Шниперсон

Да хоть круглый год, ничего двигателю не будет. При детонации тяга существенно падает и увеличивается расход. Ничего подобного не отмечал даже в + 38.

Ну вот на Соренто втулки стабилизатора приклеены к стабилизатору. Тут еще одна проблема. При изменении угла рычага, вектор силы удара будет делиться между амортизатором и ... резинками крепления рычага к подрамнику. Машина будет типа сбита лучше, а на самом деле, просто не стало амортизации - т.е телега.

Вы чего, серьезно что ли? Да плевать какой там развал. А палец в шаровых принимает крайнее положение. Нет хода для шаровой. Запросто вырвет. С завода он идет по центру. Надо быть круглым идиотом, что бы ради чего-либо, ограничить палец в свободном ходе. Равно как и наконечники, они тоже будут зажаты в одному краю. Вы когда машину поднимаете, колеса остаются на земле, а шаровый палец начинает прижиматься к краю своей обоймы, как и шаровые наконечники. А приклеенные втулки стабилизатора? Они рассчитаны на положение, когда передние рычаги параллельны земле. И пусть развал получился, всё-равно это смешно, глупо и конечно небезопасно. Нижние рычаги должны быть параллельны поверхности. Любой подъем кузова ставит их "домиком" и прощай амортизация. Все резинки натянутся в обоймах, все удары с колес из-за смены углов будут не по амортизаторам, а по резинкам подрамника . Если кому интересен такой колхоз, конечно делайте. Только это уже не машина. Это телега. Передние рычаги должны быть параллельны земле, т.е крепление шаровой опоры и винта крепления самого рычага должны быть по высота с разницей 5-10мм. Иначе - телега.

Вот и получается, что халявщики ждут халяву, труженики трудятся, и т.д

Глот. Скатерть самобранка, По щучьему велению, Золотая рыбка, Емеля не печи, Ковер - самолет, Иван дурак, всегда положительный герой и т.д. В жабу попал, а вроде целился в небо) и тут полцарства как "с куста" + красавица царевна . Цветик - семицветик и т.д О чём эти сказки?

Баловство это всё. Возможно красиво(на любителя), но совершенно глупо с точки зрения работы подвески. Угол наклона передний стоек (атаки) всего 1.5 гр. Задери корму- вот их и нет - вообще. Представьте себе работу стойки в движении, когда она параллельно поверхности?! У кого не получилось представить, скажу сам - получается подпрыгивающая на каждой кочке телега. Но это еще полбеды. Развал передних колеса устроен так, что при движении и в повороте, нижняя часть колеса от веса выноситься наружу, формируя пятно контакта, т.е упор для колеса(отрицательный развал). Когда вы поставите проставки, этого не будет. Переднее колесо будет под прямым углом (в лучшем случае). Только не пишите, что у вас всё нормально, это физика, и надо было не пропускать эти уроки.

Согласен! Без шума, вони и вибрации ....скучновато как-то. Задора нет! Но ... время всё лечит.

А мне нет. По факту оказалось, что мой двигатель на 92 шустрее, экономичнее, и не переходных режимах куда резвее, чем на 95.

У меня было много дизелей: тд27, Тд42, Зд30, Х22dth, 2l-te, 2С-Т, РД28Т, и конечно 1hz. Сейчас все машины на бензине . Наигрался .

А штатный клиренс не мерял?

И бензин тут вообще не при чём. И они это знают. И я тоже. К счастью на меня где сядешь, там и слезешь.

Что под покраску пойдет?

Конечно буду. Только залил 40 литров 92-го с очищающими присадками. Это ты обо мне что ли ?

Да все выбирают для себя. Вот мне 2.0 вообще не нужен. Алюминий быстрее греется и меньше весит, на 50 кг. Если кому надо такой двигатель, ему виднее.

Ничего режим Снег не включает, иначе как тогда маневрировать с заблокированными осями?! Режим Снег более мягко передает крутящий момент, потому автор статьи и не заметил "пинка". На 2 wd есть режим СНЕГ, в нем крутящий момент с двигателя передается медленнее.

Сейчас подойдут чиповоды, посочувствуют, а меня вот всё устраивает. Рулевое бы поинформативнее.

Тогда я не понимаю смысла заливать в дохлый 1.5 95-й бензин! Что бы хозяина пережил?

У меня с А и спокойно переваривает 92й.

Двигатель с индексом А ?

Единственная проблема этой машины - рулевое управление. Его нет. Неинформативное. Баржа одним словом.

Очень хорошо, что поездив пару лет на 92-ом, вдруг появилась альтернатива .

Да всё написано : https://5koleso.ru/tests/haval-jolion-bej-pervym/ На прежних муфтах была кнопка для принудительного включения моторчика насоса, и можно было блокировать практический 50:50, а тут уже нет, а жаль .

Просто он хочет, что бы его слово было последним, но сам понимаешь, к поиску истины, это никакого отношение не имеет.

Если переднеприводной на МКПП, можно и 92 .