OmegaB

Стесняюсь спросить: а чего там "тест-драйвить"? Этаж - рамный внедорожник: -руль - круглый? -колёс - четыре? Вот и весь тест-драйв

Ну теперь всё понятно, что это будет: на 99,99% - это никакое не "развитие" H5. Это - чисто маркетинговый продукт. ИМХО: рамы тоже не будет: под эти турбомоторы и роботы никто не будет ваять новую раму. Да и "рамный внедорожник с роботом" - как то уже и не внедорожник никакой... "Рецепт" этого самого H5 B06 очень прост: за основу возьмут какую-нибудь существующую платформу (предположу, что тот же новый H6) и попытаются сделать его более "внедорожным": -Увеличение дорожного просвета -Улучшение внедорожной геометрии (поменьше свесы, возможно, подсократят колесную базу) -Чуть более продвинутая трансмиссия в плане бездорожья: как минимум, добавят пару псевдо-внедорожных режимов роботу (возможно, с принудительным управлением блокировкой), как максимум - оснастят понижайкой и дополнительными блокировками (скорее, "утопический" вариант) В лучшем случае - выкатят "внедорожный кроссовер" (по типу гранд-витары). з.ы. фото "шайбы" управления трансмиссией на туннеле однозначно говорит о том, что МКП - не будет в принципе (место для кулисы попросту не предусмотрено).

Портал "Китайские Автомобили" пишет, что наблюдаются задержки в поставках H5 Предположительно, связывают с простоем завода в Тульской области.... при этом, вроде как, эти предположения - опровергаются...

Тут не понятно, с какой стороны к сравнению подойти даже.... патр - слишком уж специфичен. Вообще, если нужен АКПП (а многие современные автолюбители не рассматривают к покупке авто без данного агрегата), то тут - только патриот.... Вообще, у Havala - странное решение - выпустить такой нужный в РФ "относительно-компактный" рамный внедорожник, но при этом не оснастив его АКПП... наверное, ключевая цель была - обеспечить МИНИМАЛЬНУЮ цену. Потому сэкономили на решении вопросов с дизайном и минимизировали номенклатуру, оставив, фактически, один двигатель и один тип трансмиссии: "дёшево и сердито"

Ну, там же указано шины на 16-ти дюймовом диске 235/70 R16 шины на 17-ти дюймовом диске 235/65 R17 По шинному калькулятору разница в дорожном просвете - 1 мм (т.е. "в пределах погрешности") Upd. дубль, выше уже ответили :)

Ни "сейчас", ни в ближайшей и, даже, увы, в среднесрочной перспективе (на несколько лет вперед) прямых конкурентов у него - нет и не будет... Даже думал на форуме тему создать H5 vs Конкурены (имеются ввиду "рамные компакты") А потом подумал, а кого туды вписать?.... Kyron, который как 5 лет не выпускается?... Патриот, с которым и так всё понятно?... МПС/ФОРТУНЕР которые выше классом и по цене получается минимум ВДВОЕ а то и ВТРОЕ дороже?... Какой-то призрачный "русский прадо" который неизвестно когда появится и вообще?... не серьёзно...

А Вы думаете, что MU-X, даже если его в РФ и привезут, будет дешевле МПС??? На это - ВООБЩЕ никаких предпосылок. Он даже в тайланде стоит немногим дешевле трейл-блейзера....

Да я прекрасно понимаю, просто мировая практика подразумевает несколько иной подход: обычно автомобили с "разным ПО" разводят по разным комплектациям. Как правило, более форсированные версии идут в более богатых комплектациях и, будем так говорить "форсировка" - всёго-лишь одна из галочек в списке "дополнительных плюшек к доплате". Но НЕ ЕДИНСТВЕННАЯ. Это - ВАЖНО. Яркий пример тут можно привести - FordKuga. Обратите внимание - версии моторов 1.5 EcoBoost в 150 л.с. и 180 л.с. - разведены либо по комплектациям, либо по версиям (2WD....4WD). И между собой - не пересекаются. Было одно время, что версии 150л.с. 4WD и 180л.с. 4WD шли в одной коплектации - Titanium. Переплата за 30 л.с. тогда составляла что-то около 80т.р.... не помню точно... помню только что доплачивать эти 80 т.р. за 30 л.с. вообще никто не хотел. В конце концов 180 сильную версию оставили только для топовой комплектации... так же замечу, что тот же форд (да и многие другие производители) намеренно "поддушивают" двигатели до "налоговыгодных" 150 л.с. (например, в США куга 2.5 литра имеет мощщу что-то там под 170 л.с.). В РФ - 150. Обычно, разницу "менее 20 л.с." предпочитают загнать в "налоговыгодные рамки". Опять же, это всё - не на ровном месте а с учётом предпочтений отечественного потребителя :) А теперь давайте представим себе среднестатистического покупателя рамного H5 в текущем его виде и попробуем угадать его предпочтения :)

