Maleksak

Хотелось бы выяснить по поводу панорамной крыши. Насколько я понимаю в большинстве комплектаций она будет присутствовать. В связи с этим хотелось бы выяснить, какие проблемы могут возникнуть из-за ее наличия. Например, какова вероятность что треснет стекло панорамы ( допустим от мороза, или попадания камешков). Может ли ее заклинить и не будет ли протекать. Панорамная крыша Haval F7: плюсы и минусы

А по планам на новые модели не выясняли? Просто ходят слухи про начало выпуска f5.

Родная летняя резина на R19 вполне так помещается. Сам так возил.

А мне показалось Бурцев пытался дрифтить, а электроника F7 ему не позволяла. А на эклипсе получилось. Вообще у блогеров зачастую тесты бывают, которые к повседневной эксплуатации мало имеют отношения. И дрифт это еще цветочки, на одном видео сравнивали как кроссоверы с трамплина прыгают.

Хотел бы выложить видео по сути того же F7, но выпущенного под маркой wey, которая является премиальной у Great Wall. Это авто Wey VV6. Выглядит очень круто, да и оснащение впечатляет. А главное на кнопочках не экономили как в F7.

Внесите меня в базу, карту оплатил!

Ну чтож, ждем презентацию одного из главных, на мой взгляд, конкурентов. Как сообщили порталу «АвтоВзгляд» собственные источники, тестовая сборка нового купеобразного кроссовера Renault Arkana на столичном предприятии марки прошла успешно. Автомобиль отправляется в серийное производство. И вот, как сообщили порталу «АвтоВзгляд» собственные источники, он готов к встрече с массовым потребителем — презентация новинки состоится в Москве 11 апреля. Изображения товарного Renault Arkana уже даже обнародовала федеральная служба интеллектуальной собственности.

Разгон до сотни для Арканы и f7 2л от одного обзорщика:

А вот и тест на бездорожье

Набросить что ли. Вангую, в след месяце не меньше 200 продадут. А к концу года, в декабре, ноябре по продажам обгонит h6.

Очень интересное видео про расход и робот на новом h6, все это можно отнести и к f7, о чем автор, кстати, тоже говорит.

Вот именно.

Тут многие писали, что F7 не едет. Ну так тут вот разгон топовой Арканы https://youtu.be/-CCyQQC3KYM?t=921 и лучший результат 11.7 сек до сотни.

Был в Автолайт. Светодиоды идут и в топе 1.5л литра. Отличия только в радаре. Специально спрашивал.

Тоже был на презентации. Также не соблазняли. Но мероприятие понравилось. Кормили, поили, развлекали. Были конкурсы и лотерея с призами (пауэрбанки, шнуры под разные порты и т.д.) Лучшие призы были поездка на завод Haval на экскурсию и купон на скиду 50к при покупке авто. Покататься не удалось, но в авто посидел. Причем в автосалоне были и h2, h6, h9, поэтому для сравнения посидел во всех. Ну салон F7 понравился больше всех остальных, в том числе и h9. Только по креслам h9 круче, больше регулировок, перфорация и кожа чуть получше. У h2 и h6 хоть у кресел регулировок больше, но кожа сильно хуже. Мне еще показалось, что размер салона f7 по размеру почти такой же, как у h9. Был еще f7 в базе, с тканевым салоном, в принципе неплохой вариант. Кстати авто в топе был с галогеновыми фарами, спросил у менеджера почему. Он сказал, что возможен такой вариант топа, он на 50к дешевле.

1.4tsi с DSG начинается со средней комплектации, которая достаточно укомплектована. Получается, что если не важны клиренс и наличие полного привода, то Октавия может быть даже предпочтительней. И преимущество не только в салоне, но и в ездовых качествах.

Шкода и Аркана лифтбэки. Как и еще не вышедший F7x и именно он их конкурент.

Мне вот кажется, если не нужен полный привод, то Шкода Октавия вполне такой конкурент Арканы.

