astrovod

По поводу анатомических особенностей - я пропорционально сложен. и не коротконогий небоскрёб. Так что просто эта машина не рассчитана на высоких людей.

Нельзя всё время ездить полулежа :-) Не знаю может у вас там как то все инчаче получилось . Мне после хвала 6 сказали - сядь вон в донг фен - типа может там получится. Попробовал - тоже самое. Проблема в том что китайцы сделали не прямые линии дверей, а получается некая трапеция , если смотреть на машину спереди. дверь завалена в салон . Ну вы понимаете о чем я . В немцах такого нет . Дверь практически перпендикулярна земле, и расстояние до потолка одинаково от любой точки сиденья - сто рядом с лдаверью. что рядом с рычагом кпп. Вообщем у меня не получилось.

Не владелец, потому что с ростом 192 см треть головы примерно не помещается при максимально опущеном сиденье. - на тест-драйве не смог сесть за руль. В HAVAL 9 сижу нормально. HAVAL 6 не для высоких людей.

Сгонял я нынче в Челябинск к дилеру Haval Аверс Авто. Ну и ехал я туда уже с настроением не брать ибо. Но раз записался на тест-драй - почему бы и нет. Сначала навигатор меня привел хер знает куда, а точнее оказалось, что я заехал с задней стороны здания, в котором Аверс арендует помещение. Вывел меня навигатор аккурат к каой-то дешманской шиномонтажке. . Ну да ладно, мы упорные - я поколесил по району и минут через 25 таки нашел этот салон. Это конечно громко сказано, но машины у них в наличии есть и народ приходит и их покупает, это было при мне. А ьеперь почему я не куплю. Да потому, что эта машина не рассчитана на людей с ростом выше 185 см. Я конечно интерполирую сейчас , но со своими 192 см опустив сиденье максимально вниз, я давил головой в потолок , изрядно скосив голову. Открыл шторку люка - голову можно сунуть туда, и упереться в люк. Но есдить так невозможно. Еще раз - позвал манагера - мы проверили что сиденье опущено до упора - нифига Сидеть невозможно. А есдить за рулем лежа мне не улыбается. После этого пристально машину смотреть не стал , и от тест-драйва отказался. А зачем? Из позитивного - салон авто реально большой - визуально изнутри больше моей Астры универсала.. Кожа, да красивенько. Передняя полка барабан - сравниваю со своей Астрой. Подлокотники реально какие-то убогие. Сел сзади за себя - ногам места много , но голова опять таки упирается в потолок - сидеть можно только сильно искривив шею. Руль кстати тонкий. Хз как им пользоваться в реальной эксплуатации насколько удобно. Снаружи машина кажется меньше чем изнутри. Манагер ради интереса отвел меня посидеть в хавал 9 - там таких проблем нет - но это уже совсем другой ценник, за который можно много чего интересного купить. Засим я и отклонялся из салона. Подкопим денег на чо неть другое. Хавал 6 - не судьба.

Для меня вопрос решился - не купить. Почему, раскрываю постом ниже.

Это кто как есдит. Я в год 35 проезжаю например. На рыбалку за 500 км на выходные мотануть - легко. Детей по стране возим на соревы. Бывает на своих машинах те же 500-600 км в один конец. Летом путь на Ахтубу. Да и по городу тоже набегает. От Од кстати ушел на пробеге 75 - последнее ТО. По времени оставалось еще полгода до конца гарантии (3 года) но сотня случилась раньше. :-) Последние два года в связи с лялькой роза поездок изменилась и есжу чуть поменьше, но вот как раз в субботу сгоняю на тест-драйв HAVAL 6 в Че - и на спидометре будет 170 000 + км. И капремонтом движка моей Астры еще совсем не пахнет. А 100 тысяч психологически важная отметка. Хотя если ресурс движка всего 100 тысяч - то нафиг он такой нужен. По своей машине я примерно знаю сколько еще проживет сцепление и что вылезет (обязательно) через ...дцать тысяч пробега. И в какую сумму встанет ремонт. А тут кот в мешке как кто-то выше написал. Поэтому осторожно так, потихонечку, полегонечку, по крупинкам собрать инфо и проанализировать. И принять непростое решение. Ваша фраза про то , что машины которые проедут больше 100 тысч км в другой ценовой категории - настораживает опять же. Пока по совокупности выясненного машина нравится. Но меня терзают смутные сомнения, что это куртка товарища Шпака (с) Никого не хотел обидеть - муки выбора. :-)

