Igor

Нда уж, походу для покупки Хавал, нужно иметь не только уже нормальные деньги, но еще и смелость и обязательно быть везучим.... Или таки подождать годик, другой, третий, четвертый, пятый, может гарантийку посерьезнее сделают, сервис подтянут. Сцепление после такого пробега вышло из строя и не является гарантийным случаем???

По Н6 1,5 турбо такая картина, сильное желание ехать выражается в громком звуке, который в следствии отсутствия звукоизоляции невозможно переносить физически. Но если бы, не дай Бог он таки разогнался, оригинальная по тряскости подвеска, полагаю предложила бы успокоиться и смириться с мечтами о скоростной езде на этом авто. Вот если эти удачные наработки китайских партнеров перекочуют на Тульский завод и приумножатся нашими левшами, блох перековавшими- работа дизайнеров будет загублена. На китайских тестах видно, что при резком торможении машина сильно клюет носом, потом отыгрывает назад и раскачивается, как и машины 5-10 летней давности. Производителя из Поднебесной всегда можно узнать в пробках и не только по этому качению при трогании и торможении. Думается, надо подождать, потестить и потом определяться, подходит или нет авто под запросы(ожидания) в части цены и личных требований.

Меггер из Лайта 1,4-1,65 озвучил. Где то в соседней теме полный фарш писали 1,9. Если 1,9 допустить, это работа на продажи Атлас, не думаю, что такая цель у Хавала. Хотя опять же надо смотреть, как эта красивая обертка ехать будет. Если как Н6, то ни за какие деньги не нужна.

Сейчас нет ничего в салонах с таким двигателем на тесте. Не засекали разгон до сотни у своей машинки?

Если F7 будет ехать типа Н6, то есть не ехать, вряд ли он будет востребован за 1400-1650 тыров, которые по словам менеджеров официалов, уже определены. Жаль будет загубленной работы дизайнеров. С виду интересная, сбалансированная машинка получилась. Атлас по шумке, подвеске, оснащению понравился. Едет даже на турбе правда не очень. Не похоже там ни на какие 10 секунд.

По сравнению с Атлас, Н6 телега сильно гудящая, тряская . На тесте до сотни не смог разогнать, не едет от слова совсем, сидишь как на улице, звукоизоляции по ходу нет совсем тоже. Атлас тоже не едет, но там комфортная подвеска, звукоизоляция присутствует, сидеть удобно. Цену сравнивать мало смысла, Н6 показался не нужным ни за какие деньги. Менеджер правда сказал, что тестовый образец нещадно эксплуатировался 23000 км...