![](https://haval-clubs.ru/uploads/set_resources_10/84c1e40ea0e759e3f1505eb1788ddf3c_default_photo.png)
Maleksak
Участник-
Публикаций
136 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Новости и статьи Haval Club
Карточки
Блоги
Форумы
Галерея
Загрузки
Весь контент Maleksak
-
Комплектация за 1.23 все еще менее богатая, чем база у F7. Да фары диодные во всех комплектациях, как и барабаны). И чтобы приблизиться к базе F7 надо добрать пакеты: Пакет Comfort City 2 +30к, Пакет Techno +30к и пакет Пакет Look 2 +27к. В итоге 1.31 ляма, да все еще дешевле, чем база F7 на 140к, однако и комплектации не совсем совпадают. Кроме того, есть еще такие не оцениваемые в деньгах вещи, как удобство салона, его размер, качество материалов. Здесь, мне кажется F7 сильно выигрывает и можно доплатить за комфорт. С другой стороны сумма 1.31, как раз показывает, что при цене за базу F7 на 100к меньше, чем есть, т.е. за 1350к он был бы явно предпочтительнее Арканы.
-
Читая тут восторженные отзывы об аркане становится ясно, что маркетинг рулит. Цена за базу 999 тыс и все довольны. И никто не смотрит, что за эти деньги пустая машина на механике и со слабеньким для такого размера и массы двигателем, который хорошо если будет разгонять аркану до сотни за 13 сек. Но всем пофиг, зато F 7 который железно выезжает из 10 сек оказывается не едет. Никого не парит, что у Арканы 1 зонный климат контроль даже в топе ( в первых 2х комплектациях просто кондей), но все сильно возмущаются таковому в F7. В базе у Арканы нет кожаной оплетки руля, всяческих подогревов и еще кучи полезных вещей ( вроде датчиков света и дождя, задних датчиков парковки, и т.д.), но круто, ведь меньше ляма. Да маркетинг рулит.
-
У меня почти у всех знакомых китайские телефоны, а если не китайские, то уже жутко старые тот же самсунг и Apple 6s. Интересно, когда так с авто будет)
-
А вот тут первое видео, где тестируют топовую версию с полуторолитровым двигателем, и тут полный привод работает вполне нормально.
-
Не только исторически, но и сейчас, например, концерн PSA идет в том же русле, куда вел Haval сей француз, цены на их авто отнюдь не низкие, а вот продажи наоборот.
-
Может быть. Думаю будут еще тесты. Я кстати о печатался, там разгон 8.8 сек до сотни.
-
Вот очередной обзор. Уже несколько обзоров посмотрел, и в каждом видео есть моменты, что одним нравится одно, а ругают за другое, другие другое критикую, а в плюс могут поставить то, что ругали другие. И самое забавное, что разгон до 100 у всех разный. У кого то из 10 только с 2 педалей выезжает еле еле, а тут до сотни за 8.3 сек. Неужели действительно именно тестовые образцы блогерам раздали на обзоры.
-
Учитывая, что старт продаж 22 июня, то уж точно не раньше этой даты.
-
По хорошему надо в одинаковых условиях сравнивать кроссоверы на проходимость, вот это будет интересно (сравнить с тем же Атласом, Маздой СХ 5 и Тигуаном). Аталас как конкурент, Тигуан как эталон, а мазда, как пример одного из худших полных приводов в классе ну и конкурент за одно. А еще интереснее зимние тесты, это более актуально для нас. Ибо на бездорожье редко кто будет выезжать, а вот зимой ездить будут все, в том числе и по не чищенным дорогам.
-
Давайте будем. И совершенно ясно, что подъем здесь тяжелый, еще и песок рыхлый, закопаться легко. Пузотерки вообще легко на свое пузо и сядут. На 10 минуте там диагоналка на более твердом покрытие F7 проезжает.
-
Кстати, насколько я понимаю, у нас продается дорейсталинговый Атлас. Правда, говорят, рейсталинг не сильно что поменял.
-
Ну если сравнивать предыдущие поколения то тут если взять H6 первого поколения, что у нас продается, и второго что в Китае, то у нас максималка с 1.5 л стоит 1 382 тыс р. без скидок, а у них 1 280 тыс. р. Получается разница всего в 100 тыс. Но как видим на примере F7 разница между машинами одного поколения существенно больше. Поэтому, думаю, и не везут к нам новые машины, слишком дорого будет.
