Шниперсон

Бензин не при чём. На повышенной передаче и малой мощности любая трансмиссия начинает вибрировать. На 4х2 конечно такого нет. Тут надо подвесной и кардан смотреть. Шарниры должны легко работать в любом положении, а подвесной не должен быть порван.

Конечно. Для того и кнопки. Частенько Спорт включаю, если надо пошустрее. Потом (на ходу) включаю Нормаль. В пробках лучше на ручное перейти, что бы робот не дергался на передачу выше. Нажал подрулевой лепесток и тихо едешь на первой. Будешь дальше двигаться в режиме Нормаль.

Экономично и быстро не получится. Трасса : Москва - Уфа.

Сказал бы - да, если бы не одно обстоятельство. Мотор - турбо, и тут как педалировать. У меня по М-7 на нем меньше всего показало. Если был атмосферный или дизель, то Эко был бы действительно самый экономичный, но тут турбо и если ездить за городскими автобусами, или на трассе с горками, то ЭКО будет самый обжора.

На трассе самый экономичный, но на нем не работает "круиз". Из недостатков, преждевременный износ фрикционов, т.к слишком долго(или плавно) переключает. Робот адаптивный, но можно и самому выставить режим. Нормаль- средний. Эко- быстрее переключение вверх, Спорт наоборот, затягивает переключение, давая машина разогнаться. Снег самый плавный, т.е растягивает во времени крутящий момент.

Ага, давай, добивай. Ща тебе насоветуют. Никакой вибрации быть не должно, на любом бензине и в любом режиме робота.

Получается коробка с карданом трясутся при раннем переключении на повышенную передачу. Двигатель тут не при чем, т.к на холостых вибрации нет. Режим СПОРТ затягивает переключение, а к тому времени кардан достаточно сильно вращается(центруется). Я бы начал с проверки подвесного подшипника. А еще лучше снять кардан и убедиться, что двигатель и коробка работают без вибрации, ну и шарниры пошевелить, т.к запросто может где-то подкусывать, вот и подергивает на малых скоростях вращения.

С литерой А ?

А двигатель реактивный?

Странный у тебя контент. Нива и Уаз? А Патрол с ТД42 и Круизер с 1HZ почему не рассматриваешь?! Хотя, понятно почему.

Наоборот! Всё, что выше 92-го горит дольше, перегревает выпускные клапана, а в самом тяжелом случае догорает в лопатках турбины.

А что бы диски сцепления не спалить, т.к именно в режиме СНЕГ они к корзине подходят О-очень медленно. Но тебе можно всё.

@korvolol , в режиме Снег пониженная включается?

Вот всё в цвет! Респект! Полный привод . В городе я и на переднем нигде не застряну, а в ебеня без блокировок и пониженной, и ехать смысла нет. Так и купил Элит, что бы при перевороте стеклянная крыша на развалилась, и не пришлось еще и головой тормозить. Все тут продуманно и взвешенно. Деньги совершенно точно не при чем.

@Stels это ты не объяснишь.

У меня тоже 4х2. Да и нет f7 4х4 , так уж, некое подобие. Вот Ланд Круизер 105 с лебедой, блокировками, на мостах, с пониженным рядом и т.д Вот это машина! Разгоняется правда за 17 сек, но в любом случае, твой драндулет и рядом не стоит. От слова совсем. Надеюсь намек понял.

Ну используйте. Ничего не имею против. В чём проблема?

На холодную.

По физике твердая тройка была? Я к тому, что цифровыми делами заставить быстрее работать синхронизаторы не получится. Да и остальное железо плевало на эти потуги. Там свои правила и закономерности.

На Хавал f7 как и на Джолион, устанавливают два разных мотора. И это не 1.5 и 2.0, а разные 1.5 и 1.5. Мне некогда ликвидировать эти пробелы в твоем образовании, покажу лишь общедоступную информацию и добавлю, что мой двигатель с индексом "А" , валит на 92 куда лучше, и расход на 92 бензина почти на 1.5 литра меньше. На переднеприводном Джолионе и МКПП с индексом К - только 92 бензине. На Хавал 1.5 с индексом А , запросто 92 бензин. На Джолион 4х4 уже другой двигатель, ни А и не К, про него ничего не могу сказать, но если для тебя всё едино(как для прочих идиотов), то можешь продолжать стебаться. Над собой.

Машина 4х4?

ILZKAR8L7G Вот эти купил на известном сайте. Родные чудить будут, заменяю.

А чем 92-й плох? Расскажи чего мы не знаем .

Это не метод. Если замок сильно зажимает(беда всех китайцев), то руль будет неинформативный и даже подкусывать. Я иногда на ходу отпускаю и зажимаю опять, легче становится.

Это не чье-то мнение, а законы физики. Если колеса не в одной плоскости, то элементы конструкции стабилизаторов испытывают сильные нагрузки, даже когда стоишь на месте. Что с рулем, попробовал отпустить фиксатор на ходу?