Шниперсон

Это 2013 год . Форд Куга . 1.5 турбо . Экобуст. https://www.drive2.ru/l/515071720663549362/ Экономичнее на 92-ом .

Троллить, ну или паразитировать на постах других ума много не надо. Может и были машины, но раз понятийный аппарат для простых решений апеллирует к "религиозным" справочникам(тут написано, там написано), то сколько бы они не покупали эти машины, в голове ничего не осталось .

Всё так . Но игра была высоко поднятой клюшкой .

Ну это метафора конечно. И посыл не китайцам, а у кого других машин не было и они не представляют как должен работать исправный двигатель.

Похоже ты, вернее твой двигатель ему весь Белый свет закрыл . Тут нет ничего плохого, это великая традиция на Руси, - жить чужой жизнью . Со своей похоже проблема, и 92 бензин тут не при чём .

Я и есть инженер.

Я уже сто раз отвечал. Это у меня надо спрашивать на чём ездить, потому-что когда я купил первую машину, китайцы еще лопухом опу вытирали .

Двигатели чипуют, коробки адаптируют, а сделать нейтраль видать никак, тут другие знания нужны .

У меня написано 92 ! А в приемной - приемная , а на кабинете ФИО . Что смешного ?

На Руси раньше не было слова любовь . Говорили "я тебя жалею".

И в этом время два раза на тормоз нажимал ?

В тематических форумах - одинаковый .

Т.е отключал форсунки ?

Это как ? Надо тоже форсунки выдернуть и попробовать, а то у меня заводится и пока держишь ПУСК горит нейтраль, но стоит отпустить - сразу на Р . Было бы интересно посмотреть когда двигатель не заведется, может действительно останется на нейтрали .

Если бы респекты тут давали только в тематических темах(как на некоторых автомобильных форумах), то сидеть тебе и таким же соискателям здравого смысла в минусах пожизненно. Напиши чего-нибудь !

Тоже попробовал . С самого начала просят поставить на ручник . Но у меня по умолчанию горит Р . Тут х.з 1. Включил ОN . Загорелись приборы, тест прошел . 2. Нажимаю обе педали и лепестки, жду полчаса - ничего не происходит от слова - совсем . 3.Пробую нажать тормоз и пуск, в момент заводки жму еще раз на тормоз, но пуск не отпускаю- загорается нейтраль(двигатель работает) . Отпускаю кнопку пуска и машина встает на Р. По идее, двигатель не должен был завестись(иначе смысла нет в этих манипуляциях) , и вот интересно, останется тогда гореть нейтраль после опускания кнопки пуск, или так же перейдет в Р . Апрель 2021 года .

Всё верно . Всегда работает. Для нейтрали надо, что бы на каком-то валу были выключены все передачи. Дальнейшее подключение по данным датчика скорости.

Да ,но с выключенной передачей .

Мда . Видимо на 1.5 не так . Там по умолчанию передача включена (какая-то) . И когда заводишь двигатель, создаешь давление в гидроцилиндре, появляется нейтраль . Невозможно на 1.5 без двигателя получить нейтраль, т.к диски по умолчанию сжаты . Следовательно, говорить, что этот узел на 1.5 и 2.0 одинаковый , есть неправда .

Здравствуйте . По наблюдениям линейность двигателя и робота сохраняется только в режиме "Спорт" . В остальных по разному, т.е уходит на нейтраль ( не сразу от сброса) , потом наблюдает и подбрасывает передачу в зависимости от текущей скорости . По поводу расхода - не согласен . Просто это не ваша машина, в смысле не для ваших условий эксплуатации . Она для города, где средняя скорость 30-40км/ч . Вот тогда будет 8-9литров на 100 км .

Своим машинам я никогда плохо не делаю. И бензин, и обслуживание, всё с пониманием дела. Вот вас понять не могу . Ведь это же не у меня дергается коробка и детонация на 92 , а у вас..... . И не надо с больной головы на здоровую. А потом еще обижаться .

Кто-нибудь попробовал?

Для плавного перехода (без рывков) сцепление должно плавно передать крутящий момент, о это дополнительное время и износ дисков. А если я понимаю работу МКПП , то могу выбрать такую скорость для переключения, когда можно на ходу переключить передачи без участия сцепления(не выжимая педаль) и работы синхронизаторов . Робот устроен точно так же, т.е есть алгоритм, при котором он работает как вариатор, плавно и ровно . Но кому-то этого мало, ему надо на любой скорости и при любых оборотах плавное переключение.

Мы тоже не вечны, но и добровольцев торопить это дело, немного. И в ЭКО никогда не ездил .

Прикольная тема. Кто понимает принцип работы МКПП, где держать сцепление долго нельзя(сгорит), где синхронизаторам надо время, где двигатель тоже участвует (обороты уменьшает или увеличивает), и т.д , у них что на МКПП , что на РМКК - никогда при езде не будет рывков , толчков и т.д - без всякой адаптации . Другими словами, я знаю сколько надо нажать на газ, что бы двигатель набрал нужные обороты и плавно включилась нужная передача . Понятно, что это будет не рывок с места, но ведь и машина не спортивная . Ну и кто желает пошустрее, никакая адаптация не поможет, вернее поможет, но диски сцепления будут быстрее изнашиваться (греться), синхронизаторы тоже рассыпятся и тогда толчки станут ударами . Увы. Вот я и спрашиваю, вы что с чем, и для чего адаптируете ?