Fishka_Kir

Вроде новостей про гос-переворот на Кубе не передавали, значит должна была покинуть их жаркую страну.

Жень, я все прекрасно понимаю, есть только одно НО. разные прошивки по разному повышают производительность двигателя в разных диапазонах оборотов. Как я понимаю: Исходя из отзыва Николая и подтверждения Александра, Если ездить на эко и снег ты не получишь эффекта на прошивках "комфорт" и "фулл", потому, что в них увеличивается производительность турбины и работы ДВС в турбо режиме, который включается при оборотах выше 2500, а чтобы раскрутить в режиме снег двигатель до 2500 это надо очень постараться, т.к. РКПП на 2300 переключится на следующую передачу и обороты ДВС скинет. Соответственно "Лайт" увеличивает производительность в атмосферном режиме, что будет ощутимо на режимах "эко" и "снег", а в режимах где можно крутить турбину все останется по прежнему. Отсюда делаю вывод, что комфорт раз не сказывается на работу двигателя в режимах с низкими оборотами и не понимаю почему. Цена на прошивки одинаковая, а вот рабочие диапазоны у лайт и комфорт разные. Но вместо того чтобы мне объяснить мне отвечают: Чем только убивают мое желание вообще думать о прошивке, потому, что я не должен понимать чего я хочу и чего получу. А к сожалению прошивка от других наших Товарищей мне не подходит, т.к. нет у меня цели делать из авто гоночный болид. Очередной раз жалею, что не взял 2 литра... и разница в цене была подъемная и 190лс мне бы хватило с лихвой, т.к. откатал 13 лет на 203лс с аэродинамикой кирпича. А лучше бы не знать, что на 1,5 можно разбудить еще 20 лошадей, потому что Деда Мороза нет, точнее это уже много лет как я сам . А адактовцы предлагают увеличение мощности на всем диапазоне оборотов и типа на всех режимах коробки это будет заметно, но капец как не нравятся мне отзывы о их калибровках.

Да какой на фиг калибровщик это прошивальщики! Они только считывают прошивку, а потом уже калибровщикам отправляют на редактирование и заливают полученный результат. Я почему и затеял эти изыскания, потому что столкнулся с противоречивой информацией и задаю вопросы для развивания сомнений, а прошивка "Лайт" только усилила недопонимание, за что платить деньги если результат минимальный. я не придумывал. А разве в этих режимах двигатель работает в турбо режиме? Понял одно, "Комфорта" нам в ближайшее время не видать, обездвиживать машину в связи с пересылкой ЭБУ я то же не буду. Быстрее самому разобрся как прошить и разговаривать с Александром о том как прошить именно его прошивку.

У меня стоял отдельный узкий радиатор. Но АКПП хуже переносила толкание в пробках(начинала буксовать), чем агрессивную езду. т.е. вот этот теплообменник предназначен для подогрева РКПП, а не для отвода тепла?

Тогда сорян, неправ, почему то отложилось, что от коробки идут патрубки и там под радиатором двигателя петля для охлаждения коробки. Потому что отметил, что по сравнению со старой машиной не хватает только охлаждения гидрача, а остальное так же.

Наверно я плохо смотрел и не видел. Видел что радиаторы охлаждения РКПП и двигателя рядом, а чтобы они между собой делились теплом не видел.

Что то мне подсказывает, что даже если не глушить двигатель коробка остынет до температуры ниже рабочей, но возможно я ошибаюсь, может тут реализован подогрев коробки от двигателя.

Я катался на мерсе правда GLA, но новом и по окрестностям Сочи, так меня его робот очень напрягал. За день так устал под него подстраиваться, потому, что ведет себя ни как автомат, а живет своей жизнью, особенно в горах, на спуске бросил газ, сначала плавное торможение, а потом будто тормоз кто то поджимает. Жена на меня бухтела, что я резко так торможу, а это так робот притормаживал. На тест-драйве на 2х литров хавчике получил кайф, потому что ожидал такую же фигню как на мерсе, а думал что на китайце будет и хуже. На 1,5л ведет себя по другому, но не хуже мерсовского. Сейчас так вообще работает как хорошая АКПП. Но когда во время адаптации увидел ошибку и ощутил полное бессилие перед недвижимым авто - непередаваемое чувство. Наверно все таки не до конца все алгоритмы в ПО отлажены, по этому возникают неудобства и проблемы, особенно на холодную.

давно не видел, пробовал - понравилось, но у нас было только в ашане и года 2 не видел уже в продаже.

Ошибаешься, так на много дороже получилось бы. Сейчас пиво то же варят по настоящему, но вот сырье используют самогонное, а не пивное. я варю уже 2 года, чисто для себя. Начинал из импортных солодовых концентратов, потом перешел на самостоятельный затир солода и варку, без добавления декстрозы и тем более сахара и охмельнение именно хмелем, а не эссенциями. Результат конечно не сравним с пивом изготовленным по лицензии. До бельгийского мне еще далеко, но чешские сорта вполне воспроизводимы, немецкие чуть чуть фирма от меня уходит . Но приготовить 30л это прям 3 дня по 8-12 часов. Сейчас нашел поставщика пэт бутылок, потому что мытье стекла это почти день каторжного труда.

