Fishka_Kir

Значит не зря тему завел :). Под машиной слышно 2 шума: выхлопной системы и "водопад" обратки бензина в баке, забивающий жужжание/писк бензонасоса.

Стоит Пандора, при дистанционном запуске климат работает все время. Специально ни чего не настраивали.

Я не выгораживаю, да и зачем мне это? Просто здравый смысл не покидает меня и понимаю, что машину купил я и ее эксплуатация это МОЯ ответственность! За качество изготовленного должен отвечать производитель, но если есть претензии к нему, то они должны быть обоснованными и не голословными. В сложившейся ситуации есть 3 пути развития: 1. понимать все и эксплуатировать авто с учетом знаний о возможности возникновения опасной поломки, тупо контролировать состояние авто, при выявлении обращаться с требованием гарантийного устранения проблемы; 2. продать авто и забыть как страшный сон; 3. пытаться искать причину по которой появится возможность вернуть авто дилеру и вернуть потраченные деньги. Лично я машину купил, чтобы ездить на ней и буду ездить с удовольствием. Остальные сами в ответе за свою голову и свои решения.

ljrnjh У меня судя по вашему прайсу допов на 41450+ защитная пленка под ручки дверей, но с меня взяли 54000. У вас официально ставят фаркоп?

Предлагаю проблему течи топливных трубок вынести в отдельную тему, потому что связь с пожаром не очевидна. Если есть желание что-то повыяснять, то необходимо собрать информацию о машинах у которых была выявлена течь: 1. Модель, комплектация, VIN, - чтобы понять объединяет ли эти машина время сборки или партия или модель; 2. Проводилась ли замена топливного фильтра, - чтобы понять могли ли трубки быть повреждены во время ТО; 3. В каком регионе машина эксплуатируется, какая была минимальная температура, пережитая ночью автомобилем, - чтобы понять на сколько зависит от температуры; 4. Каким бензином и какой сет АЗС пользовались, - чтобы понять зависит ли от бензина. Бензин может содержать добавки, разрушающие трубки. Так же мог содержать много воды, что могло привести к замерзанию топливного фильтра или размораживанию самих трубок и появились трещины. Всех с наступающим Новым Годом!

Обнаружил, что трубки как то не прикреплены к кузову под днищем под водителем. Такое подозрение, что оторвал или отогнул какую-то деталь. Или так и должно быть?

УРААААА! первый здравый вывод. По этому и рекомендуют лить 95, чтобы не было детонации, но система корректировки зажигания позволяет избежать детонации и на 92 бензине и это совсем не плохо. Бесплатно в этой теме больше не пишу!

да я уже давно не сплю . Турбина возьмет 600мл, запихает в 400(потому что цилиндр не шарик и не расширяется) а потом поршень сожмет объем до 40мл. Разница с турбиной и без будет только в давлении как в начальном так и в конечном, а объем не изменится.

600 чего? атмосфер? мл? Если мл, то пусть надувает, но воздух сожмется до 400мл и будет под давлением больше 1 атм, но в том же объеме.

И что я должен понять? Что внутренний объем шланга не изменился потому, что изменилась только его форма! Степень сжатия это коэффициент соотношения объема камеры сгорания в крайних точках цилиндра. Если в нижней точке 400 мл, а в верхней 40 мл, то степень сжатия 10. Но если исходное давление было 1 атм, то после сжатия не будет 10 по многим причинам. Тогда после запуска турбины у нас возникли бы проблемы с подкапотным пространством, потому что двигатель увеличился бы в размерах

И даже не искра, а открытое пламя способно зажечь пары бензина, которые то же должны быть в нужной концентрации с воздухом перемешаны. Дуга свечи зажигает сжатую смесь и то при правильных условиях.

Обычная приписка, ни чего не ограничивающая. Во многих организациях подобная используется, но лучше бы в начале письма писали "перед прочтением - сжечь!"

glot Implex Еще скажите, что бензин может загореться от брошенной сигареты или выпущенной из оружия пули. Конечно не буду, но совсем по другой причине.

Бензин сам не загорается. Он только продолжает чем то начатый процесс горения и усугубляет ситуацию.

В пору уже список вопросов для ОД составлять. Вроде не критично - выше самой нижней точки, но как то странно торчит.

Ну даже до меня дошло по этому примеру, что степень сжатия к компрессии от носится очень философски и зависит только от конструкции цилиндра, а не от того сколько в него вдуют воздуха и будут мерить давление, которое этот цилиндр держит. Калач прекращай тратить время, эти ученики уже на каникулах

Такая мощная конструкция к такому слабому лонжерону, т.е. только для легкого прицепа, но то же вариант лучше чем в салон складывать мешок или мотоблок.

Судя по звуку льется с самого верху бака.

После темы возгоранием решил проверить как моя машина заводится при дистанционном запуске двигателя, ну и снял короткое видео. Шум при запуске двигателя Сначала появляется свист, но это было так и на предыдущих машинах, но после запуска двигателя появляется шум водопада. Это что, обратка от тройника перед топливным фильтром идет в верхнюю часть бака и бензин льется с верху? Бензина пол бака. Наверно это не критично, но при таких условиях в баке осадок вряд-ли появится.

А к чему фаркоп крепят? К этим ланжеронам? Одна гаечка почему то не закручена

Мне не доводилось видеть других авто с таким количеством разъемов под днищем. Не обязательно разъедать, достаточно попасть в разъем и закоротить. Мало вероятно, что по дороге от салона до дома успела попасть, но на счет химической реакции с бензином еще меньше вероятность.

Там совсем другая тема обсуждается. для стабилизации давления необязательно было устраивать водопад, на предыдущей машине обратка выходила прям под погружной насос. после такого взбалтывания в баке вся вода будет забрана насосом вместе с бензином и не дай бог осадком.

Быстрее всего на разъемы, контакты.

DIMON_A Достаточно одной ветки/палки, чтобы оторвать провод, а муфта даже не заметит этого удара.

Руки бы оторвал тому, кто так проводку крепил. Неужели сверху закрепить сложно было?