EdVic

Заказал простую комплектацию в том числе и из за "кожи" премиума, воняет шоппц. Надеюсь тряпка без запаха будет. Диски 16, опять же плюс для меня. Неношенная зима 245/70/16 лежит в гараже. Все эти датчики дождя, света нафиг не нужны, тунелий у нас нет, ходовые есть. А с лужами не всегда электроника успевает дворниками отработать, зимой если не выключишь, с утра при чистки снега в игру с дворниками играешь, короче на двух машинах было, не пользовался. Электро сидуха)))) туда же Единственным минусом вижу отсутствие боковых подушек, ну может камера ещё, колхозить придётся. Жалко мне за это 150 к отдавать, лучше резину с дисками нормальную на лето, штатная то вообще не понятно, что это, и зачем шоссейка рамному автомобилю. Сугубо личное мнение.

простую бы трубу, с проступью, чёт этот квинтет как то колхозно выглядит, ну или в чёрный залить

ещё 17тр доставка, за такие бабки я за трактором сбегаю

ну не совсем, шариковая имеет более высокий коэф блокирования, для спорта - гуд, для гражданки - ресурс маловат. Кстати ДАН (Тольяттинский вариант ДАКа) перешёл на выпуск винтовых самоблоков, спрос на шарики скатился практически к нулю.

да эт понятно, я так)

может китайские 15 лыс = 9.9 яповским?))

современные дизеля со вторички, ну нафиг, та ещё лотерея.

Трэкшен притормаживает колесо, которое имеет большую скорость вращения, самоблок ни чего не притормаживает, просто за счёт пары трения передаёт больше момента на колесо имеющее меньшую скорость. От сюда и бывают сложности с электронными псевдо блокировками, на пример на скользких подъёмах, газить надо, а машина тормозит и подачу топлива ограничивает, что бы выровнить скорость вращения колёс. Самоблок в паре с электроникой -

Ну значит не полностью трэкшен глушится. На видео пересмотрите, перед тем как шлифануть по асфальту, колесо на роликах притормаживается. Самоблок работает по другому.

+500 электроника. Старый дедовский способ, поддёрнуть ручник, тут электроника подтормаживает.

я ответил, вы видимо не увидели, Владимир (medvn) увидел и повторил -

я уже задал вопрос валрейсингу. Сегодня поеду в Автоспринтер, по своим делам, то же пообщаюсь на эту тему. Но как и писал выще, дифф бы стандартный найти где, не дорого без него ни как.

если вы задаёте такие вопросы, значит оно вам не надо)

для гражданских целей на зад за глаза хватит

самоблок при прямолинейном движении на жестком покрытии работает как стандартный диф а так, ставят на всё подряд, от заводских LSD на зажигалки типа рено/клио РС, фокус СТ, до винтовых на пузотёрки рио/солярисы, ларгусы и пр... все машины с электронными уздечками, нормально работает всё.

полтора года, и в хвост и в гриву, норм, пару в заднем мосту порвал разок и всё по гарантии поменяли

Да, то же видел, это электроника, псевдо блокировка (многие производители так называют), блин фигня, на полном и пониженной всё отрубается. Вот тут самоблоки и приходят на помощь

у вас был уаз?

Живя в СПБ и не съезжая с асфальта, думаю не нужна. У нас зимой хорошо переметает, бывает ребёнка на остановке у школы высадишь, автобусы нагребут, троллейбусы отполируют и хрен на заднем свободном дифе тронешься, передок подрубать надо, потом вырубать, а самоблок всегда готов врубиться, газанул и выскочил, это в быту. А в ибенях и так понятно.

я подумаю, дифференциал бы стандартный где взять

Если цена самоблока будет в районе 12-13 тр, на сколько это будет востребовано, интересно...

У валрейсинга получается на H3 (атмо), H5 бензин?

http://www.hover-club.ru/forum/index.php?showtopic=44395 не очень понял, пишут что на Н3 поставили мост с большим редуктором от дизеля... Т.е. на Н3 и Н5 2020 мосты одинаковые?

я просто не в курсе. Можно просветить, там в чём отличие? Геометрия другая? Или может как на Патриотах, отличие только в паре?

он от ховера Н3-5 отличается?