x-Rust

https://www.wildberries.ru/catalog/183031525/detail.aspx https://www.wildberries.ru/catalog/13005984/detail.aspx номера в емексе Tork TRK0658 Lada 82 00 728 639 пока не определился чо брать - ну попробую взять первый вариант. Если подойдет отпишусь. сам не курю - просто мелочь всякую дорожную вожу. Золотники, зажигалку, запасной ключ от дома и т.д. в гнезде слева термокружка с крышкой. В бардачке ножик раскладной колбасу - хлеб порезать.

подошел по размеру и текстуре пластика можна брать без оглядок. 317 руп/шт

тот самый движок 1,5ка от какой то неизвестной семерки. который страдал пропусками зажигания ввиду утечек антифриза. (руку приложил для наглядности - какой он крохотный!! китаезы колдуны - 150 л.с. снимать с этого!)

в системе воздух сидит (ну или соринка на перепуске в блоке АБС) а меня заинтресовал момент - торможу ручником. Я до такого не додумался - он же электронный. Система не позволит включить его находу

есть такое. Я сейчас буквально взвешиваю шины перед покупкой диски взял 6,5" т.к. они меньше по весу. Каждые 300-500 грамм на колесо критично. То есть отслеживаю параметры веса. знаю что 17-ка диск будет в пределах 10,4 кг а шина 10,8 кг и расход будет 8,5-9,5

замена стоковых тормозов по причине перегрева - катаюсь по горной части М5 на дешевые аналогичные стоковым. ценник был 2800 за штуку (в емексе) претензий нет, при разборе и самостоятельной замене учтите то что ключи не типичной размерности №18 и Т27 (торкс) старые стоковые отдал токарю на проточку.

еще одна из причин пропусков зажигания - на катушках установлены колпачки из резино-силиконовой смеси, если по каким то причинам "усохла-растрескалась" искро-разряд будет коронировать в свечной колодец - одна из проблем тойотовских всевозможных видов двс на прулях с пробегами за 100-250 тыщ км. я же говорю проблем дофига может быть. Может в катушке семистор накрылся и его электронный затвор не дает накопления заряда. Выяснить можно заимствованием донорской катушки. Если че найдете интересного - отпишите для пополнения коллективного разума и базы знаний

уточняю. п.1 когда приехал на ТО -2 у дилера лежал в ремзоне полностью разобранный 1,5-ка от ф7 - мне разрешили посмотреть его и сфоткать, поразился его размерам две ладони в длину вместе накрывали полностью все 4 цилиндра. спросил в чем вопрос то - зачем вы его распотрошили. Сказали что выясняли причину пропусков в 1-цилиндре. Обнаружили визуально микротрещину идущую от канала охлаждения по направлению к камере сгорания. Предположили что сошлись 2 фактора некачественное литье и перетяг головы. ДВС лежал в режиме ожидания самой клапанной головы. п.2 рассказ про собственный опыт с пропусками в зажигании ДВС от ссангйонг нью актион (бензиновый) 4,5 года ездил только на 95 а потом было подорожание бенза - и перешел на 92-ый думая что хрен бы сним че ему станется.? через 1,5 мес. на пробеге 107 тыщ включился чек потом выключился а потом включился и так мозги пиннал примерно 2 недели. А потом включился на постоянку. Поехал в СТО попросил замер компрессии там было что то около 3,5 ед. вместо 11. разобрал и снял сам и увидел прогар клапана. Поразился размерам (крошечный такой) сам клапан размером с пяточок и его стержень как авторучка - для экономии могли бы уж из бамбука сделать. Че уж там на металл расщедрились.

Дополню. 1. движок прямая (с изменениями защитой от переустановки деталей) копия ЕА888 ТСИ фолькса это движок на джулионе 4х4 2. движок 2.0 чугуниевый 4GW20B который на ф7 не то чтобы копия чего то, но разработанная немцами на базе какого то древнего немецкого двигла (модель не запомнил) остальные движки являются глубокими переработками тойотовских 1NE 1NZ и еще чего там, но хочу сказать что они в преобладающем большинстве + одна копия от митсу который вроде идет на Поэр (но это не точно)

на фото краевой прогар выпускного клапана. (G20DF двиг) второй двигатель который я упомянул именно от ф7 4GW15B когда приехал на ТО - увидел разобранным на столе, поинтересовался что с ним (пофоткал его с разрешения ОД) ответ был - жалоба клиента на пропуски зажигания, причина микротрещина которая дополнительно к топливу поставляла антифриз и вспышка была не полной либо совсем не было. Голова по гарантии под замену.

больше интересует сколько в штатных дисках - максимальная нагрузка на диск? в кг? и какая самая низкая планка? от 630 кг?

я эт к тому что причины могут быть совершенно разные - и спектр проблем весьма широк.

