васич

Как поставить в нейтраль РКПП с неработающим двигателем? НИКАК или только ручками, если доберёшься до парковочного рычага. Чтобы не сломать автомобиль всё предусмотрено в инструкции. Тема ни о чём. Экстренная разблокировка се- лектора АКПП Если в результате поломки движение авто- мобиля своим ходом невозможно, то для его перемещения можно принудительно переве- сти АКПП из режима Р в режим N. 1. Убедитесь, что включен стояночный тормоз и переведите выключатель зажигания в режим ON. 2. До упора выжимая педали тормоза и аксе- лератора, одновременно нажмите (потяни- те) и удерживайте в течение 5 секунд оба подрулевых переключателя передач. После отпускания лепестков и педалей АКПП пе- рейдет в режим экстренной разблокировки. 3. Нажмите на педаль тормоза и одновре- менно кнопку выключателя зажигания. Ус- лышав звук вращения стартера, повторно нажмите на педаль тормоза. В это время АКПП должна перейти из режима Р в ре- жим N (с соответствующей индикацией на селекторе и в центре приборной панели). 4. После успешной разблокировки АКПП сни- мите автомобиль со стояночного тормоза и переместите его в нужное место. Полезная информация 〉 Если АКПП находится не в режиме Р, то она автоматически возвращается в этот режим при выключении зажигания, открывании во- дительской двери или нажатии кнопки стоя- ночного тормоза. Поэтому после успешной разблокировки АКПП следите за тем, чтобы не наступали вышеперечисленные условия, в противном случае вам придется вновь разблокировать коробку передач. 〉 После завершения операций по экстренной разблокировке или выключения зажигания, АКПП может автоматически вернуться в режим экстренной разблокировки. Внимание Во избежание разрядки АКБ, повреждения двигателя и других узлов автомобиля, не следует часто использовать функцию раз- блокировки коробки передач, вместо этого мы рекомендуем обращаться к квалифицирован- ным специалистам вашего дилера.

С ключём в замке зажигания, не предсазуемо. Это на любом авто может случиться, при таком издевательстве над ним.

2 включаем зажигание и переводим в положение N 3 снимаем клемму с аккумулятора Снимать клемму с аккума с ключём зажигания в замке это вообще смерть иммобилизатору. Должен быть сервисный режим или кнопками в авто или сканер. Приедет ко мне следующий обязательно проверю эту тему, раньше внимания не обращал. Стоит он и стоит в гараже.

Думаю нельзя, тогда ЭБУ не будет знать в каком положении находится шток основной блокировки и не позволит запустить двигатель. Не будет переменного ответа от датчиков. Все китай системы сконструированы на принципе обязательной проверки положения блокировок при включении зажигания. Это всё повелось от включения полного привода на ховерах, а может и раньше. В результате таких проверок при каждом включении эти механизмы довольно часто разваливаются от износа.

Ну неправильно это. Снимать клемму аккума, да ещё с открытой дверью. Могут запросто "поехать" мозги у всм и иммо, плюс скидываются все накопленные коррекции, а для турбированного двигла это очень плохо. Нельзя снимать клемму с аккума при открытой двери, только закрытой, приборка не должна светиться, салонный свет выключиться. Это касается и без ключевого доступа. То есть CAN шина должна "уснуть". Пытать надо сервисменов медленно нагревающимся паяльником. Должен быть сервисный режим, который оставляет соленоид в выключенном состоянии и он блокирует шток от выдвижения под действием пружины. Правильно понимаете. При вращении вала коробки шток блокировки удерживается выдвинутым соленоидом. А шток изначально задвигается от блокировки вала коробки давлением масла и возможно кратковременно, дальше шток удерживается соленоидом. Положение штока определяется датчиками, на картинке они показаны.

Какой-то детский сад. Имея такие дорогие тачки, скинулись трое, пятеро. Купили за 29руб СМ2PRO там есть ИМ и все необходимые плюшки для ваших тачек. И ремонтируйте свои авто. Ведь среди вас есть технари, а не только продаваны с гуманитариями.

Не нафиг, почитал тут про геморрой, тратить последние и на бу. Пошёл старым жизненным проторенным дестилетиями путём.

Перестал искать, тухляк полный, сегодня купил очередную четвёртую по счёту новую ниву. И пошло оно всё на .....

Может думать от обратного? Не подавать напряжение на stroke solenoid для фиксации положения коробки в N ? Stroke solenoid не даст срабатывать блокировке шестерни под действием пружины. На схеме stroke solenoid внизу, на картинке наверху. Его НОРМАЛЬНОЕ состояние находится в проточке штока во время движения, во время стоянки с торца штока, кратковременно втянувшись в катушку для освобождения штока блокировки под действием его пружины. Подозреваю, что есть режим оставить коробку в N перед остановкой двигателя. Позволяющий это сделать с помощью кнопок или танцами с бубном на педалях и селектором. И ЭБУ не подаст напряжение на stroke solenoid.

Всем владельцам Хавал здравствуйте. Примите новенького в свою общагу. И если позволительно сразу вопрос, где, у кого, в СПБ ремонтируете F7 или Jolion . Присматриваю бу, но пока не видел ничего достойного. А тут ещё сегодня эта статья совсем из колеи выбила. Неужели так всё печально, или всё брехня? https://www.mk.ru/auto/2024/06/10/v-gosdume-nazvali-skrytye-riski-pokupki-kitayskogo-avtomobilya.html