НеШумахер

Да уж,уровень квалификации дилеров продолжает своё крутое пике. А зачем к ним на шиномонтаж ездить?С учетом разницы в стоимости (6500 руб. со скидкой и 4000 руб в проверенной годами шинке) и стоимости времени на поездку и ожидание, тот ещё вариант.

Диски как штатные выглядят или другого дизайна?

Так что же теперь делать?Лошадей что ли разводить или ослов?Хотя в СПб по моим наблюдениям, дорогих европейцев немецкой тройки на дорогах стало больше.Загадка...

Ещё один плюс от Haval это предусмотренный и сертифицированный производителем фаркоп для таскания прицепов,кемперов и проч. кому это интересно в жизни. Тут наш коллега имел ввиду ситуацию,когда в результате подорожания новых авто старый автомобиль можно продать дороже,чем купил.Но это немного спорно-продать то продашь дороже,но что на эти деньги купишь из нового...

Кстати,про ликвидность...Владел дорестовым Кулреем.После аварии-машина в состоянии нужен кузовной ремонт морды по водительской стороне,замято крыло,капот,лонжерон-звонок оф. дилеру,где покупалась машина.Ой,нет,мы не ремонтируем,только ТО. После оценки у неофициалов предполагаемых затрат на ремонт,решили продавать в состоянии как есть,без ремонта.Так ещё аукцион среди покупателей был,кто больше даст,срок продажи НЕДЕЛЯ! Приехали ребята,завели тачку при мне,посмотрели всё и расплатились. На дворе была осень 2023 года. Так что ликвидность и обслуживание б.у машин уже какая-никакая,но есть. Но нужно чтобы дилеры или сервисы ещё и обслуживали-ремонтировали авто,а не масло за тройную цену меняли.Если захотят жить,то придётся и никуда они,как и мы,не денутся.

Ну да,конечно,обычная реакция про межсервисный интервал. Я чаще езжу по трассе,чем в городе,без прицепа. Двигатель не работает в режиме "до отсечки". На бензине не экономлю.Свои 15 000 км. от замены до замены современное моторное масло отработает 100%, хотя по пробегу замена будет месяцев через 8 (вместо 12). Просто не вижу смысла в частой процедуре.А про продажу б/у даже и не задумываюсь-рынок есть рынок,что тут сделаешь. При покупке дилер скинул 450 т.руб. от цены новой машины за трейд-ин и без фраз от потенциальных покупателей про сколы и царапины на кузове и прочую перекупскую тягомотину.

Как по мне,так Хавал на сегодняшний день хорош стоимостью своих авто (в рассматриваемом мной сегменте до 2,3 млн.). Другие китайцы на момент покупки были дороже. И ещё своим межсервисным интервалом в 15 000 км. Сравниваю с Кулреем-да,он будет побыстрее,но там бак меньше,багажник меньше,интервал ТО каждые 10 тыс.км и ещё и ТО-0 присутствует.А кнопочки-экранчики меня не впечатляют нигде,физические кнопки 100% информативнее и безопаснее.

По трассе с поселками в режиме ECO, расход составил приятные 8л./100 км,по компу.

Немного про багажник-со сложенными спинками задних сидений спокойно,с запасом, влезло два комплекта колёс,R18 и R17.

Сильно бесячий рычажок для включения круиза.Через раз включаю поворотник вместо включения круиз-контроля.Наверное надо привыкать...

Прокатился по трассе 700 км туда и обратно снова 700 км. 2WD, 2 пассажира,коробка в режиме "спорт",скорость 110-130 км/ч, зимняя резина на шипах, местами ветер, температура воздуха от -3 до +6. Расход около 11 литров, при полном баке 55 л. запас хода по компу 498 км. По мне так многовато для современного автомобиля. Попробую повторить маршрут летом для сравнения. Режим коробки понравился,отзывчивость коробки хорошая.

Почти 1000 просмотров и ни у кого нет защиты картера двигателя?Поднимем тему.

Всем добрый день!Мучает вопрос нужна ли металлическая защита?Вам убрали совсем штатный пластиковый фартук после её установки?Немного поездив со штатной пластиковой защитой обнаружил под капотом грязь.Если её снять совсем,то из-за меньшего размера металлической защиты будет ещё грязнее?Поделитесь информацией,у кого как?

Добрый день,уважаемый представитель компании "Лукойл"!Подскажите,пожалуйста,планируется ли расширении линейки автомобилей при подборе масла на вашем сайте,ссылка на который указана на первой странице данной беседы? Haval H3 указан только как модификация версии Hover.Спасибо

Необходимо было ехать в снегопад в пригород в Питере,а потом ещё и пробираться по узкой дороге,объезжая упавшее дерево.Снега было чуть ниже,чем по ступицу.Итог-всё получилось, при развороте чуть сел в сугробе.Но удалось проехать,коробка не перегревается быстро,колеса гребут (с выключенной ESP).Камеры очень помогают всё видеть.А главное не забывать,что без пристегнутого ремня безопасности водителя машина не трогается с места,пока не пристегнёшься.Однако с Нивой конечно не сравнить-привык вообще не думать как проехать,там просто едешь и всё,везде.