Константин

Интригу устроили, как будто грядёт премьера тысячелетия. Прямо весь мир затаив дыхание ждёт и не дождётся. Даже с Лэнд Ровер Велар такого себе не позволяли. А тут пипец, мегаавтопроизводитель, всё зазвездились, как-будто у них там уже на 10.000 предзаказов очередь стоит, завод на пару лет вперёд загружен работой. Щас довыделываются до того, что последние 50 человек, которые покупку Ф7 планировали, и те уйдут. Я лично всегда с опаской и большим недоверием отношусь к срывам сроков. Как правило когда подобное происходит, значит что-то пошло не так. И чем дольше об этом умалчивают, тем значит больше проблема. А тут ребята вообще в глухую защиту ушли. Что там с ней? Самовоспламенение движка происходит на 80км/ч? Или просто распадается на две половины, при проезде лежачего полицейского?

Пока удалось добыть только шпионские фото салона. Чтоб максимально удешевить конечную сумму, пришлось избавиться от всего лишнего.

Ну и вдвойне глупо завод строить в России, ориентированный на Европу , чисто даже по политическим соображениям. Россия под санкциями и они постоянно усиливаются. Сегодня дружим, а завтра границы перекроют и всё.

Да я шучу, не злитесь. По мне Мурано, круче чем Q5. Мечта у меня давно была Мурано первого поколения, морда эта агрессивная, до сих пор нравится, это был настоящий шедевр.

Виталий кажется Вас немного ввели в заблуждение, это не ауди Q5

Добро пожаловать в

Играют они вообще против логики. Все в основном торопятся до весны авто сменить, чтоб летом уже не париться. Рынок рос два года в подряд, и соответственно росли продажи практически у всех производителей, а Китай паровозом просто пошёл. Но рынок не может расти бесконечно и рост этот может смениться затяжной стагнацией, либо вообще падением. Вот и приходится гадать то ли это тактика такая изощрённая, то ли полное отсутствие понимания рынка вперемешку с завышенной самооценкой и глупостью. Например тот же Форд уже о закрытии пары заводов разговоры ведёт. Остальные игроки также пребывают в ожидании начала сложных времён. И Хавал тут такой, реальных покупателей которые реально ждут дай бог человек 200 наберётся по всей России, остальные даже и не знают кто такой Хавал, информационная поддержка на нуле, ни комплектаций, ни цен, ни сроков. Кроме раздражения такая политика больше ни каких эмоций не вызывает, у покупателя в итоге возникает чувство что его просто разводят. Должна быть чёткая и понятная стратегия.

Я вот тоже этого прикола не понял... тогда уж лучше бы вообще ничего не клеили, на нет и суда нет.

УЖЕ СКОРО.....

Дешевле то конечно врядли, но вот вровень цена вполне справедливой будет. Н6 старый ведь сюда везут и ничего, ценники держут приемлемые. А с Ф7 должно быть проще, везти уже не нужно.

В Китае слышал налогов больше. Но мы для чистоты эксперимента знак равенства поставим. Стоимость рабочей силы мы тоже уже сравнивали, она у нас дешевле получается, чем в Китае.

И самое главное. Всё это при реальной и давно озвученной стоимости авто в 1 миллион!!! https://rueconomics.ru/359809-novyi-krossover-haval-f7-ocenili-v-million-rublei Этот авто не может и не должен стоить дороже чем в Китае, учитывая его локализацию и производство в РФ. А я считаю что ещё дешевле должно быть! Потому как, судя по фото с завода, у нас комплектации победнее чем в поднебесной собираются продавать. Не будет цифровой приборки, фары подешевле, да и с названием походу ещё не определились Н6 или Ф7, скорее всего чего-нибудь ещё урежут. Но народ же у нас с ума сходит, ещё никто не видел в живую , не трогал .... но уже пишут " тачка огонь, да она 1,7 стоит, беру не глядя" , второй , начитавшись рекламаций , про аналоги в 2,2 - 2,5 ляма рассказывает. Реклама то ведь не врёт, все продавцы правду говорят. Откуда такая наивность и жажда переплаты у людей? Аукцион уже готовы устраивать... не надо мне за лям, подавай тоже самое но за 1,5!!!!) Это всё загадочная русская душа).

Самое главное голову не терять и прикидывать конечную цифру. Понятно конечно, что это мало кого остановит. Тут например некоторые хотят имея 500.000р. взять кредит в 1.000.000 р. Для того чтоб хватило на Ф7 в топе. И пофиг им что кредит, пофиг что под 20%, пофиг что 5 лет. А ведь лям взятый на 5 лет под 20% , в итоге превращается в 2.000.000 !!!!!!! Плюсуем те 500.000 которые он вложил в начале. Итоговая цена получается 2,5 ляма , и это я сюда ещё обязательные доп расходы ещё не считал. Потом конечно можно будет отбить третью часть от этой суммы, продав его тысяч за 800. Как раз на новый первый взнос)))).

По опыту скажу что новые китайцы от БУ премиум мало отличаются))) Не нужно переоценивать Китай, к своему 3-4 летнему возрасту они становятся приблизительно такими же как 8 летние немцы. Хотя я сам предпочитаю новые машины!!!

