Всем, вчера прошил свой Haval F7 1,5L полный привод. Залили последнюю прошивку "Комфорт" от Мегавольта. Прошивал в Казани у Зинина Андрея Владимировича, заняло все около 1 часа. Мои впечатления при езде в режиме NORMAL до и после:
1. Исчез провал при трогании с места и разгоне, не путайте с задержкой при переключении передач, исчез именно "провал" - это ощущение, когда ты чувствуешь, что коробка уже переключилась, но при нажатии на педаль машина не едет, а еще чего-то ждет и только потом резко ускоряется. Те кто ездит на авто давно и знает ее повадки, меня поймет, ты уже готов к этому провалу, а его нет, машина сразу после переключения передачи продолжает набирать ход без провалов.
2. Переключения передач заметны, нельзя сказать что ты их не чувствуешь, но они происходят быстро и плавно, без пинков и "затупов".
3. Педаль газа стала более отзывчивой, небольшое нажатие, и сразу чувствуешь, как машина начинает разгоняться, а не как раньше: нажал, машина никак не среагировала, нажал чуть сильнее, и тут случилось чудо - коробка понизила передачу и подумав еще - мы поехали.
4. Разгон стал заметно динамичнее, ощущение что ты в режиме спорт едешь, только менее дерганом и более равномерном, саму динамику точно нечем измерить (телефон не совсем точен), но "жопометр" говорит, что разгоняться стали быстрее.
5. Стало приятно придерживаться скорости впереди идущей машины, т.е. едешь в районе 100 км/ч, если от тебя начинают уезжать, то слегка нажал газ и ты догоняешь без проблем и лишних переключений коробки на пониженную. Раньше коробка должна была переключиться с D7 на D6, и после уже быстро догоняешь, а потом снова переключение на D7, иначе никак, сейчас эти переключения уже не требуются, ты комфортно держишь скорость впереди идущего автомобиля.
6. Обгон на скорости больше 110 км/ч теперь не проблема, раньше приходилось часто переключать в режим SPORT (особенно когда много машин), теперь о нем можно забыть, хотя нет, нужно и его попробовать, но здесь я пишу только о разнице в режиме NORMAL.
7. И теперь волнующий всех вопрос - это расход топлива. До и после, я проехал один путь, это примерно 150 км туда и 150 км обратно, скорость в районе 110-120 км/ч, до прошивки 7,9 л/100км, после 8,4 л/100км. Был контрольный участок длиной около 20 км, это 4 полосная дорога по 2 полосы в каждую сторону, тут для чистоты эксперимента я вообще не трогал педали, а ехал чисто на круиз-контроле со скоростью 108 км/ч (чтобы не нарваться на штрафы), замеры показали: до 7,3 л/100 км, после 7,6 л/100 км. Как могу прокомментировать данные цифры - конечно я ехал и "втапливал" на обгонах на обратном пути, так как приятно было ощущение полного контроля за разгоном, ну и просто наслаждался динамикой. Но контрольный участок показал увеличение расхода, возможно это и так, хотелось бы услышать комментарии создателя прошивки. Могу только отметить, мне показалось, что обратно ехал чуть больше в горку. Но это обязательно проверю в следующий раз, при поездке, возможно есть где-то карты высот над уровнем моря, тогда бы подтвердил или опровергнул это ощущение. Также обратно был груз +45 кг, он тоже мог повлиять на расход.
Подведу итог: прошивка порадовала, спасибо Андрею Владимировичу за работу, ну и конечно ОГРОМНОЕ СПАСИБО Мегавольту за саму прошивку и за его труд, теперь с нетерпением жду прошивку на коробку, и тогда вообще тачка будет "Огонь!!!".
PS: На прошивку решился после покупки Mazda CX-5 2,5L для девушки, гнал машину почти 700 км, и ощутил всю динамику (хотя она еще не обкатана), захотелось того же от HAVAL, и прошивка меня к этому приблизила, теперь дело за прошивкой коробки. А о сравнении двух машин возможно напишу на форуме позже, но скажу сразу, и у той, и у другой машины есть свои плюсы и минусы, но лично для меня Haval роднее))).
