Fishka_Kir

Что то мне подсказывает, что на такой скорости подключение заднего привода не происходит, а то точно прибраться можно.

Смотря как ставить, если поперек машины, то встанет 2 колеса, вдоль то надо складывать спинки задних сидений и 3 должно уместиться.

Типа зад успевает буксануть, но это уже не заметно и машина начинает движение? Наверно соглашусь с такой версией. Будет время, посмотрю что ThinkDiag покажет на каждом моменте.

@gordeev80 Ну не знаю, глубина посадочного места шипа меньше чем высота "шашечки", значит большие ламели глубже чем посадочные места, но там корд не рвется. Но наверно что то не понимаю в конструкции колес.

Без фото не считается. Давай фото с котом, лучше во флудилку. Полка может изменять вентиляцию салона, что возможно приводит к образованию конденсата в водительской двери, т.к. она чаще всех открывается и остывает с обеих сторон(ИМХО).

В прошлом году на мазде дошиповывал колеса.

Ужас! Это что за шипы сквозной установки? Как же ездят после потери шипов?

Помогал другу менять подшипник на компрессоре Прадо 99гв, точнее помогал восстанавливать работоспособность после варварского разбора муфты. Он умудрился провод управления эл.магнитом порвать. Восстановил и когда проверял уже обрадовался, что компрессор заработал, как тот отключился и больше не включался. Электро-схема с японскими казябрами помогла не очень, но поняли одно, что там стоит датчик давления фреона в системе и датчик температуры воздуха и эти датчики не дают включиться компрессору, размыкая цепь электромагнита. Думаю что у нас не тупее машина и стоит не меньше 2х датчиков размыкающих цепь при низкой температуре воздуха или низком давлении в системе, чтобы не убить компрессор. При том индикация, что AC включен горит.

Сегодня пришлось поездить по снежной каше, т.к. выпавший снег перемесили, но не убрали и заметил, что пропал удар при подключении заднего привода. Передние колеса чуть буксанули и включился зад и машина поехала. Режим "нормал". До этого в режиме "снег" гонял по сугробам, но там совсем не чувствовалось когда подключается. Недели 2 назад еще отмечал эти удары, а тут куда то пропали.

Да, да, на 92 такая вальяжная и не торопливая и без рывков, просто придавливаешь педаль, а обороты растут очень медленно, похоже из-за роста нагрузки возникает детонация и зажиганием и качеством смеси, а может и давлением наддува ЭБУ это корректирует и снижаются мощность и расход.

Теща узнала, что в лесхозе продают макушки елок и сосен. С утра прогулялся до работы, хоть и 40км только в один конец, но за 300р 2,5м елка этого стоит. Что то саму елку не сообразил сфотать, пока ходил рассчитывался жена уже ее укутала в пленку.

а бензин?

Сам был бы грамотным, чтобы понять, то тут бы рассказал расшифровку этих цифр, но увы... Но точно понятно, что по точечным показаниям выводы сделать сложно, нужно смотреть динамику зависимости угла зажигания, от нагрузки на двигатель на каких оборотах, скорости и передачи как происходит корректировка. Собрать статистику то я смог, но как ее смотреть кроме как в отчетах приложухи я не знаю. Сегодня залил полный бак 95, через 50 км пропало желание чиповаться. Машина едет по городу как я хочу, а не как она может. 92 докатал 50км от города ездил в лесхоз за елкой, расход 10.3, после разгона выше 70 машина едет. Обогнать грузовик - страшно, ибо очень заметна пауза. На текущей передаче не разгоняется и почему то на пониженную не торопится переключиться.

Это нормально, я браслеты дольше испытывал на снежной горе, а пригодились только раз, когда застрял в грязи, но реально сам выскочил. Звенят в багажнике уже и в Хавальском, при том, что один порвался, при выползании из грязи. Постоянно тянет куда то с дороги. Хорошо у корефана прадик - с ним не страшно

Бестолковый этот ThinkDiag. Сохраняет в своем формате. Можно его просматривать в приложении, но там запись параметров с таймингами, можно прокручивать, можно воспроизводить в реальном времени. Ну не снимать же видео с экрана . Скрины Hide

Думаю что это аббревиатура от названия фирмы Think Car.

Доберусь до ноутбука, буду смотреть. Я думал, что там обычный текст с разделителем.

Записал показатели ECM, но сам ещё не смотрел, и далее не знать в каком формате он их сохранил. https://disk.yandex.ru/d/EeK2Y8CZrYo2oQ https://disk.yandex.ru/d/9gCzGjfjVFPNsA Желающие могут поразбираться. Тот что побольше тот в режиме нормал чуть больше 10 км, что поменьше в режиме снег, порядка 5 км проехал. В настройках выбрал "все" и не разбирался. Только увидел что много пропусков зажигания, особенно во втором цилиндре. Ошибок нет.

Я как то солярой двигатель мыл, провода не через топливную систему, а через систему смазки. После этого пришлось кольца менять т к. все вымыло, но двигатель надо было реанимировать и дали повод.

Увы, дома лазарет, вырваться в гараж не было возможности.

В субботу на собрании правления садового товарищества наговорился про собаку. Ее решили включить в штат и выделить 1,5 в месяц на её содержание. Хотя ее единственная функция охранять свою будку и жрать. Будка стоит за сторожкой и собака даже из-за нее не выходит ни к дверям ни к воротам. Он даже не лает.

Нет, не очковал, старался ездить привычно давя на педаль. Но как только пытался резко ускориться, то тут провал и после этого уже очково второй раз пытаться или на обгон, т.к. время и момент упущены. Если дорога пустая то придавливал без стеснения и опаски что догонят.

Я предполагаю, не утверждаю на 100%. Возможно и долговременная, а может моментальная. Надо смотреть показатели.

На работе возьми погонять.

Это умная фраза не отражающая ощущений. Я знаю почему я не слышу и не чувствую звон -угол опережения зажигания это корректирует и не даёт стучать. А по ощущениям он просто тупит. Может и в трубу огнем плюёт, а может и недогоревшую смесь. У меня обоих мелких детей вирус скосил и по этому все планы спонтанные и поездки внезапные. Самому интересно снять графики, но пока буду настраивать ThinkDiag, жена успеет склевать мне мозг.