-
Ну для справедливости стоит заметить, что на 10 минуте он диагоналку взял. Видимо в начале слишком рыхлый грунт был.
-
Ага присмотрелся, действительно. Причем доплата за коплектацию что для 2л, что для 1.5 одинаковая, но в 1.5л добавляют меньше функций. Это какой то бред. Такое ощущение, что комплектации и цены от балды писали. По сути, радар и функции, что он дает это одна из фишек этого авто. И его отсутствие в топовой комплектации для 1.5 это мягко говоря не логично.
-
Вроде на сайте производителя нет отличия по оснащению для двигателей 1.5л и 2л при одинаковых комплектациях https://haval.ru/models/haval-f7/.
-
Странно, вроде совершенно разные автомобили, и по цене у них разница не хилая. Я вот не отказался от покупки F7, подожду скидок. Просто кроме Атласа с таким же оснащением за такие деньги ничего не взять больше. Особенно это касается 2л и полный привод.
-
В том то и дело, что комплектации у конкурентов за эти деньги слабее. А уж для 2л в базе с полным приводом, только Атлас по цене близок, все остальные сильно дороже.
-
Тут 2 турбины, насколько я понимаю используются для увеличения наддува, а чипование это тоже в том числе увеличение наддува. Значит сам по себе двигатель нормально может работать и на 245 лс, вопрос сможет ли родная турбина F7 обеспечить соотв наддув после чиптюнинга.
-
Ну насколько я понимаю у haval 2 турбированных бензиновых двигателя, на 1.5 л и 2л. Причем 2л который ставится F7 обозначается как GW4C20NT и выдает 190 лс, а на H9 стоит двигатель обозначаемый, как GW4C20 на 245лс. Не думаю, что это 2 разных двигателя, скорее всего разная форсировка, а значит и на F 7 можно будет чипануть двигатель до 245лс.
-
Там у всех по разному получается. Интересно было бы сравнение в одинаковых условиях разгон Атласа и F7. Надеюсь кто нить из блогеров додумается это сделать. Хотя я не понимаю зачем нужен разгон от 0 до 100. В реальности важнее от 0 до 60 ( для тех кто ос светофоров любит стартовать) и от 80 до 120 ( для обгонов на трассе).
-
Ага именно это и собираюсь сделать, подождать. Надеюсь и список комплектаций расширится, да и скидки появятся.
-
Каждый выбирает сам, что ему важно бренд или некий набор характеристик, за определенную цену. Лично я не собираюсь переплачивать за бренд. Несмотря на то, что за F7 слишком уж много запросили, но конкурентов с таким же набором опций в такую цену нет. И, честно говоря, даже хорошо, что большинство лучше купят менее оснащенный и даже устаревший, но именитый бренд, а не китайца. Есть надежда, что появятся скидки на F 7, на фоне отсутствия спроса, и тогда я его куплю.
-
Насколько я понял у нас сделали комплектации жесткими и выбирать можно только диаметр дисков? Просто хотелось бы большей вариативности. Очень не хватает комплектации, где к тому же функционалу как у ELITE можно было бы добавить, как опции, системы безопасности от PREMIUM. т.е. те же боковые шторки и адаптивный круиз контроль. Ну а если еще и возможность выбора типа фар (либо галогенки, либо диоды), то вообще идеально было бы.
-
При чем тут это? Мой ответ был не про обещания.
-
Скажите по вашей логике получается, что когда осенью выйдет новый рав 4 он должен быть дешевле, чем тот, что продается сейчас. Ведь про него еще ничего не известно, ни болячки, ни возможные проблемы. Однако, уверен почти на 100%, что новый рафик дороже будет стоить, чем старый. То же было и с тигуаном, когда менялись поколения. Новый стоил дороже, чем старый. Вообще, почти всегда, новая модель, которая еще толком не известна у производителя дороже, чем предыдущее поколение. А по поводу через 5 лет, я вообще не понимаю. Через 5 лет модель уже будет устаревшей, как сейчас рав4, аутлендер, и тот же H6, который и является конкурентом для этих японцев. И H6 сильно выигрывает по цене у японцев. Те кто хочет проверенные модели, то спокойно может взять H6. F7 для тех, кто хочет современный автомобиль. И да, я согласен со всеми, что с его ценой они налажали. И еще у меня куча претензий по комплектациям. Также, как кто то уже писал, буду ждать осени и скидок, а может и изменений в комплектациях.