x-Rust

во первых так он там не говорил - примерно было сказано что кпп сборник решений от всех ранее выпускаемых решений ркпп во вторых энергетик тот еще балабол далекий от механики. Блогер имиджмейкер - так вижу.

Зря смеешся. Вопрос то в том в каком положении будет стоять электроклапан на момент выключения двигателя. Если клапан не сработает для подачи масла на блокировку - нейтраль будет обеспечена. вопрос как сделать так чтобы особо не вмешиваться в конструктив не навешивая дополнительно кнопочки управления - если возможно. да и проверить опытным путем думаю тоже возможно - при включенном моторе разъединить цепь предохранителя на этот клапан и заглушить мотор. думаю что будет та самая Нейтраль которая всем за каким то хреном понадобилась.

плохо то что пока нет распиновки солика (хотя в реале я раздобыл Н6) и там просто надо в свободное время со свежей головой поразбираться - чисто теоретически можно подав постоянное напряжение с дополнительно выведенной кнопки - разблокировать, на момент например транспортировки. Свои минусы есть в этой схеме. И их надо отработать

посмотри с 4.48 он конкретно говорит паркинг управляется соленоидами

более того у нас сильно не любимый вольвоводами и фордоводами повершифт. Которая гетраг которая в прошлом была Магна. потому и китаезы упорно отмалчиваются в корнях происхождения кпп. Хотя в разговоре с сервисменом у ОД в последний раз уже и у них упоминалась что гетраг тот самый

когда семерку три года назад купил - был не знаком с РКПП - и мне показалось странным что наборе скорости не успевает переключатся - я понимаю что шестерни в зацепе поджаты нагрузкой с колес и двс. но все же обратился к дилеру с калибровкой и он ее провел. В общем до 100 т.км все без проблем переключалось и переключается и очень адекватно реагирует не то как было поначалу. с джульеном та же фигня (ибо коробас один и тот же) заехал к ОД он сказал давай на очередное ТО приедь там откалибруем, пока спец в отпуске

к дилеру и с настойчивой просьбой - провести калибровку КПП.

давно смотрел - не запомнил, жду когда он разберет 2 литровый посмотреть в чем там отличия

глонаса нет а карты в планшете работают.

да это просто тролль клоунский - то у него там корпуса кпп гниют (у меня семерка прошла около 100 тыщ км по не самым лучшим участкам горного хребта М5 и претензий нет), то там у него только машина у всех китайские повозки. Этот ара клоун шоумен - чем больше хайпа вокруг него и интереса вокруг его сервиса тем больше он денег зарабатывает. Расширение аудитории и клиентской базы. Но есть 3 плюса если откинуть его словесный мусор 1. КПП разные он действительно ремонтирует. 2. Разумеется их для этого разбирает и можно посмотреть в сравнении. 3. Он показал одно слабое место у нашего гетрага - подшипник первичного вала - к моему сожалению его сепаратор пластиковый и имеет тенденцию к развалу(из плюсов - ремонтопригодно). И нейтраль шестерен возможна только с помощью втягивающего эл.магнита (можно вывести принудительную кнопку в обход ЭБУ - на случай транспортировки) то есть храповый рычаг Р паркинга в останове авто блокирует валы. (это для тех кто искал как сделать нейтраль на 1,5 литрушках)

семерки по каршерам же растаскивают прям с завода заказывают

штатные 17

все щЯсливы и помчались устанавливать блоки слежки и контроля???? ведь даром и холява ... )))

и корпус и фильтр. С момента установки проехал 8500 км. Различий нет. потому что кпп у нас повершифт а не любимая всеми ДСГ https://www.drive2.ru/l/469714666994532931/

да. и именно его я ставил на семерку у ОД. Они даже не поняли что не оригинал. От вольво с-60

потому что только рычаги в сборе 2904118XGW02A 2904117XGW02A есть вариант с попыткой подобрать в каталогах но нужно знать размеры по сопрягаемым монтажным отверстиям то есть рычаг снятый и разобранный должен быть есть каталоги которые предлагают поиск по размерам детали и ее назначению

на семерке к 51 тыщам началось биение в руль при скоростях свыше 110 км/ч при торможении биение усиливалось как будто включался перфоратор. подумал хрен с ним пора менять колодки. заказал не глядя. и каково было мое удивление когда разобрал суппорта и выяснил что колодки еще по 7 мм накладки как будто они из вибраниума а биение получалось что подкис плавающий палец нижний на правой стороне (ну правильно он чаще по обочинам идет грязь собирает) не давал сомкнутся нормально с перекосом работал суппорт вот и было биение. Почистил, смазал на всякий случай проточил/пропылил диски (станок у меня свой 1к62) и все ок.

