Maleksak

Участник
  • Публикаций

    136
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент Maleksak

  1. Комплектация за 1.23 все еще менее богатая, чем база у F7. Да фары диодные во всех комплектациях, как и барабаны). И чтобы приблизиться к базе F7 надо добрать пакеты: Пакет Comfort City 2 +30к, Пакет Techno +30к и пакет Пакет Look 2 +27к. В итоге 1.31 ляма, да все еще дешевле, чем база F7 на 140к, однако и комплектации не совсем совпадают. Кроме того, есть еще такие не оцениваемые в деньгах вещи, как удобство салона, его размер, качество материалов. Здесь, мне кажется F7 сильно выигрывает и можно доплатить за комфорт. С другой стороны сумма 1.31, как раз показывает, что при цене за базу F7 на 100к меньше, чем есть, т.е. за 1350к он был бы явно предпочтительнее Арканы.
  2. Читая тут восторженные отзывы об аркане становится ясно, что маркетинг рулит. Цена за базу 999 тыс и все довольны. И никто не смотрит, что за эти деньги пустая машина на механике и со слабеньким для такого размера и массы двигателем, который хорошо если будет разгонять аркану до сотни за 13 сек. Но всем пофиг, зато F 7 который железно выезжает из 10 сек оказывается не едет. Никого не парит, что у Арканы 1 зонный климат контроль даже в топе ( в первых 2х комплектациях просто кондей), но все сильно возмущаются таковому в F7. В базе у Арканы нет кожаной оплетки руля, всяческих подогревов и еще кучи полезных вещей ( вроде датчиков света и дождя, задних датчиков парковки, и т.д.), но круто, ведь меньше ляма. Да маркетинг рулит.
  3. У меня почти у всех знакомых китайские телефоны, а если не китайские, то уже жутко старые тот же самсунг и Apple 6s. Интересно, когда так с авто будет)
  4. А вот тут первое видео, где тестируют топовую версию с полуторолитровым двигателем, и тут полный привод работает вполне нормально.
  5. Не только исторически, но и сейчас, например, концерн PSA идет в том же русле, куда вел Haval сей француз, цены на их авто отнюдь не низкие, а вот продажи наоборот.
  6. Может быть. Думаю будут еще тесты. Я кстати о печатался, там разгон 8.8 сек до сотни.
  7. Вот очередной обзор. Уже несколько обзоров посмотрел, и в каждом видео есть моменты, что одним нравится одно, а ругают за другое, другие другое критикую, а в плюс могут поставить то, что ругали другие. И самое забавное, что разгон до 100 у всех разный. У кого то из 10 только с 2 педалей выезжает еле еле, а тут до сотни за 8.3 сек. Неужели действительно именно тестовые образцы блогерам раздали на обзоры.
  8. Учитывая, что старт продаж 22 июня, то уж точно не раньше этой даты.
  9. По хорошему надо в одинаковых условиях сравнивать кроссоверы на проходимость, вот это будет интересно (сравнить с тем же Атласом, Маздой СХ 5 и Тигуаном). Аталас как конкурент, Тигуан как эталон, а мазда, как пример одного из худших полных приводов в классе ну и конкурент за одно. А еще интереснее зимние тесты, это более актуально для нас. Ибо на бездорожье редко кто будет выезжать, а вот зимой ездить будут все, в том числе и по не чищенным дорогам.
  10. Давайте будем. И совершенно ясно, что подъем здесь тяжелый, еще и песок рыхлый, закопаться легко. Пузотерки вообще легко на свое пузо и сядут. На 10 минуте там диагоналка на более твердом покрытие F7 проезжает.
  11. Кстати, насколько я понимаю, у нас продается дорейсталинговый Атлас. Правда, говорят, рейсталинг не сильно что поменял.
  12. Ну если сравнивать предыдущие поколения то тут если взять H6 первого поколения, что у нас продается, и второго что в Китае, то у нас максималка с 1.5 л стоит 1 382 тыс р. без скидок, а у них 1 280 тыс. р. Получается разница всего в 100 тыс. Но как видим на примере F7 разница между машинами одного поколения существенно больше. Поэтому, думаю, и не везут к нам новые машины, слишком дорого будет.
  13. Ну для справедливости стоит заметить, что на 10 минуте он диагоналку взял. Видимо в начале слишком рыхлый грунт был.