вот одна из причин "пропуски зажигания" 3 цилиндр. конкретно пример. Попытался махнуть рукой и съэкономить перешел с 95-го на 92-ый через 1,5 мес. включился чек, причем сначала как бы появлялся и исчезал а потом уж угнездился на постоянку. Машина перестала тянуть. Делала одолжение при наборе скорости вот одна из причин "пропуски зажигания" 3 цилиндр. конкретно пример. Попытался махнуть рукой и съэкономить перешел с 95-го на 92-ый через 1,5 мес. включился чек, причем сначала как бы появлялся и исчезал а потом уж угнездился на постоянку. Машина перестала тянуть. Делала одолжение при наборе скорости попозже найду если, фотку скину - пропуски зажигания 1-ый цилиндр. Фото делал у ОД двиг 1,5т там в голове трещина была и в цилиндр попадал антифриз.

свечи ходят сейчас 50 -60 тыщ без проблем. компрессию проверь. Если регулярно лил 92-й со всяких киосков - клапанам хана. Они там миниатюрные. Прогорают моментально.

ну и? было дело тойоту по аукциону из Кийото брал - истинный пруль с печатью императора. Дверные карты и весь пластик made in China. конвеерные комплектухи со входным контролем качества. Вот и вся разница. думаю ни для кого не секрет уже лет 15-20 поэтому сообщать "секретные" сведенья ну как минимум смешно...

просто не надо подъебывать. Надо уметь ждать или помогать для ускорения процесса. Я никуда не тороплюсь, и делаю это между прочим. И полагаю протянется до лета-осени. И пока не упрусь в собственное опровержение невозможности или возможности действовать буду так же размеренно вперед. Для йонга с его долбанным ГРМ задача решалась 2,5 года, с 2014 года - в этот период было 3 полноценных решения, самое простое и действенное и доступное приобретение в каталогах именно мое натяжитель от грузовика Ивеко (каталоги методично просматривал по размерам и назначению, то есть тихими зимними вечерами, просто из упрямства) и именно с моих слов эту тему тонких пластинчатых зубчато-звеньевых цепей понеслись освещать тему и строить дальнейшие теории заговора автопроизводителей, прочие и прочие автоблохеры, зачастую повторяя слово в слово тексты с форума слово в слово. да вот так вот... диплом машиностроителя конструктора позволяет быть в теме механики. на данном этапе просто сбор информации. Был бы образец на руках было бы проще, ну или чертежи. И дилерам правдоподобную инфу сами китаезы не сказали. Что наводит на мысли.. о теме с вольво

я могу дожать эту работу без озвучки ... прекрасно помню как у нас на форуме актиона - носились с воплями нет это не возможно !! это не решаемо, а здесь у хавала все намного хуже. Не вы делаете одолжение а я делаю одолжение когда делюсь техническими знаниями

заезжал к ОД в выходные в АРМ на трамвайной, знакомого менеджера не было на месте. Что то разминулись. Нужно было дойти до разобранного Ф7 и глянуть внешние подводки: маслянные шланги на КПП. если есть возможность установить тройник + обратный клапан + установить допнасос, и поднять давление в системе. Без осмотра продолжение или опровержение идеи - продолжить не могу.

диски не помню - скажу цифру возможно 7-9 кг (шины могут быть в пределах 11-12 кг) если надо точно знать - могу взвесить завтра в гараже

и именно поэтому китаезы отмалчиваются об происхождении исходника. КОгда поздно узнали что повершифт в России малость накосячил с надежностью. Но это же улучшенная версия. Made in China какие именно? это все ложьпиздежипровокация гаражных рукожопов. Подшипники что ли? Или может быть сальники? и так к слову говоря - наш уфимский ОД на трамвайной подтвердил что повершифт - когда я его дожал о тайне происхождения.

https://www.drive2.ru/l/7577141/ здесь. по схеме поз.№24 и там номера Фильтр масляный (Поз 24) — 31256837 (Volvo) 1589089 (Ford) V25-0130 (Vaico) да да... еще раз напомню. У нас фордо-вольвоский-мерсовский ПоверШифт в следующей реинкарнации а не сраный фольсвагеновский дсг

купер подарил с новой машины родственнику на рав4. на лето взял Matador MP82 Conquerra 225*65*102*17 посмотрим... што оне собой представляюД

не знаю куда делся фотоотчет о замене дисков со списком ключей, но купил вот эти диски, и они не хуже стоковых, не смотря на смешную цену

фильтр надо брать с вольво с60 качество на порядок выше, вместе со стаканом. (не граненным)

ферродо очень жоские - и пилят диск, это давно известно еще с форумов прулей. Не плохие - но канительные в плане что своим торможением диски стирают в труху нет. не скрипят. Установил на проданном доресте, однако все же предпочел бы Ниишимбу, или Кашияму. А вполне рабочий вариант ТРВ