для динамики надо ркпп адаптацию делать. Уставка по кпп по умолчанию какая то замедленная задумчивая. По клиренсу +17 мм, купил 225х65х17 Matador MP-82 Conquerra 2 (взвесил - весы показывают 11,8 кг) посмотрим весной что там по динамике будет. калькуляторы говорят полную фигню. напрямик на эту размерность не советуют с 215х60х17 - но если перейти на 225х50х18 нормально а с нее дальше то уже нормально на 225х65х17. Посмотрел М6 идет на этой размерности хотя движок дохлее.

рост 180 не нравится что сиденье близко к рулю -буквально надо 20 мм назад. (переставлю на сколько смогу) не нравится двиг 230 н/м очень мало!!!! после 280 н/м, думаю где сдуть китаезскую прошивку на 250 н/м крайне не нравится то задувает грязь на порог из под двери. (придется изобретать отсечку) дорожный просвет как у хетча. Буду поднимать. остальное вполне себе машина. (кроме дизайнерских изысков аля 60-ые) ф7 был лучше чем ссангйонгньюактион ссй-на лучше чем джулиан.

Электровентилятор охлаждения радиатора двигателя Jolion 4WD Артикул: 1308101XGW02A Электровентилятор радиатора в сборе Jolion 2WD Артикул: 1308100XGW02A Радиатор системы охлаждения Haval Jolion 4WD, Dargo (Luzar аналог 1301133XGW01A) Радиатор охлаждения двигателя HAVAL Jolion 2WD (LUZAR аналог 1301101XGW02A) Фонарь противотуманный задний Jolion Артикул: 4116300XKN01A

8402120XST01A КАПОТ 2905402XGW02A АМОРТИЗАТОР ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ 2905401XGW02A АМОРТИЗАТОР ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ дв. GW4B15D (Катушка зажигания ) Артикул: 3705100XEB05 Радиатор масляный Haval 1.5T (аналог) Артикул: 1013100-EG01T Корпус фильтра АКПП 7DCT Haval H6Coupe, F7, F7X, Jolion, Dargo Артикул: 151100008

в скорости и разгоне не потерял? вес ведь имеет значение

кпп с донфенга 580 (пока чисто теоретически! и инфа не проверенная!!) на фото возможно 5MF18 если сравнить у производителя http://en.zjwly.com/products_cont.aspx?id=2D10D0C2F6BE9F96 вид спереди схематично и у донгфенга на фото - кпп по смыслу похожая. Там у них идет несколько вариаций производитель КПП не хавал а WLY который является поставщиком агрегатов на конвеер

Название модели 6MF22B Передаточные числа МКПП: Главная 1 2 3 4 5 6 Задняя 3,941 или 4,533 3,917 2,211 1,423 0,971 0,757 0,659 3,583 Регламент обслуживания Объем необходимого количества трансмиссионной жидкости 2,2 ±0,1 литра. Первая замена проводится после пробега в 10 000 км или через 12 месяцев после покупки автомобиля. Затем замены должны происходить после пробега в 45 000 км или каждые 5 лет. На ТО, проводимом после пробега в 15 000 км или каждые 12 месяцев необходимо проверять уровень масла в МКПП, а также корпус на предмет наличия потеков жидкости. Масло в коробку заливается стандарта API GL-4, SAE 75W-80. Возможные марки для использования: LIQUI MOLY Top Tec MTF 5200 75W-80; Motul MotylGear 75W-80; Nissan MT XZ Gear Oil 75W-80; Castrol Syntrans V FE 75W-80; ELF Tranself NFJ; SHELL Spirax S6 GXME 75W-80. устанавливается так же на Haval М6 Dongfeng Fengguang 580 Karry X70 Karry X90 Geely Vision X3