АЗС