Fishka_Kir

По логике да, но вот ставил "свободные руки" на открывание на метку срабатывает метров с 7-10, а на телефон метров с 3. Пришлось отключить режим, потому что машина открывалась когда я не планировал в нее садиться.

Потому, что вы не наступаете на все грабли разложенные для любителей :). Сейчас с дистанционным запуском одно не удобство, когда завожу авто из дома, открыл машину, нажал на тормоз - машина заглохла. Потом приходится выжидать паузу секунд 5 иначе при попытке завести с кнопки ругается на реле или на отсутствие ключа в машине. Это проблема скорости(частоты обмена пакетами) взаимодействия сигнализации и штатной безопасности?

Вот по этому и возник у меня вопрос. Я пока на обкатке не горцую и на обгоны рискованные не суюсь, но бывали моменты, когда приходилось убегать и резковато тормозить и снова убегать. Помню как вел автомат с 203лс двигателем, все предсказуемо и плавно с контролируемой тягой. А тут было 2 раза когда обороты выскакивали вверх, но не было резкого ускорения, начиналась какая то игра передачами и набор скорости, потом торможение и после снижения скорости пытался опять разогнаться но на высокой передаче это не получилось сделать сразу, потом опять переключения на какую то нижнюю передачу и рев двигателя. Может это особенность 1,5л, а может еще идет обкаточная адаптация.

на дроме кажется видел продажу разобранного F7. Где то на Урале.

Оно и есть, только не гражданского, а коммерческого транспорта.

Ну поддержу замусоривание темы про диски. Вот с ксеноном неудачный пример, т.к. довелось с установленными мной линзами в штатные ксеноновые фары просить чудо с ПТО доказать мне, что это не по регламенту. Он и лучик проверил - американский вместо японского и маркировку на корпусе сверил с установленной в него лампой. И книжку пытался читать, но смирился, т.к не обладал ни знаниями ни инструментами для заключения о несоответствии. Может в новом регламенте о ТО с осени они смогут оснастить все оборудованием и штатом спецов, но мне не верится :)

Вот и я замечаю только скачки оборотов, при том в разных режимах разной амплитуды. Интересно стало на сколько робот бережет механику коробки в таких режимах. А вот если случайно в ручной режим перевел, то блин надсаживается оборотами и страшно становится.

Но чипую двигатель, чтобы он с коробкой работал правильнее. Но ЧИП это совсем другая тема. Вопрос на засыпку, при резком обгоне робот исключительно по порядку передачи меняет или может перепрыгнуть через одну вверх/вниз? Ни как не получается заметить или забываю посмотреть или не до того.

К стати получилось с включенным автохолдом спускаться с горки и не додавил педаль и отпустил и холд не сработал. Благо впереди все поехали и я с большим удивлением обнаружил как робот грамотно тормозит двигателем, я аж проверил не включил ли случайно помощь при спуске. И двигатель оборотами не давится и машина не разгоняется и на скользкой дороге не идет боком. Я с таким явлением на мерсе сталкивался и был в восторге, а теперь это на моей машине есть. При температуре выше -10 вообще не могу прикопаться к работе робота, даже засомневался стоит ли чиповаться.

Вот и я о том же, что это для удобства взаимодействия с функциями авто на расстоянии, но ни как не борьба с угоном. Когда мне пандору ставили, сразу сказал, чтобы не пытались вмонтировать свои штутчки-дрючки, а только подключили к CAN шине и поставили концевик на капот. Они и по CAN шине то не всегда договариваются, а если еще и напрямую бы вмешивались, то шанс работать на эвакуатор у сервисников был бы велик. И если кто то установил сигу и установил контроль запуска или блокировку по нагрузкам, а не цифровым сигналам, то пинать их надо, чтобы лечили все вылазящие косяки.

