Director

Спасибо!

Завтра буду акустику менять и саб подключать, в связи с чем нарисовалась проблемка, при подключении саба есть проводок ремот+ , где и в каком месте можно к нему цепануться, никто не знает?

Не спорьте со специалистом!)))

Так тел рутованый на андроиде тоже самое дает и стоит от бесплатно, до пары тыс р. Еще и никаких заморочек с gps антенной. Думаю, что тел еще и мощнее гораздо, если не оочень старый

В основном перегружается именно акустика, поскольку штатная по номиналу идет, т.е. минимально необходимая, двух-трех кратный запас по мощности дает возможность не накладывать на звук искажение акустики и штатная магнитола выдает все, на что способна, как правило это уже меняет картину, естественно, для глубины картины звука нужен, хоть небольшой, но саб, он придаст красок, эмоций от звука, глубины. Конечно улицу никто не планирует качать, я давно самоутвердился и делаю все для себя)

Skylor pro 65, кому интересно, по 1200 Яндекс маркет. Обзоров на ютубе достаточно, кому интересно. На мой взгляд отличный вариант, с ооочень приличным запасом по мощности, а значит не будут выблевывать из себя содержимое на половине громкости, не брендовый, впрочем как и наш замечательный авто))

Вкладываться и я не готов, 4динамика по 1200р + 4проставки по 200р+ саб с qx 70 за шесть (с разъемом) не большие вложения, хотя... Кому как. Кому все отлично нет проблем, никого не переубеждаю и не уговариваю, живите с офигенной (для вас) штаткой.

Почему саб бозе бухкатеющий?))))

Не считаю себя тонким ценителем звука и уже на своем уровне определяю звук доносящийся из штаток как совсем говенный. Посмотрим что даст замена, на мой, немузыкальный слух), причем сравню еще до подключения саба

Кому нормально, могут не менять, никто и никого не заставляет, а словам людей принято относиться не как к бреду, а как к мнению, даже если оно вам не нравится.

Конечно пробовал, тем более настроек нет почти. А сравнение всегда субъективно, я оцениваю их хуже прежних на рено, вы нет (если у вас был каптур тот же) иначе бы не менял

В теме про акустику отписывались люди и в чате хавал телеграм. Штатная акустика везде говно, но бывает терпимое, у нас совсем печаль, даже по сравнению с штаткой рено каптур который только продал. Запаса мощности в штатках вообще не бывает и они даже на половину громкости уже выворачиваться начинают, искажая звук и т.д...

Как раз наоборот, говорят звучание в корне меняется, сам купил акустику на замену штатки, думаю на неделе заменю и саб в запаске подключу

Вот это уже конкретика, 0.4 сек при разгоне до ста выигрыш!

Есть конкретика, а есть слова. Конкретика это цифры, а словам я давно не верю, как быстро едет автомобиль, вжих или вжиииих? Придумали люди систему единиц, где измеряют и скорость, в том числе. Если бы ч профессионально занимался чипом, не видел бы ничего кроме пользы для себя опубликовать данные о изменениях, в том случае, если они были бы положительные, это же моя реклама! Сомнения растут только с отсутствием заинтересованности в такого рода информации, тут либо все не так красочно, либо совсем нечего показать, третьего варианта не вижу в конкурентной среде.

Это вам маркетологи ваговские сообщили? Так их уже штрафовали в штатах за придуманные показатели по выхлопу и расходу), они по ходу дела жером масла пару литров на тысячу догоняют))

Я так и думаю, почему то...

Разные движки все же и именно по железу отличия, раз степень сжатия

Не верится, что только софт всему виной

У меня два вапроса сразу, за счет чего дефорсировали, только ли прошивка, если да, то можно ли китайской прошиться или хотя бы сравнить показатели китайской и наших чиповщиков? Есть ли отличия по железу у нашего и китайского двигла и если есть, то насколько наши чиповщики могут безболезненного доя железа повысить мощность. Кстати, так и не нашел показателей разгона после чипа двухлитрового полноприводного f7x

Ограничитель скорости? Включаем круиз и выставляем ограничение скорости, второй вариант есть в меню борт компа кажется, я не пользовался, посмотрю, могу сфоткать

Лимитатор то есть

Со слухом все впорядке, пооверил несколько раз, нет никаких звуков посторонних

Само собой

КПД турбо выше гораздо, значит совершаемая им работа (в общем) меньше топлива потребляет пропорционально эффективности. Т.е, если разница в мощности атмо и турбо будет 25 проц, значит при одинаковом стиле езды и пробеге экономия топлива у турбо будет 25 проц по отношению к атмо