Pers771

Смотрите выше, тянет разница развала ( дрель и пять минут времени) с завода норма, если не было внешних воздействий. А если были, то шаровая и рулевая тяга на выброс. Схождение никуда не тянет если в пределах допуска и исправна подвеска.

Не оставим ))) в сумме плюс десять резину кушает если ходовая норм

На фото конечное значение схождения 0 (норма) Предыдущее -11 суммарное. (Ахренеть) Где мне смеятся в данном случае? Ну так чисто... Чудес не вижу. При минус 11 это не езда а аттракцион. Если у вас +6 и едет хорошо значит кирдык чему-то, и при торможении угадывать куда улетит. Вон года три назад девушка приезжала на новом хавал - сайлентблоки в хлам. Скорее всего тест-драйвовую впарили. Кто-то из клуба приезжал с вылетом минус 30 и широкими тапками. Да, пришлось схождение в плюс делать. Но это колхоз.

Схождение не тянет, от слова совсем. Абсолютно. Немножко надо курить теормех. Крутящий момент на руле возникает от неуравновешенных крутящих моментов передних колёс. Разница развала, разница износа протектора, разница продольного угла иногда - да, схождение - нет. Схождением можно чувствительность руля изменить. Новое не значит хорошее. Вон партия премиальных китайцев в таксопарке половина с дохлыми шаровыми справа. Люфт 15 минут. Заводской брак. Вся суть регулировки схождения это чтобы при движении колёса были параллельно. Особенно передние. Махлевание со схождением при люфтах в подвеске обычная практика 90% сход-развалов. Потом аварии на дорогах с колейностью. Не надо мне сказки рассказывать.

Всё как в книжке. Впереди ноль сзади по плюс два Идёт как по рельсам ежели ходовая исправна Размер не важен. Вылет если поменяли тогда проблемы начинаются. Заднее схождение на вкус можно поиграться. Если ноль избыточная поворачиваемость слегка чувствуется. Так чтоб тупая в поворотах можно и по плюс пять. Ну если тянет куда то только шаровые сайлентблоки тяги. Чудес не бывает. Хоть плюс три впереди хоть минус три по барабану. Остальное плацебо. Каждый день примерно 70% отправляю с шаровыми. Потом довольные как слоны после купания. Задняя подвеска у нас идеальная. Собственно поэтому и выбрал хавал. Не люблю когда зад живёт своей жизнью. В экстремальных ситуациях.... Передняя простенькая но с правильным плечом обкатки. Тоже поэтому выбрал хавал.

Вам на боковой ветер справа? Или вот допустим вы проставки на колёса 30 мм вкорячили для красоты на дохлые сайлентблоки)))) и через две тыщи км Ой резину слизало. Если серьёзно, у всех примерно одинаковые углы. Ну если не французы. Опять же в интернете пять секунд и нормы изготовителя у вас. Это мелочи. Главное отличное состояние подвески. Фсё. Нет люфтов нет износа резины. А там хоть дедовским методом схождение делайте, плюс минус три минуты погоды не сделают.

Поясняю - потому что гладиолус. Особенно если пневмоподвеска. Ну если серьёзно, строим в таких случаях клиента....долой нагрузку с авто. А ещё бывают клиенты с полной машиной детей, как будто в ТРЦ приехали. А ещё бывают клиенты которые не понимают что развал делается на исправном авто. Приходится строить. Такие отзывы пишут... Интересно, они на психиатра тоже пишут плохие отзывы)))))

Та не, от минус 0,22 до плюс 16 суммарное схождение это трактор Беларусь. Лучше там не делать развал)))) У нас ноль впереди и 0,02 сзади. Можно по любой марке авто делать.

Это что за квадроцикл? Таких допусков не бывает. Купил китайский электроквадроцикл с полным приводом, теперь после каждой поездки регулирую схождение))) Вот там колёса болтаются примерно как на фото))) А вообще-то в книжке есть таблица углов установки колёс.

@An055 Ну минут 10. Дрель и всё. Резина широкая? Проставки?

@ert5df Ну не знаю что у вас случилось, мне когда делать было нечего, на новой машине пробовал суммарное и ноль схождение, и минус два и плюс два, и плюс 6 сзади, и плюс 2, чот ни куда не тянуло. Руль ну наверное ровно. Я как-то двумя пальцами внизу держу и не парюсь. Смотрю на дорогу.

При погрузке на автовоз шандарахнули правое колесо со всей пролетарской ненавистью. Обычное дело.

@ert5df 3 минуты это плацэбо. Вероятно вы имели ввиду не ровно руль. У каждого своё понятие ровно руль. У меня это по уровню, у кого-то по приборке, у третьего по звёздам, у четвёртого голова на бекрень. Это не есть проблема. Решается за 5 минут. Ну если клиент перфекционист то с третьего раза можно достичь конценсуса))), обычно третий раз плацебо))) Вообще не понимаю как можно при езде смотреть на руль. Нет ну ГАЗ 51 возьмите)) потренируйтесь не смотреть на руль. Ещё лучше Ситроен где баранка крутится бибикалка нет)))) Тянет это о другом, это прикладывать усилие. И 3 минуты тут не поможет, тем более схождения.

Это аварийный случай. Уронили с автовоза или тест-драйв жёсткий. Одноклубники с таким только после конкретных ям приезжают. Естественно дилеры не заморачиваются с рассверливанием амортизаторов. По регламенту развал не регулируется. А вот если вам на 3 минуты поправили развал и вы довольны, то это эффект плацебо)))) Да впрочем и схождение одного колеса на три минуты тоже.

@ert5df Современные стенды не нуждаются в калибровке. Все вычисления по пикселям в компьютере. У всех показания практически одинаковые. Инфракрасные стенды конечно стоит избегать. Солнечный зайчик или лампа накаливания в один из надцати приемников и привет комплекту колёс. Опять же конденсаторы сопротивления контакты не счесть. Не стабильная система. Прошлый век. 90% машин (от дилера тоже) приезжает с идеальным сход развалом, но с износом и всякими уводами. Причина всегда в подвеске. Ну увод иногда от резины. Чудес не бывает. Новое не всегда хорошее. Вот таксопарк вместо 213 мерсов взял китайцев (хрен выговоришь название), у половины правая шаровая люфт. Пытаются бодаться с дилером. Сход развал песня. Водители матерятся. Хавалы с завода идут идеально, ну если с автовоза не бахнули))) Чери все с дикой разницей развала. Задняя подвеска шевелится руками, подрамник задний на сайлентблоках живёт своей жизнью. Сегодня руль влево, завтра вправо. Бмв мерседес проблемы только в поперечных рычагах. Расходник. Как и шаровые на поперечных у ауди.