А вы сигнализацию от угона ставите? И на квартиру наверно то же сигнализация чтобы дверь открыть не могли? Она же и называется СИГНАЛизация, т.е. подать сигнал хозяину или охране о критической ситуации. и рупор корту чтобы крик как можно дальше было слышно Лучше уж тогда ставить авто под камеры которые нельзя отключить, чтобы потом кино посмотреть как угонялась сталь. Если после установки сигнализации авто начинает глючить, то это грех не сигнализации, а криворукого установщика.

Водительская КЛАСС!, а вот как с задними? У меня передние без регулировок закрываться к 3тыс стали терпимо, но задние реже открываются, да и дети привыкли что закрывающаяся дверь их закидывала в предыдущую машину, а тут иногда приходится повторять закрывание.

Это значительно бы ускорило меня в поиске решения :). Но я не образец для подражания, т.к. могу психануть и АКПП разобрать не прочитав предварительно как ее собирать :).

я в перчатках открываю и закрываю, наверно руки чистые :) От влажности зависит надежность работы датчиков.

Португальская гейша однако . Имя японское, а фамилия португало-испанское

Сам, при том с танцем и криками о помощи в этой ветке, т.к. после первой попытки сигнализация вырубилась от слова совсем, благо ездить не мешала. Установщик по телефону меня отчитал, что я сам полез прошивать и запорол, но так как до него было ехать дольше чем в гараже самому, то в том числе и благодаря советам Autostudio.ru сделал сам.

я пандору 4G ставил за 18 с установкой, но там не было gps, можно самому установить, но жаба душит 3,5 тыр и не вижу пока необходимости. Единственное, что иногда раздражает это несогласованность с штатным замком, но это быстрее всего фича хавала, хотя после обновления прошивки в январе всего пару раз было, что замки открылись, а с охраны сигнализация не снялась. Первый месяц чуть не каждый день орала когда открывал дверь ручкой.

Jenek62 Она наверно даже не как задержка сделана, а пауза ожидания синхронизации или остановки валов, чтобы не хрустнуло.

Ёлыч У меня pandora, а это родня. У коллеги такая стоит на sorento третий год, очень доволен. Хотя я после 12 лет StarLine радуюсь пользованием Pandora . и ценник то адекватный. С силовым реле ошибка будет как у всех, но сейчас для haval f7 выходят обновления прошивок для пандор

Говорят, что у роботов электронное управление просто не даст угробить коробку при быстром переключении джойстиком даже если машина катится.

Implex спасибо, нашел, суровый колхоз. Надо думать

Что то не нашел на h5. если наткнешься, дай ссылку пожалуйста.

An055 Старший сын студент, ну ни как не хочет понимать, что ему сейчас такие вещи освоить по возрасту проще + проекты можно и к учебе привязать в зачет курсовых и т.п., а там глядишь и монетизация попрет, НО..... А я уже 3 года пытаюсь в этот омут залезть, но основная работа так мозг высушивает, что не до развития. На пальцах я сейчас только не представляю как сделать управление из андроид приложения ардуиной, но это потому что еще не интересовался в серьез.

Вот точно меня жизнь заставит заняться программированием на андроиде и Ардуино и прошивкой машины. Сегодня была возможность послушать опыт реализации всяких функций управления через кан с ноутбука всякими устройствами комфорта (сетклоподъемник, климат) ну все реально сделать. Такой чувство что эту "разработчики" ГУ вообще не заморачиваются над функционалом, для них только картинка важна.

Не нашел такого. У меня Элит ноября 20го 4ВД. На самом деле интересная функция автохолд, пользуюсь редко, т.п. привык давить тормоз, чтобы машина не убежала в пробке. Возможно если бы включалась постоянно сама пользовался бы. Сегодня довелось ночью покататься по пустому городу и решил покататься в нормал. В очереди созданной снегоуборочной техникой аж поймал себя на мысли, что машина очень плавно трогается, переключил на снег - тупит, а при нажатии сильнее на газ дергается. т.ч. категорически согласен, что надо проверять во всех режимах.