1. Не надо агрессировать и давать оценки, мы не в школе, а вы не учитель. 2. Какой ник? На каких форумах? А вы кого знаете в Новосибирске, что могли бы порекомендовать у него прошить авто? а я не утверждаю, я высказываю предположение, потому что не понимаю. Это чьи прошивки? Почитав паутины для себя понял, что создатели прошивок делятся на 2 категории: 1. которые берут прошивку и редакторе тупо все режимы изменяют так, чтобы добиться ~15% прироста мощности. Так делают для массового рынка после появления нового авто на рынке и такие со временем уходят в забытье. Но пока и эти прошивки ставят на наш авто и люди даже в основном довольны, хотя при таком подходе не учитываются особенности авто, что может приводить к сбоям и даже поломкам. 2. которые прошивку откатывают после каждого изменения, снимая показания, анализируют логи. Александр говорит, что именно так они создают прошивки и я склонен верить. Так же делают злые прошивки для гонок. Мне не нужна спортивная машина, я хочу получить тот потенциал, который был заложен производителем и которым пользуются в Китае. Но в нашем городе не могу найти, кто бы прошил мне комфорт за адекватные деньги в адекватные сроки. Ценник ломят от 12тыр и выше, а срок прошивки от 2-3 часов и больше, потому, что они типа читают прошивку, потом отправляют "известным в России калибровщикам", те вносят изменения и присылают прошивку назад, а тут уже ее заливают в ЭБУ. Есть конечно самая широкая сеть прошивальщиков в России и в нашем городе, которые заливают свою прошивку тут же, но их прошивка славится именно как от тюнеров первой категории, когда возникшие проблемы лечат тупо откатом на заводские.

И Для меня это не понятно, почему комфорт прошивка не влияет на атмосферную зону в которой работает двигатель в режимах ЭКО и снег?

Жень, я это все понимаю. Но комментарий Александра меня смутил. Режимы ркпп в основном меняют диапазон оборотов двигателя когда она делает переключения передач. На снег переключения происходят на более низких оборотах, возможно даже до включения турбины так сказать в атмосферном режиме, спорт и нормал точно позволяют крутить двигатель в турбо режиме, когда от него получается максимальная производительность, но с разными верхними порогами.

Жень, вот пытаюсь добиться от человека который занимается прошивкой чтобы добыл комфорт от мегавольта, а он говорит, что прошивка может либо менять режимы двигателя во всех диапазонах работы либо выворачивать из двигателя душу для гонок. А остальные деления лайт, комфорт это маркетинг. И по этому не хочет связываться с комфортом, а предлагает другого "производителя". Мне дикая прошивка гонщиков не нужна, но чем больше пытаюсь узнать, то больше убеждаюсь что есть спорт прошивка, а остальное маркетинг.

Вот Николаю сказали что только на 2 режима не влияет. Или только эко и снег режимы ркпп, а нормал и спорт это режимы двигателя?

А можно уточнить почему? Я конечно догадываюсь, что в этих режимах происходит переключение на низких оборотах, до той зоны где происходит корректировка приводящая в росту мощности и момента. т.е. получается, что лайт именно на эти режимы больше влияет? И классификация лайт, комфорт, фулл обозначает улучшения на низких, средних и высоких диапазонах оборотов соответственно? Тогда не понятно, почему комфорт не включает улучшения на низких оборотах... Сразу оговорюсь, что со злыми прошивками все понимаю, там исключительно узкое целевое применение и выжимается все на высоких оборотах, я пытаюсь понять маркетинговое распределение для повседневного использования.

Вот вот, по картинке видно что лучше подсветка под зеркалами была бы . В общем это не косяк, а не задокументированная фича

Главное непонятно зачем она включается автоматически, без желания водителя

точнее больше правое крыло, потому что та часть которую освещает ПТФ уже давно пройдена и зацепить что то там сложно . брэйн-ринг устроили вокруг не понятной функции

Да и при повороте толку от этой туманки маловато, чтобы так заморачиваться было для реализации.

Обычно приходится выпускать из двора и пятиться задом, а тот кого выпускаю едет передом и ему мои фары как сварка, по этому выключаю ближний и ПТФ не дают всем остаться в полной темноте, если конечно тот кого выпускаю не мудак и то же выключает ближний.

Похоже, что системы курсовой устойчивости и иже с ней блокируют колеса.

Единственное что не понятно из видео это сущность лайт прошивки, что она меняет?

Ну до нас все равно что то умудряются довезти, не все различают по Клину.

КроуМэн!