НеШумахер

У них идентификаторы другие :) Специально на зимние колёса поставил датчики с теми же идентификаторами, что и на зимних. А можно чуть подробнее,что это за идентификаторы?Получается,что прописывать в ГУ не нужно?

Хорошо что хоть на соседние в потоке пока не реагируют🤣,буду ждать весны. Любопытно,что будет если их просто не устанавливать в след. шинозамену?Кто-нибудь знает?Привычка осматривать колеса и подкачивать если нужно, у меня есть.

С приходом зимы и околонулевой температуры стал подглючивать один датчик давления в колесах,после недолгой поездки всё проходит.Уже даже за компрессором не лезу в багажник-жду пока само пройдёт.Датчики наверное вещь хорошая,но глюки в работе случаются.

А можно 92 лить?Заметил,что даже на 95 бензине расход плавает в зависимости от бренда заправки,перепробовал несколько раз,это работает..На режим Eco сильно не стоит уповать,это не про экономию,это про экологию скорее. Ваш пробег 1500 км это обкатка,обязательно будет ниже,хотя в городе обкатывать машину конечно не очень,много холостой работы-пробки,светофоры.

Не пойму,при чем тут Кашкай?

Чем больше тонких технических нюансов,тем непонятнее точность измерений.Может нужна какая-то совсем стандартная процедура-залил топливо,проехал,залил снова?Расход понятен.Мне, например,важнее автономность на 1 полном баке.На Н3 это около 600-630 км.Емкость бака вещь определенная,отсюда и расход средний.

Н3,2WD,143 л.с.,на дистанции 1300 км. средняя скорость 75 км/час, средний расход 9,8литра на 100 км.,АИ-95,данные по бортовому компьютеру. Близко к чекам.

Скоро снова зима и снег.Соответственно он будет забиваться и замерзать в зазоре между дверью и крышей. Кто как с этим боролся?Вроде бы как есть какой-то уплотнитель или резинка,чтобы его закрыть? Если коробка в режиме "спорт",то это нормальное явление.Попробуйте в эко-режиме поездить для сравнения.

Удалось многократно поездить в ручном режиме коробки-передачи вниз переключаются сами,при необходимости и без участия пилота.Очень удобно. А переход на верние ступени через подсказку на дисплее с применением подрулевых переключателей.

"...Наш 2,0 - отличный чугунный блок, достаточно экономичный, вполне экологичный, катализаторы прекрасно гасят выхлопные газы, приемистый, надежный как слон. При половинной замене масла 500к км вааще даст без проблем..." Подскажите,пожалуйста,это который? Наш 2.0?

Так должны же они на чем-то денежку заработать-то...

Тоже ТО предстоит.Может купить у них масло в канистре и поменять? Скорее всего конечно это у них какая-то внутренняя ошибка,чтобы так глупо подставиться.

Отличное дополнение к машине!

Кто пользуется дугами какими-нибудь?Где брали?Сильный от них шум в движении или нет?

Вообщем,все штатные пыльники (2 штуки-у бампера и непосредственно под двигателем) снимаются перед установкой защиты. Так было написано и в инструкции от производителя и в жизни так получилось.Зашите куплена от завода-изготовителя из СПб.Само всё это хозяйство выглядит очень добротно-передний бампер,боковые пыльники,локера и проч. Довольно много точек крепления как пластиковыми клипсами,так и мет.болтами.