Maleksak

Есть еще одна странность с ценами у нас на и F7 и на новый H6 на Украине. Вот сравним сколько стоят 2 автомобиля которые собирают в России у нас, а продаются у нас и на Украине, Тигуан и F7. Вот Тигуан в комплектации Highline с 2TDI 150лс стоит 2 309 тыс. руб., на Украине 34 457$ (2 242 тыс. руб) т.е. приблизительно на 3% дешевле чем у нас. Хавал F7 2л передний привод в топе стоит 1 739 тыс руб, на Украине более менее похожая комплектация это Intelligent (639 198 гривен) , куда до нашей можно добавить панорамную крышу (22 231 гривны), подогрев передних сидений (1776 гривны), шторка багажного отделения (1015 гривен) и того 664 220 гривен или 1 608 тыс руб. Там нет подогрева руля и задних сидений, но зато есть память сидений, электрорегулировка в 8 а не в 6 направления сидения водителя и электрорегулировка, а не механическая регулировка сидений пассажира. Поэтому посчитаем, что баш на баш одинаково. Однако, разница в цене получается уже 10%, что существенно больше. Если же было как для Тигуана,то получили бы за 2л переднеприводный топ 1 656 тыс руб. Топ 2 литра и полный привод 1 703 тыс руб. База 1.5 литра и передний привод 1 357 тыс руб. И получилось бы не все так печально.

У китайского h6 есть еще один существенный недостаток, нет поддержки Apple CarPlay и Andriod Auto

Вот скинуть со всех комплектаций 100к и уже более менее приемлемая цена будет. Ну чтож, подожду, к осени может скидки как раз на такую сумму и появятся.

Я читал статью, что максимум 1.4TSI у нас будет. И еще не точно, но то, что DSG с сухим сцеплением. Но надо ждать. Хоть по двигателям еще не известно точно, но по поводу размеров уже сейчас ясно, что размеры ближе к Каптюру, причем не только по длине, но и по ширине и высоте.

Не знаю это Джили так тролят Хавейл: "Компания Geely поздравляет Haval с открытием завода!" https://geely-motors.com/news/kompaniya-geely-pozdravlyaet-haval-s-otkrytiem-zavoda

Как написал выше, по размерам да и по двигателям Карок ближе к Крете и Каптюру. Вообще, ВАГ грамотно распределил кроссоверы 2х своих брендов, Шкоды и Фольксвагена, по классам. От большего к меньшему: Терамонт-Кодиак-Тигуан (как раз он относится к тому же классу, что и Спотрэйдж, СХ-5 и F7)-Карок ( конкурент Креты и Каптюра)-Тарок ( как слышал размеры будут около 4.2м, что уже ближе к Ниссан Джук и Иксрею)

От того, что Карок по размерам почти как Каптюр, только на 5см длинее, в то время как f7 на 23 см длинее Карока и всего на 7 см короче Кодиака. К тому же, как я читал, на Кароке будет атмосферник, как на поло в базе и 1.4 TSI (150лс) в топе. Поэтому Карок ближе к Каптюру нежели к f7.

Если будет так,то можно считать, что Haval отлично потролил потенциальных покупателей своей презентацией. У многих не хило так бомбануло от названной цены.

Там h6 второго поколения, вполне себе современный. У нас же продают h6 первого поколения.

Карок авто несколько другого класса. Он скорее конкурент Крете/Каптюру/H2. Длина Каптюра-4333мм , H2-4335мм, Карока-4382мм, , F7-4620мм

Я как и многие несколько обескуражен ценой за базовую версию. Сам я еще не отказался от идеи купить, так как рассматривал к покупке скорее топовую комплектацию. Подожду как будет выглядеть полный прайслист. Вернемся в базе, да она достаточно богата функциями, но все портит цена. Скажем так, если по соотношению цена/функционал+интерьер база может соперничать с не китайскими конкурентами, то в чистую проигрывает своим китайским собратьям. А это и Атлас в комплектации Люкс 2.4 6АТ, и Zotya Coupa, и может быть даже Chery Tiggo 7. В принципе, по цене для тех, кто готов терпеть убогий салон, Рено Аркана тоже вполне себе конкурент. Причем, стоит учесть, что многие из тех, кто ищет кроссовер подешевле, но больше, чем Крета/Каптюр, скорее купят пустой спортэйдж, чем базовый F7, ибо Китай. А те кого не пугает страна происхождения кроссовера, сравнят цену и тут снова предпочтения не на стороне F7. Интересно узнать сколько будут просить за базу с 2х литровым двигателем. Ибо тут у конкурентов, которые не китайцы, сразу получается значительный скачек в цене для автомобилей с мощностью более 150лс. А у Китайцев только Атлас остается в конкурентах. И тут у Атласа 1 440 тыс за комфорт и 1540 за люкс. И если база f7 c 2л движком попадет в эту вилку, то возможно это будет достаточно продаваемая комплектация.

