Implex

Да нет, что вдыхать, он пытается уговорить за то, что и так понятно, причем никто не утверждал, что в двс 2.0 надо 0w30 в Краснодаре, опять же будь у меня расположение фильтра по другому, я б тоже не парился, да и езжу я не как пенсия, ну и авто не на 3 года. Да ладно, рассказать как делают сертификацию? Наклейка на канистре все стерпит. Можите на масле и за 500р ездить, двс то Ваш. Имхо замена масла 7.5 (но у нас из за то 10 тыс получается на 5 тыс) ну и нах масдо у ОД, лучше свое, не доверяю я их бочкам.

Ну так почитай анализ Мобил 1 ESP.А не эстеры ли являются моющим показателем?

Да и из того что Вы перечислили с допуском SP появилось не так давно, вот только допуск это как средняя температура по больнице, а по анализу отработки масла с этими допусками имеют разное значение. Приведенный список Вами является бюджетным, годным как я и написал на 200-250 м.ч.

Ну не надо сравнивать 0w30 для 1.5 с 2.0, адептов нет. Список вашех масел оспаривать не буду Ваш выбор, нравиться кряк ради Бога на 5тыс хватит. Моющие присадки и крепость базы это разные темы, наверное любому понятно, что присадка добавляется в базу да? Хотите хорошее масло, причем 100% 6е подделку тогда EXTREME VR2 GTJ 5W-30 для 1.5 и EXTREME VR2 GTI 5-30 для 2.0.

Норм с Глотом всё, просто занят делами семейными. Вы серьезно? Ну посмотрите анализ отработок, посмотрите на каких пробегах и через сколько моточпсов ложиться кряк и масло на ПАО, вы творог от творожного продукта отличаете, по вкусу может быть одинаков, по составу и пользе уже нет.

Не понял тебя это о макферсоне в целом?

Поддержу, @WELL производитель не имеет право привязывать авто к конкретному брэнду гсм, так как действуют антимонопольная система, производитель может рекомендовать, приобретая масло самостоятельно покупатель ориентируется на допуски по вязкости если такое прописано в мануале и по спецификации тех или иных регламентов API, Ilsac, ACEA, в отдельных случаях как у Ваг номерное обозначение допуска пример 504.При приобретении гсм покупатель имеет право требовать копию сертификата соответствия качества с печатью и заверенное печатью продавца. В случаи гарантийного случая по двс процедура описана выше, ответственность так же может быть возложена на производителя гсм, сохроняйте тару с остатками масло на период от ТО до ТО (обычно немного всегда остается), плохое масло в принципе себя обозначит довольно быстро. Теперь к тому, что льёте у ОД, в большей мере кот в мешке, гарантийный период двс проходит и на самом дерьмовом масле, а потом... Плюс при возникновении гарантийного случая ОД может начать песню про плохой бензин, что якобы в двс с прямым впрыском плохой бензин вызвал отдожения и проблему с двс, как будите доказывать, что Одешное масло просто не справлялось с тем, что должно было иметь хорошие моющие показания и иметь устойчивость к розбавлению топливом не теряя вязкость (а это зависит от хорошей крепкой базы). Уже давно всеми описано, что масло не ходит 15тыс никакое, 10тыс ходят масла но их не много и цена у них другая, да и то надо смотреть моточасы, но из за маркетинга многие брэнды авто регламентируют ТО раз в 15тыс зная, что их двс вытянит 100 тыс (это турбо двс у Кодиак), у атмо двс Киа даят 150тыс при ТО 15тыс так как нагрузка меньше. Ну и по тому, что масло черное, на турбо двс раннее изменение цвета это норма, плюс хорошее масло и будет темнеть, значит работает, моющие своейства в действии, более страшно если масло спустя например 3000тыс имеет цвет словно только залили.

Лично мне интерессно точно понять от чего, пусть даже несколько факторов, я не ищу подвох, неисправность, может и правда норма, если норма, то х с ним, пусть будет, не прям же такой, что мочи нет, по крайней мере у меня рецепторы в носу не ощущают невыносимость ? Нужно или, что б прям спец объяснил или хоть мнение ОД что ли.

Кроссовер это не легковая и рулиться у нас Ф7 нормально, ну да не танк, что б на месте, ну и не страшно прям, что не вырулить, а в повороты входит он для своей мягкости подвески очень даже хорошо, хочешь завадивать бери другое авто, кроссовер не для этого, точнее можно и на нем, но надо помнить чем управляешь. Сразу скажу Каен и все, что заточено под еще более быструю езду имеет другую настройку подвески и тормозную систему. Вообще любой серьезный тюнинг начинается с тормозной системы, потом подвеска и только после этого двс с коробкой. Вот контингент форума 45+, а все как пацаны)) Мне 39 и я умею погонять, но это с каждым годом делаю реже, ну не считая когда прям надо, комфортное авто, едишь кайфуешь))))

Хороший пост, но это фильтр на 2.0 двс, эта тема на 1.5, надо к двс 2.0 переместить. Если будет распил нашего фильтра обязательно запость. ?

У меня так получилось, я знаю что этого делать не нужно, но было темно, перед поворотом (съезд с моста) притормаживал, а там трещена с ямой, вот и сработали аварийки.

