Шниперсон

На F7 точно так же. Но человек ко всему привыкает.

Сопротивление меньше, нагрузка на катушку почти в два раза выросла. Искра может и лучше, но в чём фишка не понял.

И все-таки свеча и зазор подбирается по катушке.

Ни с кем! Я тут никого не знаю. Я только отвечаю на ваши профанации.

А чего в игнор не записал?! По ходу нравятся тебе наши занятия Да я тут параллельно кружок русского языка веду, немного эзотерики, ну и опытом делюсь.

Опять газетные лозунги!

Начиная с темы о 92 бензине, у тебя столько пасквилей на абзац, то тебекать тебе, уже одолжение. Спасибо. Я читал твои исследования на Драйве. Респект.

У меня нет проблем с коробкой, потому я не могу представить ее плохую работу. На новых машинах есть изменения в двигателе, думаю на коробку тоже обратили внимание.

Это где так красиво?

Хм. А кто сказал, что ты и еще двое страждущих из китайской машины сделать Майбах Цепеллин - есть весь форум? Откуда тебе знать, кого и сколько должно быть? @Стальной ,у каждого есть свое мнение, как и своя .опа, но конкретно на этом форуме я вижу только троих, для кого всё едино. Выше, я лично тебе объяснил, что происходит. И 92 бензин, и робот, тут вообще не при чём.

Ну какой же ты примитивный. Для меня общественное мнение, как общественный туалет! Туда каждый сольет с чем пришел, но не каждый за собой смоет! И на форуме у тебя только дин поклонник. Вот ему и рассказывай свои печали. Остальным как видишь плевать на твой опрос из пяти человек . Опять утрирую. Учи быстрее новые слова.

Если быть точнее, там много дисков и как бы две карзины Пакет фрикцион я как бы называю диском.

Речь шла об местоимениях, а ты как писал без смысловой нагрузки, так и пишешь. Правда без ошибок, что уже хорошо .

Та-ак, с местоимениями разобрались, уже хорошо.

Есть кто, кто разбирал хотя бы МКПП ?

Получается два диска и одна корзина. Но суть одна и это самое важное - по такой схеме невозможно передать крутящий момент сразу на два вала(четных и нечетных передачи), но есть и существенный минус- первичный вал с четными передачами вставляется в полый вал (друг в друга) с нечетными передачами. Один вал есть - лом , а второй - водопроводная труба. Слабый узел.

Значит так. Получается две корзины, а посередине диск сцепления. Получается, если увеличиваем время срабатывания одной передачи(диск подводим) , то увеличиваем время включения другой (нечетной). Ну, кому и что хочется улучшить? Одну передачу настраиваем (четную) , а нечетные начинают чудить, т.к диск судя по схеме не может быть близко в обоим корзинам сразу. Есть тут механизаторы?

Увеличили время выключения сцепления и порог переключения следующей передачи. Получается время на трогание с точки зрения разгона компенсируется более высокими оборотами переключения на следующую передачу. Ну тут кому как нравится. По мне как уже писал, пусть сцепление быстрее отрабатывает(толчки), чем сильнее крутить двигатель. Да оба варианты имеют место быть, тут дело личных предпочтений.

Каждый слышит, насколько понимает. И этом смысле я бы тебя первым заблокировал. Абсолютно ничего к осмыслению. Один пафос и газетные лозунги.

Что бы командовать мною, ты должен для начала получить хоть какое-нибудь образование. Хотя, в 39 лет уже поздновато. Ничем не могу помочь.

Я утрировал. Разберись с местоимениями.

Потому-что машины разные. Одна такая, а другая - другая. И на счет VAG тоже чепуха. Будете дрочить машину, будет так же переключать в пробке . У вас 300м тапка в пол, а потом 3 км в пробке толкаетесь. Сказано же было, что робот адаптивный + кнопки его режимов , лепестки для аварийных случаев. Но вам же это не нужно. Вам бы один режим "Тапка в пол" , а потом удивляетесь, типа "Чего у меня в пробке , переключение только в красной зоне тахометра ?" Так вам и надо! И это еще цветочки .

Что бы механическая часть коробки работала без проблем, желательно, что бы обороты двигателя на момент переключения соответствовали оборотам первичного вала робота. Вот тогда всё работает наилучшим образом. Не будет ни рывков, ни толчков. Я уже понял этот алгоритм и нажимаю на газ столько, сколько робот при переключении переваривает без проблем. Езда как на вариаторе. Но это опыт, знания, и забота о машине. Вам это не нужно, так что если делать нех, продолжайте наводить совершенство там, где и так всё хорошо.

Да всё уже не раз описывал. Если будет плавно переключать, то это износ дисков сцепления и двухмассового маховика, а начнет быстрее - передачи из-за преждевременного износа синхронизаторов начнут "хрустеть" при переключении.

Конечно не знаем и врем . Весь инет кишит инфой о том, что робот в пробках лучше переводить в режим М и спокойно толкаться. И ты первой кто убивает свою машину, ненавидя её из-за собственной несостоятельности в вопросах эксплуатации. Так что машина тут не при чём. Отличный аппарат за свои деньги. А ёще про 92 бензин херню расписываешь.