Если судить по прайслисту https://www.mitsubishi-motors.ru/auto/outlander/price/, то похоже, что комплектация Intense+ передний привод, 2019 год и двигатель 2л.

Довольно популярный автоблогер. Вот ее обзор который упоминался выше И насколько я понимаю,она занимается еще и авто страхованием.

Ну корейцев же покупают, а там датчиков в базе нет. И хорошего головного света тоже. А с утверждением, что легче опции оставить, чем вырезать полностью согласен.

Насчет цены согласен. Но всяко база будет не дешевле 1.250 млн, думаю даже выше. Слишком уж они много в базу запихали. Вот только на мой взгляд список опций на которых можно было с экономить в базе: светодиодные ходовые огни (можно было и галоген), противотуманные фары с функцией освещения поворотов ( можно было бы и без этой функции), светодиодные задние фонари ( галоген), климат контроль однозонный ( в базе и кондей можно было, а в топе двузонный бы поставили), рулевое колесо с обогревом ( здесь конечно молодцы, но в базе могли бы и без подогрева руль), система без ключевого доступа (в базе убрать), запуск двигателя кнопкой (ключ), датчик света( убрать), датчик дождя(убрать), мультимедиа 9 дюймов ( можно было бы и попроще в базу впихнуть), круизконтроль(убрать). Думаю тогда цена базы могла бы быть чуть дороже миллиона.

По поводу тех функций, что к нам не завезли, меня больше всего печалят две вещи, отсутствие цифровой приборной панели и несколько меньшие по функционалу кресла ( 6 а не 8 электрорегулировок и отсутствие обдува). Что касается шайбы то, совсем не против, что ее убрали ради удешевления. И кстати на месте шайбы совсем не заглушка, и вполне функциональный блок https://haval.ru/models/f7/ ( последнее фото). Если не смотреть видео китайских авто, не поймешь,что там была шайба. Практически все китайцы, которые у нас продаются в максимальной комплектации являются обрезанными по сравнению с максимальными комплектациями в Китае. Еще по поводу заглушек, посмотрев множество обзоров на разные автомобили, могу сказать, что заглушками грешат не только китайцы.

Китайцы видимо по своим методикам считают багажника и клиренса . И поэтому кажется, что багажник соула и f7 по заявленным цифрам равны. Но стоит только их по виду сравнить как становится ясно, что у китайца багажник существенно больше. Вот два видео обзора, где показаны багажники. Как раз остановил на времени где это происходит: Киа Соул и Haval F7

Вот цены и комплектации официальные на Кодиак http://www.skoda-avto.ru/models/kodiaq/kodiaq_prices , и обсуждаем мы официальные комплектации F7. И повторюсь, база кодьяка по оснащению сильно уступает базе F7, а стоит от 1.6 за 150 сильный мотор.

@Константин На мой взгляд чери тиго 7 интереснее Эмгранд Х7

Кадьяк с передним приводом и с 150 сильным двигателем начинается от 1.6млн и оснащен он победнее, чем база f7. Там даже мультируля нет, и кучи всего.

Вы базу корейцев, немцев и японцев смотрели? Они бедней не только средней комплектации f 7, но и базовой.

Тролинг не засчитан,особенно в свете презентации Арканы)

Если все это правда, то печально. И ладно бы цена ( хотя многовато за обрезанную топовую комплектацию), но вот отсутствие трейдин и скидок по кредиту совсем уж ни в какие ворота.

Ну на сайте у них видимо еще не готово. Но в появившихся сегодня видеообзорах, где и сами представители рено присутствуют и говорят о машине, называется цена за лимитированную версию Edition One. И вот как раз она 1 499990 р за машину с полным приводом.

Я и написал плюс минус. Фары да, но опять же, например, нет дефлекторов обдува задних сидений. Кажется нет регулировки сидений задних по углу наклона, задний подлокотник без подстаканников. Я уже не говорю, что салон по качеству сильно уступает( жесткий пластик, почти нет кожанных вставок).