Тут народ пишет уже о суммах в 1,5-1,7 миллионов за Ф7 ... понятно что слухи, но кто его знает. А я вот присматриваюсь, что можно из БУ взять за 1,5-1,6 миллиона. Чтобы годика три-четыре было и пробег не зашкаливал. Например реально отхватить Лэнд Ровер Дискавери Спорт ( даже и с панорамой ) года 15 с пробегом тысяч 60. Либо Эвок https://auto.ru/sankt-peterburg/cars/land_rover/all/?sort=fresh_relevance_1-desc&price_to=1600000&year_from=2015 Дженезис полноприводный ляма за 1,5 с пробегом до 50.000 https://auto.ru/cars/hyundai/genesis/all/?year_from=2015&price_to=1600000&km_age_to=80000&sort=fresh_relevance_1-desc Да дофига чего можно взять. И пару лет королём района побыть

Там не большие сложности с Краш-тестом возникли.....

Так же опытный автомобилист должен понимать, что стоимость авто в салоне, это ещё далеко не все затраты связанные с покупкой авто. Придется докупать ОСАГО, а в случае с авто стоимостью более миллиона. желательно его ещё и застраховать, ну хотя бы франшизу от угона приобрести. Либо банк обяжет полностью застраховаться в случае покупки в кредит. Нужны будут колёса на сезонную смену. Налоги. Регулярное плановое тех обслуживание, оно у Хавал каждые 10.000 км. Я обычно расчёты закладываю сразу на несколько лет, в идеале желательно на весь предполагаемый срок владения. И получается что авто стоимостью в салоне 1-1,2 миллиона, с учётом всех дополнительных и к сожалению обязательных затрат, вполне уже потянет на 1,3-1,4 миллиона. А ещё автомобиль нужно заправлять!!!) Вот такая занимательная экономика получается. Но если её не учесть в самом начале покупки, то потом может быть тяжело.

Следующий немаловажный факт. Это безальтернативность комплектаций. Не всем нужна высокая технологичность и куча прибамбасов и эта категория покупателей не захочет переплачивать. Например, категорически только коробка роботизированная и к тому же ещё и мало изученная. По мне так нет ничего лучше старой проверенной механики, тут и привычка многолетняя, плюс уверенность, той же зимой из сугроба выехать с раскачки. Да и знаешь что от неё ожидать. Полный привод. Лично по мне для города он не нужен, кроме большего расхода топлива плюсов он мне не даст никаких. Грязь месить на кроссовере, даже пускай и с полным приводом, я бы тоже не стал рисковать, он всё равно непреспособлен для такой экстремальной езды. Круиз-контроль тоже вещь сомнительная, он у меня уже на второй машине, но я им не разу так и не воспользовался. От этой опции я бы тоже легко мог отказаться. Кому-то например не нужна панорама. И т.д. Это я всё к тому, что каждый лишний наворот стоит денег и ведёт к удорожанию, но он не всегда необходим. И покупатель не хочет за него платить. А в случае с Хавалом Ф7 и выбора то особого нет.

Отсутствие кредитных программ с адекватной процентной ставкой тоже не будет способствовать росту. Хотя у более именитых конкурентов программы лояльности давно уже созданы и успешно работают. Экономическая ситуация в стране сложная и процент покупателей способных прийти в салон и наликом с ходу выложить за авто за 1-1.5 миллиона будет крайне мал. Основные продажи идут через кредит, автокредит, лизинг. Без нормальных кредитных предложений, цифры уже совсем другие получаются. И в итоге конечная цена Хавала прогнанного через обычный потребительский кредит (автокредит) с учётом всех страховок и банковских перестраховок, может выйти дороже тех же Кодиака, Туксана, Тигана, Спортеджа и т.д. учитывая их спецпредложения, акции и программы. Отчасти оттого народ и боится вкладываться в Китайский авто, Европеец или немец кажется более надёжным вложением, особенно когда речь заходит о многолетнем кредите. из серии книг " Адекватное ценообразование для китайского автопрома" автор Хавал Хавалыч

Это было бы логичным шагом. Надеюсь в Хавале шансы реально прикидывают и имеют мало-мальски продуманную стратегию. Если цену на первых порах заломят, то просто распугают народ. А за покупателей сейчас бороться нужно. Волна роста, как выше было замечено, ничто иное как действие скидок, без них результат был бы намного меньше, да и достигнутый результат далеко не фантастика. Это пока всё ещё штучные продажи. Плюсом сыграл повышение НДС так как все торопились до возможного подорожания взять авто. На данный момент почти все аналитики пророчат общий спад продаж. Основные продажи возможны в диапозоне цен от 1 до 1.3 миллиона, всё что выше уже на грани риска и дадут малый объём. Нужно уметь делать правильные выводы, тем более Хавал не первый год на Российском рынке. Н6 купе цена 1.5 миллина, продано 150 шт, на данный момент к дилерам уже не поставляется. Не пошёл. Хотя в плане технологичности очень интересный авто был. До это снимали с продаж Н8, очень достойный и большой авто, я помню их по 1.8 лямов под конец уже распродавали, со скрипом в итоге распродали. Тоже не пошёл. Н2 и Н9 также имеют штучный объём продаж, в среднем по 40 единиц в месяц.

GAC во второй половине года привезут. Там есть на что посмотреть.

Походу они там до сих пор никак не могут определиться. Инновационная ли это модель Ф7 на новой платформе, или рестайлинг Н6. Что это мать их так?

Тут народ обсуждает в контакте новые фото с завода. И заметили интересную вещь.