Alexxander

Похоже брякают тормозные колодки, проверь пружины-фиксаторы на суппортах, именно они отвечают за отсутствие бряканья, колодки должны сидеть плотно. Зад тоже проверь. Ковырять с усилием, все должно сидеть плотно. Понятно, что ковырять поле прогрева и появления звука.

Уважаемые! Интересны отзывы владельцев с пробегами от 100ткм, какое масло лили, интервалы замены, что ломалось и тд. Особенно интересует поведение двигателя.

Можно, если саб потребляет меньше 10А (если память не изменяет) и рассчитан на напряжение питания 12В-14В. Если что не так, то предохранитель сгорит.

в лоб к динамикам можно))) однако, нужен умный саб со встроенным фильтром нч и усилком + питание к нему.

скорее всего есть, ибо это платформа, ищи и найдешь.

фанатично бережливым и тд... рекомендую не заводить машину совсем (лучше бы не покупать совсем), особо бережливым переходить на газ, нормально бережливым лить 95+ и не напрягать голову и кошелек.)))

Как и что и тд... https://www.drive2.ru/l/695805868624599249/ База прошивок https://disk.yandex.ru/d/FLMad_H7WZGFLQ/Stock список фраз: https://disk.yandex.ru/i/_C0VU6GS4YyHUA

Наткнулся на интересный обзор Haval Dargo с пробегом 130 000 километров. Состояние двигателя и основных узлов. https://rutube.ru/video/5c093780ece9714b4da149c720989724/?&utm_source=embed&utm_medium=referral&utm_campaign=logo&utm_content=5c093780ece9714b4da149c720989724&utm_term=yastatic.net%2F&referrer=appmetrica_tracking_id%3D1037600761300671389%26ym_tracking_id%3D15629944128283900022 Обратите внимание на: - обзор проблемы 3го цилиндра, апгрейда софта двигла (отзывная), выводы по этой проблеме, вернее, по уже отсутствию этой проблемы, категорическое табу на 92. - апгрейд балалайки на 5012 прошивку, устраняет проблему микрофона, ассистент и второй микрофон вторичны.

Уважаемые! Дилер засунул в авто какие-то пластмассовые коврики, что-то не понравились. Плз, дайте ссыль где можно купить нормальные резиновые коврики для Дарго. Спасибо!

если вдруг партномер этой затычки найдешь, плз, напиши.

Плз подскажите, на штатной защите двигателя у всех нет крышки под фильтром двигателя? Типа, так с завода идет? Или есть чем заткнуть?

на дарго у них комплект без клипсов на вод коврике.

неплохо бы с клипсами у водительского коврика, может кому попадались?

Вы бы написали как кушал до и стал кушать после, изменились ли условия вождения, время прогрева и тд.

На ауте 3л ездил на лучке jp 5w30 последние 60ткм. Заметил, что до 6ткм после заливки свежего масла уровень снижается на 1-2 мм, от 7ткм начинал падать быстрее, езда мо мск. У любого масла есть предел срабатывания присадок после которого жор резко увеличивается.

Плз, учтите, что разница в объеме масла между 20С и 100С температуры двигателя отличается примерно до 7%. Поэтому желательно делать замеры примерно на одной температуре двигателя и после некоторого пробега после начала движения, скажем не менее 10 км и после 10 мин двиг заглушен или др., чтобы масло успело прогреться. При отрицательных температура, видимо, это время надо увеличить. Можно делать замер на холодную после ночного простоя, но тогда в -20С зимой и +20С летом уровень на несколько % будет отличаться.

лет через 30 после внедрения будет вполне надежный девайс. однако, тенденции говорят, что через 30 лет подавляющее большинство транспорта будет электрическим.

Сервис-мануал Дарго. HAVAL_Dargo_rukovodstvo_po_remontu_dlya_avtoservisov_compressed.pdf

Наткнулся на сервис мануал для Дарго, интересны моменты затяжки. Масляный фильтр 25-30 нм, сливная пробка 25 нм. Для пробки норм, а вот на такой момент фильтра есть жалобы по подтеканию. Видимо до 40 нм надо увеличить бы. Смотрел видео с сервисов, конечно, тянут без динамометрического и по ощущениям 40 нм дают точно. См. стр. 9-5, 9-6. HAVAL_Dargo_rukovodstvo_po_remontu_dlya_avtoservisov_compressed.pdf

Уважаемые! Если вы практикуете иногда или всегда откачку масла из двигла через щуп, плз, подскажите диаметр шланга для Дарго, который суете в щуп? Каким насосом пользуетесь, как качает и тд.?

Интересны решения плаг анд плей, болт ин и тд.. и только в том случае, если они дешевле штатных.

Проверять можно, но не обязательно))) Если ассистент не реагирует, то второго микрофона нет)))

вот все бы ничего, только ковырять, паять и тд. не очень хочется)))

Было когда-то на ауте что-то похожее. С новья, где-то на 80-85кмч ловил тонкий гул впереди, первый раз услышал на пробеге 20ткм на длинной дистанции через несколько часов после начала движения. Забил и лет 10 не вспоминал про это, так как переход по скорости небольшой. Однако, на пробеге около 100ткм начал более явно ловить тоже самое и при торможении практически перед остановкой было легкое потрескивание/похрустывание. На слух появилась локализация по левой стойке, сдох подшипник. Так что катай пока само не вылезет и развивай слух))) Кстати, если гуди на дороге, а на подъемнике, при вывешенных колесах, не гудит, то скорее всего подшипник. Шрус можно исключить так, задний мост оф, руль максимально выворачиваешь и трогаешься газуя, если треска нет, то шрус норм.

Сегодня узнал цены на некоторые работы у дилера Нижегородец. Работы масла раздатка + зад.редуктор - 4250р Работы замена масла в двигле - 3400р Масло лукойл в двиг 5л - 8тр Фильтр - 3тр Прокладка сливной пробки - 450р Услышав цену за масло, забыл спросить нужно ли снимать защиту двигла и сколько это будет стоить))) Ну вот как тут без своих расходников? Захожу на автоспот и вижу цену на ТО-0 9800р, включая масло+фильтр+прокладка.