Кстати, интересная заметка по ценам: 1.база: комфорт (150л.с.) - неплохо оснащена (климат, мультимедия etc) лично меня печалит, что всего две подушки безопасности... 2.далее: премиум (150л.с.) - до неё придётся доплатить 150 тыс.руб. За эти 150 тыс. руб. ДОПОЛНИТЕЛЬНО получаем (из крупного) - 2 боковые подушки, салон из эко-кожи, электрорегулировки кресла водителя, камеру заднего вида... ну, диски 17 вместо 16 и куча остальных плюшек "по-мелочи". Много это или мало за 150 т.р. - каждый для себя решит сам. Нам интересно двигаться далее. А вот, далее - какая-то "необъяснимая непонятка": 3.далее: премиум (177л.с.) отличия от премиума (150 л.с.) только в этих самых 27 л.с. и за них просят... 100 (СТО!!!!!) тысяч рублей!!! За что? За заводской чип-тюнинг? За эти "дутые" 27 л.с.? За автоматическое попадание на увеличенную ставку транспортного налога??? Да на сэкономленные деньги за разницу транспортного налога за 3...5 лет можно самому отдельно "чипануть" (если уж совсем неймётся...). По итогу выйдет эффективнее и, фактически, бесплатно т.е. приходим к тому, что по-факту комплектаций две: 1.100 и 1.250 отдавать ещё 100 тыс. за версию 177 л.с. откровенно не разумно. Обычно за 100 тыс. на автомобилях предлагают доплатить за дизельный двигатель, автомат или бензинку увеличенного объема.... здесь предлагают переплатить "за заводской чип" да ещё и с сомнительным приростом (обратите внимание на заводские спецификации - крутящий момент - одинаков...)

Если кто вспомнит ssangYong Kyron (типа прямой конкурент), на него в последних годах выпуска (но уже в новых реалиях) в 2015 году примерно, такая и была... но это было при "курсе 60" и пять лет назад... По крайней мере у будущих покупателей H5-го теперь есть чёткое понимание: "- да, уродский, зато ДОСТУПНЫЙ" А в текущих реалиях, сей факт - куда как важнее! Брать рамный H5 по цене, фактически, патриота - будут. И Будут брать неплохо! (ИМХО).

1.100...1.350 Почти угадал :) Ценник - неплох! Весьма!

Мда.... после таких новостей понимаешь, что "в современной дизайнерской вакханалии" ещё остаются лучики света :) Такому авто успех в РФ, практически, гарантирован (если сильно не напортачат по технической части со всякими роботами, вариаторами и иже с ними). Концерну Haval хочется пожелать побыстрее поставить перспективный H5 на тульский конвеер и поскорее забыть про текущее уёжище...

Забавно: в тех.характеристиках указано: Как писал выше - при вменяемом ценнике (1.2...1.4 млн) брать его даже с такой уродской мордой будут: аналогов на нашем рынке у него всё равно нет: кайрон давно не продаётся, а УАЗ, штука, понятно, "на любителя". Дороже F7 он не будет. Концерн сэкономил на всём, где мог - даже на решении вопроса с откровенно уродской передней частью. Будем надеется, что данная экономия найдёт подтверждение и в конечном ценнике: думаю, скоро всё узнаем.

ИМХО: есть мнение, что сие весьма спорное со стороны HaVaL решение как-то связано с лицензированием в РФ: ведь раннее, кто помнит, Черкесская кампания ООО «Дервэйс» выкупила лицензию на производство H5 (именно в СОВРЕМЕННОМ дизайне). Так как права на использование товарного знака "Hover" принадлежали "Ирито", автомобиль был назван как "DW Hower H5". Думаю, что бы концерну Haval не бежать на поклон к акционерам ООО «Дервэйс» с просьбой выкупить обратно права на производство на территории РФ H5 в современном дизайне, они приняли решение выпускать это "страхоёжище 10-летней давности" (а-ля старую мазду-3 "натянули" на рамный внедорожник). Ну а чё? Пипл схавает..... либо его.... либо... УАЗ!

Будь он там хоть "ПЛУС", хоть "МИНУС", а точно такой же "недопривод", как и абсолютное большенство китайских "псевдо-кроссоверов".... Соответственно, никаким "уникальным предложением" он не является. Кому полный привод - не нужен, лучше уж, например, ТИГГУ-7 глянуть.