  14. Ага присмотрелся, действительно. Причем доплата за коплектацию что для 2л, что для 1.5 одинаковая, но в 1.5л добавляют меньше функций. Это какой то бред. Такое ощущение, что комплектации и цены от балды писали. По сути, радар и функции, что он дает это одна из фишек этого авто. И его отсутствие в топовой комплектации для 1.5 это мягко говоря не логично.
  15. Вроде на сайте производителя нет отличия по оснащению для двигателей 1.5л и 2л при одинаковых комплектациях https://haval.ru/models/haval-f7/.
  16. Странно, вроде совершенно разные автомобили, и по цене у них разница не хилая. Я вот не отказался от покупки F7, подожду скидок. Просто кроме Атласа с таким же оснащением за такие деньги ничего не взять больше. Особенно это касается 2л и полный привод.
  17. В том то и дело, что комплектации у конкурентов за эти деньги слабее. А уж для 2л в базе с полным приводом, только Атлас по цене близок, все остальные сильно дороже.
  18. Тут 2 турбины, насколько я понимаю используются для увеличения наддува, а чипование это тоже в том числе увеличение наддува. Значит сам по себе двигатель нормально может работать и на 245 лс, вопрос сможет ли родная турбина F7 обеспечить соотв наддув после чиптюнинга.
  19. Ну насколько я понимаю у haval 2 турбированных бензиновых двигателя, на 1.5 л и 2л. Причем 2л который ставится F7 обозначается как GW4C20NT и выдает 190 лс, а на H9 стоит двигатель обозначаемый, как GW4C20 на 245лс. Не думаю, что это 2 разных двигателя, скорее всего разная форсировка, а значит и на F 7 можно будет чипануть двигатель до 245лс.
  20. Там у всех по разному получается. Интересно было бы сравнение в одинаковых условиях разгон Атласа и F7. Надеюсь кто нить из блогеров додумается это сделать. Хотя я не понимаю зачем нужен разгон от 0 до 100. В реальности важнее от 0 до 60 ( для тех кто ос светофоров любит стартовать) и от 80 до 120 ( для обгонов на трассе).
  21. Ага именно это и собираюсь сделать, подождать. Надеюсь и список комплектаций расширится, да и скидки появятся.
  22. Каждый выбирает сам, что ему важно бренд или некий набор характеристик, за определенную цену. Лично я не собираюсь переплачивать за бренд. Несмотря на то, что за F7 слишком уж много запросили, но конкурентов с таким же набором опций в такую цену нет. И, честно говоря, даже хорошо, что большинство лучше купят менее оснащенный и даже устаревший, но именитый бренд, а не китайца. Есть надежда, что появятся скидки на F 7, на фоне отсутствия спроса, и тогда я его куплю.
  23. Насколько я понял у нас сделали комплектации жесткими и выбирать можно только диаметр дисков? Просто хотелось бы большей вариативности. Очень не хватает комплектации, где к тому же функционалу как у ELITE можно было бы добавить, как опции, системы безопасности от PREMIUM. т.е. те же боковые шторки и адаптивный круиз контроль. Ну а если еще и возможность выбора типа фар (либо галогенки, либо диоды), то вообще идеально было бы.
  24. При чем тут это? Мой ответ был не про обещания.
  25. Скажите по вашей логике получается, что когда осенью выйдет новый рав 4 он должен быть дешевле, чем тот, что продается сейчас. Ведь про него еще ничего не известно, ни болячки, ни возможные проблемы. Однако, уверен почти на 100%, что новый рафик дороже будет стоить, чем старый. То же было и с тигуаном, когда менялись поколения. Новый стоил дороже, чем старый. Вообще, почти всегда, новая модель, которая еще толком не известна у производителя дороже, чем предыдущее поколение. А по поводу через 5 лет, я вообще не понимаю. Через 5 лет модель уже будет устаревшей, как сейчас рав4, аутлендер, и тот же H6, который и является конкурентом для этих японцев. И H6 сильно выигрывает по цене у японцев. Те кто хочет проверенные модели, то спокойно может взять H6. F7 для тех, кто хочет современный автомобиль. И да, я согласен со всеми, что с его ценой они налажали. И еще у меня куча претензий по комплектациям. Также, как кто то уже писал, буду ждать осени и скидок, а может и изменений в комплектациях.