Шниперсон

@MEGAVOLT , и всё же надо понимать , что нейтраль в привычном виде не самоцель, нам важно разблокировать коробку. И в этом смысле, если во время работы нижний клапан закрыть, то коробка останется разблокированной и после выключения двигателя и всего питания(питание клапана от аккумулятора). Получается кратковременный + на втягивающее, и + на клапан. На удержание . Зажигание не включаем, от слова - совсем.

Этот Мегавольт буквально в двух постах все объяснил. И ему респект. А вот ты и твои друзья, как уже писал выше, ничего кроме пасквилей и газетных лозунгов, не написали. Совершенно верно. Два.

Кому-то белый свет закрыл? Не ходи за мной. Неинтересный ты.

Спасибо. Очень доходчиво.

По мнению борцов за права и свободы 95 бензина, заправляя 92-ой , с я широкой дороги здравомыслия и благорассудства скользнул на узкую тропу порка и разврата Уж не знаю как здешние умы это терпят, скорее всего никак, читают другие форумы, но я решил задержаться. На чуть -чуть . Захотелось оценить масштаб бедствия.

Механизм есть, и он выключает.

Наоборот. Судя по конкретной схеме, нас интересует механизм, который его выключает. Хотя уже выяснили некоторые моменты. Без давления выключить не получится . Но к чему было китайцам городить всё это , пока не понял.

Мы разобрали три варианта РМКПП от Haval . Первый с электродвигателем, который создает давление для отключение штока. Это случай для 2.0. Второй случай, как на Джулион. Там сам двигатель создает давление, при этом что-то его удерживает. Третий с флажком я не рассматриваю, потому-как ни у кого такого нет. Если нет эл.насоса или клапана по удержанию давления. никакое ПО не поможет.

@Seal93rus , китайский знаешь?

ДАВАЙ !!! p.s В личку !

Выше же показали схему. Все предельно понятно. Шток, колесо. А привод гидравлический, от вращения двигателя .

Я думаю на Джулине так и устроено . Стартером создаешь давление, а потом клапан держит. Но это тоже полумеры.

Наконец-то я встретил человека, кто реально понимает в трансмиссии и он в двух словах всё объяснил . Советую перечитать нашу переписку, и не писать полную ерунду про "CAN шину, соответствующей командо" - это точно не поможет. ПО вообще тут не при чём . Читайте внимательно, если хотите меня чему-то научить.

Понятно. Я тоже тогда подумал, зачем ему запуск двигателя. М-да . И что получается, двигатель заглох - автоматом парктроник. Тогда опасно на скорости включать нейтраль. Или как писал выше. Вытащить шток 5 , отпилить часть штока и остаться без парктроника. Но я бы на такое согласился. Есть ручник.

Ок. Я обязательно ликвидирую это пробел в моем образовании . Непонятно. А как тогда на Джолине реализована нейтраль?

Ну вы не первые, не вы последние ......

Но у Ф7 есть и авто ручник, который вместе с парктроником включается, и так же ограничивает движение в любом направлении. Я работаю в коммерческом отделе крупной компании. Образование техническое.

Я понял. Машина стоит на паркинге, а сама катится. Мозги в стопоре - аварийный режим.

Ну а убрать этот шток 5 вообще. Есть же авторучник.

Прикольно. Ехал себе 120км/ч, переключился на нейтраль, а двигатель возьми, и заглохни. Срабатывает парктроник и блокирует передние колеса. Дальше даже представить трудно.

Круто - это ездить на любой машине(и на любом бензине) , но по своему дому!

Я предложил вариант нейтрали, когда копм отработает другим исполнительным механизм, оставив коробку в положении N. Конечно, если парктроник реализуется программным путем, включая сразу два вала или все передачи, то все будет гораздо сложнее. Как работает исполнительный механизм парктроника? Что и чего блокирует?

Обманка .

Если бы я был слесарь и работал в своем гараже, конечно бы согласился. Но я не слесарь. Про ПО я и слова не писал, там все родное .

Я же вроде всё описал. Не просто отключить соленоид, а сделать его копию подобрав обмотки по сопротивлению. И выключатель не простой, а с двумя группами контактов, что бы штатный соленоид отключал, а обманку подключал. Тогда комп не увидит подмену с родным ПО, а машина получит нейтраль.