И кстати, несколько цитат из полноценного теста от того же сайта www.kolesa.ru ссылку на который привели выше https://www.kolesa.ru/test-drive/i-ryba-i-myaso-test-drajv-renault-arkana . ... "Если ничего не трогать руками, то интерьер в целом тоже удался. Это уже далеко не Дастер и даже не Каптюр — вроде, и строго, и серьёзно, и даже с “рояльным лаком”, который у нас служит признаком небывалой роскоши, лакшери и чудовищного богатства. Правда, глаз сразу выхватывает некоторые детали, которых в топовой версии видеть не хотелось бы: ручки механических регулировок кресел, рычаг механического стояночного тормоза и… много-много дешёвого пластика. И такого же унылого на вид материала, который по какому-то великому недоразумению иногда называют “кожей”. Тут это на кожу даже внешне не похоже, так что из чего торчит селектор вариатора — нефтехимическая загадка. Но самое печальное начинается, если нечаяно постучать по этим пластиковым деталям. Например, такого звука, какие издают дверные карты, не мог добиться покойный ныне Джон Бонэм, замечательный барабанщик Led Zeppelin. А какие партии он мог бы записать в салоне Арканы, постукивая про приборной панели! Сказка просто. Очень обидно, что приличный на вид салон собран из типичного для Рено материала. Посреди панели торчит (не побоюсь этого просторечия — действительно торчит) сенсорный восьмидюймовый экран мультимедийной системы Easy Link. Он немного развёрнут к водителю, и ему — водителю, то есть — этот экран должен понравиться. А вот пассажиру — вряд ли. Потому что с его стороны всё это головное устройство напоминает дешёвый китайский планшет, шутки ради приклеенный эпоксидкой к панели. Да и работает оно так же." ..."Вибрация от мотора (пусть даже от немецкого) через пол идёт по жёсткому пластику обивки дверей, и лежащая на подлокотнике рука начинает мелко дрожать. Отпускаем педаль тормоза, не нажимая на газ — вибрация становится ещё больше. Такое чувство, будто померла “подушка” (опора) двигателя. Но нет, я потом проехал на другой машине — всё то же самое. Не баг, а фича." ...."Пока мы крутились по площадке и плелись до выезда на кольцевую автодорогу, я пытался привыкнуть очень лёгкому и абсолютно пустому рулю. Для верчения на “пятачках” — лучше не придумаешь. На трассе всё чуть хуже. В сочетании с мягкой подвеской и заметной парусностью на скорости около 130 км/ч начинается какое-то восстание машин. Руль смотрит в одну сторону (не пойми, в какую — “нуля” нет), колёса — в другую, машина едет в третью. Точнее — куда подует ветер. При желании Аркана легко разгоняется и до 170 км/ч, но комфортная скорость для неё — не более 130 км/ч. А этого, на мой взгляд, вполне достаточно. Правда, и на этой скорости подруливать придётся постоянно. И обязательно притормаживать перед поворотами: крены большие, и иногда казалось, что я еду на рамном внедорожнике. Чуть позже, когда мы съехали с асфальта, у этой валкости появились свои плюсы, но на трассе она заметно напрягала. Может, просто не надо так гонять. Оно ведь хоть и купе, но “кросс”… ..."Лобовое стекло у нас с обогревом, и нити обогрева видны слишком хорошо. Настолько, что встречное солнце в них заметно заиграло лучиками. Неприятно, но пережить можно."

Забавное сравнение. Выбор между древним движком тянущим до сотни за 15.2 сек и 1.5л турбированным, который уж всяко выедет из 12 сек, а то и из 11. Тут скорее надо сравнивать "слабенький" 1.5 литровый с топовым для арканы 1.33 литровым, который даже по паспорту из 10 сек не выезжает.

Если вы внимательно прочитаете мой пост, то увидите, что я не утверждаю, что на F7 матричные фары, а только предполагаю. Поэтому нельзя утверждать, что я кого то ввожу в заблуждение. В Аркане и в базе и в топе одинаковые фары.

Ну это не я придумал, это мнение большого числа журналистов разных автомобильных изданий. Из того, что авто стоит на трассе, вовсе не значит, что оно рулится. А так да, чтобы для себя определить, что лучше, надо самому поездить и на то и на другом.

В том то и дело, что точное сравнение не получится по опциям. И насколько я понимаю а F7 матричные светодиодные фары в топе, а у Арканы нет). Хотя у Арканы во всех комплектациях диодные. А вот противотуманки только в последних двух комплектациях у Арканы. По поводу кожаных сидений, ни у Арканы ни у F7 нет обдува, поэтому предпочел бы ткань. И еще, много слов про поясничный упор, но я никогда не сидел в креслах с ним, и дискомфорта от его отсутствия не чувствовал, поэтому для меня он не является чем то необходимым.

F7 не гоночный болид и управляемость у него не хуже одноклассников ( кроме ВАГа, который лучше всех рулится, но и самый жесткий из всех). И кстати, с чего вы решили, что Аркана лучше рулится, чемF7?. Ведь у нее переделанная В0, а В0 и рулится вещи не совместимые. По поводу сравнивать комплектации, согласен, что по набору опций база F7 близка к топу Арканы.

С климатом косяк именно с точки зрения маркетологов. Везде надо было ставить 2х зонный. Причем это именно вопрос позиционирования модели, а не функционала. Кстати, одним из таких косяков у Арканы является отсутствие дефлекторов обдува задних пассажиров во всех комплектациях.