Воот и ссыкотно лезть в кредит, пока статистики нет. На сервисе где астру обслуживаю (знаю парней ) к хавалу отрицательное отношение. Грят приезжал один с пробегом 70 - попал на замену поршневой. ХЗ почему не по гарантии ремонтировался он, а поехал к частникам. Как то эйфории у меня поубавилось поменять машинку свою на HAVAL 6. На тест-драйв сгоняю, а там видно будет. А может денег покопить до рестайлиноговой версии. Заодно и статистики прибавится. И народ до сотки доедет. С другой стороны хозяин автосервиса грит про новые машины - что сейчас все ломучее говно. Поетому если хошь надежности - возьми крузак бушный за те же деньги. Вот те и семейный авто и багажник и проходимость. Бенза конечно знатно жрать будет но. Я не хаю HAVAL 6 . Я думаю быть или не быть. :-)

Такой простой вопрос поставил всех в тупик. Есть у кого HAVAL 6 с пробегом более 100 000 км ? Как оно в плане поломок? В интернете таких гуглятся единицы.

Какой ресурс у движка 1.5 бензинового с турбинкой. Если китайцы взяли (пусть и тойотовскую) атмосферную полторашку и прикрутили к ней турблинку без прочих эммм допиливаний, то ресурса движку это явно не прибавило. Самое большое что находил в инете - 130 тысяч пробега для H 6. Много кто доехал до 100 тысяч без капремонта двигла?

Последние 6 лет меня радует чуть более чем полностью Астра с атмосферным двиглом 116 л./сс. Не испытываю никаких неудобств что при езеде по городу, что в дальних вояжах с семьей (лодкой мотором) с полной загрузкой летом на Ахтубу. Да у Астры вес 1300 с хвостиком. а тут 1600 с хвостиком. Но ... мне нужен семейный авто - город, дача, рыбалка, а не гоночный болид. F7 - уже не такой багвжник, да и цена будет повыше. Поближе к одноклассникам. Посему вопрос спорный.

Приветствую и спасибо. Но ответов пока не густо :-)

Всем привет. Присматриваюсь к HAVAL 6. бензиновому 4x4 Элит. Сейчас Опель Астра H с пробегом 170 тысяч км. Астра хороша, Присматриваюсь к H6 . Пересмотрел кучу видео и перечитал отзывы на Дроме. Настораживает отсутствие негативных отзывов. В принципе. Косяки по замерзшим зимой парктроникам не в счет. Записался н а тест-драйв - в субботу поеду в Че смореть машину. МЕъханику с полным приводом. Сам рыбак, но понимаю что эта машина не для офроада. Скорее хочу увеличить пространство, получить полный недопривод. Ну и новую машину. Понимаю что на профильном форуме не стоит спрашивать про негатив, но тем не менее - щподелитесь . Стоит оно менять астру на хавэйл 6 ? Если интересно дам ссылку на свои дневники на астраклабе. Мой опель с салона до пробега 124 тысячи ехал совсем без нареканий. 124-131 - звложил в него 100 тысяч. Теперь еду уже полтора года дальше без вложений. Регламентные вещи (например шестерни фазоинвертора) не в счет. За астру мою в салоне дают 400 предварительно. Вот и лдумаю стоит ли влезать в кредит на оставшуюся сумму? Накидывайте мнений!