Раз в неделю норм, но сук реагенты у нас злые.

Можно 0w30, но блин не все 0w30 вытянут регион Крым, Мобил 1 есп да, а вот тотал хз, да и с учетом как отвечали @Борисович я бы точно свое возил, льют сами не знают что, мастера блин. А вот если везти свое, то переплачивать за присадки которые содержит масло с 0w нет смысла, можно Мобил 1 есп 5w30 взять, но тут сложнее, ОД может придераться типо в мурзилке 0w30 написано, хотя у всех разныне мурзилки,у меня 0w30 в мурзилке буду его и брать.

Ну это да, они сука одни из жадных, хотя шелл тоже не щедрая компашка.

Вот такой алгоритм, на не больших скоростях без ухода в юз не морга5т, просто шуршит абс, на больших скоростях и резком нажатии тормоза наверника заморгает, причем было 1 раз, не в пол и кратковременно нажал, скажим тапнул, моргало 2 сек, а вот при торможении и поподании на крупный стык на мосту, ухаб, трещену крупную, то срабатывает. Повторюсь уже писал, это хорошая функция, заставляет окружающих обратить на вас внимание (вон куча чудил с стопами страбоскопами, но лучше так, чем без стопов) и быть внимательны, да окружающих пугает, но мне пох, пусть лучше боятся, чем ко мне приблежаются ? Но сработка у меня только в связке с торможением, просто проезжая ямы без использования тормоза не было замечено.

Ну вот у Ворона пробег 40тыс и запах есть, запах после резких ускорений, ну скажем так на 5 км длинны, у меня тоже есть, но не всегда, порой бывает запах, но его точно узнаю, это вода попавшая на раскаленное железо, глушак, тормозные диски, просто знаю его по рабочим авто, а бывает немного другой, но реже. Вот уже две темы созданы, но ни в одной нет тех кто общался по нему с ОД, с покатушками и объяснением со стороны ОД, что это? Допустим ответ ОД сцепление, тогда можно будет крутить тему, а так пока курим тему таким образом у меня воняет, а у меня нет)) Это можно на 300 страниц на общаться.

Вообще с учетом реагентов, разогрева тормозного узла, а ты гоняешь, плюс не часто моешь, ну и пробег за 40к думаю это норма. Судя по фото, красить ты умеешь и будут у тя красные суппорта? ?

Подтверждаю суппорта в норме, почти как новые, но ради справедливости пробег по сравнению с @*Voron* мал всего 7.5 тыс. На Рио4 один суппорт был с полосой широкой рыжей, но походу его верхний слой жидкость для очистки диском подьела, сперва хотел красить, потом забил, так как хрен ему, что будет, только если эстетика,ну не в говне и ладно. ?

Я вроде с радиусом тоже проблем не наблюдаю, ну наверно дело скажем вкуса, единственное авто из тех что юзал (а их много) которое прям бесило так это ВИС (фургон с кабиной от Ваз2105) вот это гавно с третьего раза разворачивается там где М. Спринтер с первого ?

Имхо 100 у Лука лучше, по ощущениям на 1.6 атмо, лил и гпн 100 и 98 шелл. Это догадки или точно? Откуда такой вывод если не секрет, ну если это не предположение. Коробки похожи с дсг, если прям вообще не одинаковы)) но на дсг вроде нет такого, но не утверждаю, надо товарища спросить есть у него такое на ркпп-7, на дизельном мультике нет такого.

Прочти мой ответ в теме прошивка магнитолы. Так что ответ ОД не поможет решить проблему, скажем так боль анальгин заглушит, но болезнь не вылечит, а пить всегда анальгин чревато для здоровья, лечить надо.

А у ОД никто не спрашивал? Я понимаю что скажут, а вдруг..

Да, именно громкость и является причиной звук удара, но громкость не звонка, а громкость разговора, отдельно громкости звонка нет, можно выставить звук 12-15 и комфортный звук входящего звонка, но для общения мало, надо 20-30, но после разговора надо опять ставить 15, что отвлекает от дороги и в целом не удобно, ну а если не ставить или забыть выставить после разговора, то снова здрасти и звук удар.

Повторюсь, размер, двс и внутрянка в диапазоне от 1.5 до 2 млн Хавэйл, Черри, Атлас,все остальное меньше и не факт, что лучше. До этого приводил пример 1.5 перед Хавэйл Ф7 и Кодиак 1.4, по цене Ф7. @Стальной правильно написал, я даже тест не проходил на Ф7, у меня есть 1.5 млн, вариантов не много, посидел в Ф7, прям прикипел, надеюсь не ошибся, но это рассудит время, сейчас 7.5 тыс пробег и всё в кайф, недочеты есть, но мизерные и они и у других есть, потому пох. Было бы 1.86 млн, так и тут взял бы 2.0 Ф7 чем 1.4 Кодиак хоть он тож нравиться, но нах 1.4 есди можно 2.0, а 2.0 кодиак уже 2.5 стоит. Всё вот и вся математика, а дальше чисто сердцем.

Я им про баг звук удара и про то, что горячую линию надо модернизировать, а то бестолковая, ну и отношение представителей из ХМР и, что ОД надо обучать, а не только, что б масло меняли. Ну это если коротко суть письма.