Winterworld

Мне конечно интересно послушать на что способен таес и сравнить с тем что я собрал, есть ощущение что таес не выдает заложенные параметры. Я со Сходни, готов встретиться для сравнения.

Есп нужен на тарссе и в городе это курсовая устоичивость авто, на бездорожье лучше отключать. К тому же я так и не понял чем именно водняет, сцеплением воняло только при нагрузках когда заезжал куда то с трудом. Есть еще запах обгорания двигателя и выхлопа т.к. они в обработке. Сейчас я гоняю как на Октавии и по приезду есть устойчивый органический запах. подозреваю что родные колодки жутко вонючие. А так ездите и наслаждайтесь.

Стальной Ну как бы я к этому и привел. Что лучше полнозольники лить чем Катализатор беречь. Не забывайте дастер не нагруженный что 1.6 что 2.0. обычные атмосферники. А Хвалаы турбовые и это нужно учитывать. У меня Октавия мало ела 1.8 А7 пока масло не подобрал, после забыл совсем и теперь чесчно не знаю она ела его или из за высоких температур оно просто горело.

Это все хорошо но вы упустили один момент, при снижении зольности так же снижается и колличество других присадок таких как НОАК Щелочное что отвечает за моющие свойства. Лучшее враг хорошего, не забывайте это. А благодаря этой таблице можно масло подбирать. выбираем масло и ставим те соответсвия которые указаны на банке, будет видно паутинку.

Немного не так. Низкозольные масла изначально как более современные предназначены для автомобилей с Катализаторами что бы продлить им жизнь. Как показывал Оил клаб в низкозольных маслах используются более низкое колличество присадок но они более стабильные к 10 тыс км, а вот полнозольники к 8-10 тыс км снижают свои показатели как раз на уровень низкозольных масел что говорит о том что разница не сильная. Я лично в Н6 буду лить полнозольник как делал это в октавии на протяжении 80 тыс, хотя меня уверяли что катализатор помрет и забьется коллектор. Может года 200тыс будет что то изменится, а до 100тыс. как минимум проблем быть не должно.

Отключайте ЕСП. Так же запахи будут до 10 тыс км. Дальше у меня только в дождь. Так же Отключааем есп и едем. Все запахи пройдут.

Александр, я как бы планирую чиповку у вас, но хочу комплексно подойти к вопросу с удалением катализатора и прошивкой на евро 2 но это значительно позже, пробег пока всего 25тыс.

Расскажу, хочу докопаться до дилера что он обновил прошивку. Дальше обратил внимание, если машину по греть перед поездкой до момента когда обороты придут в норму, а это около 3-5 минут то машина значительно лучше откликается на педаль газа, а если не греть то на протяжении всей поездки машина будет овощем. И тут возникает вопрос почему, прошивка дает сбой или маслянное голодание в той же турбине. В общем специально в течении 2-х недель пробовал разные режимы и сделал вывод что греть обязательно.

Дилер что говорит ?

Ни на одном форуме не знаю о том что льют на заводе, даже экспертизы делали, толку никакого. Так что на ТО-0 сделают замену и уже будете знать что залито. Скоро ТО-0 вот думаю Залить Свое мало или все же остаться на тотал ? Мне честно не нравится как на нем работает двигатель, достаточно грубо, а в мороз туго. Вот думаю что дилер будет говорить ?

Я до 2х тыс. машину немного берег, потом потихоньку начал повышать обороты и нагрузку, а после 5тыс начал уже наваливать.

Значит завод подкорректировал прошивки, спасибо буду знать.

Вот у меня теперь сложилось полное ощущение что китайцы что то с прошивкой сделали на песледних моделях и едет лучше и расход меньше.

Как ? У меня ниже 12 по городу не выходит, трасса 9.8. У вас точно 4х4 ?

Сама крышка древо, паралон обтянутый кожзамом да ? мягкий логтю удобно. Сам жесткий, вареная обтянутая замом но мне нравится, очень рад что купил сейчас.

Вам нужна практика, есп выполняет роль блокировки но нужно газу больше

Данная коробочка как и другое регулирует нажатие педали, без вмешательства в корректировку мозгов не добиться существенного результата. А на видео можно все что угодно показать.

Безтолковая игрушка, все кто ставил на Вагах все выбрасывали. Только чип может сделать равномерно.

Забываете одну особенность, Китайцы да и в целом все заводы, делают прошивку с учетом евро норм и экономичности. Дальше идет выбор ваш хотите машину быстрей но но будет вредить экологии то пожалуйста, нет ездите на стоке вам никто не мешает. Я еще не чиповал эту машину но собираюсь, а вот лачетти у меня прошиты были обе под евро 2, удален катализатор установлен пламегаститель. Что я получил ? Уверенную тягу в режиме город, снижение расхода на 2 литра, ровный разгон на трассах, да болида не было, но крутящий момент сместился в нужный для меня диапазон и этого хватило за глаза, если на Навал н6 сместить диапазон к 1500 об\мин это будет просто сказка ! Чиповка это дело добровольное, хотите делайте хотите нет, если спец уже не первую марку шьет значит есть результат, есть те у кого машина загибается но такие на рынке больше пол года не держутся. Так что не нравится не засирайте людям мозги.

У меня денсо рекомендовали эти Ik20tt Заменил заводские через 10 тыс км т.к начала дергаться. Сейчас вроде все нормально.

Рад был помочь.

))) Это у всех официалов так ) А даже ТО 3 у шкоды делать не стал т.к. 45тыс не было.

Меняйте ) Я когда выбирал 4х4 изначально знал что расход в 5.5 или 7л больше не увижу, так что не знаю чего вы ожидали или просто зашлю сделать вброс но Рио по определению лучше быть не может, есть меньше да но не лучше. Я лично ни разу еще не пожалел и всей семье нравится и ведет себя машина адекватно. Единственно чип наверное все же лучше сделать т.к. на трассе немного не хватает динамики но это наверное привычка после 180л.с

Ну как бы все достаточно просто с передним приводом вы покупаете большой универсал. с 4х4 уже есть удовольствие от вождения зимой и на легком внедорожье. Мы с женой изначально искали машину 4х4 на механике и выбор тут был только этил или люкс, а так как разница относительно небольшая было принято решение не отказывать от ксенона который хорошо светит, люка который позволяет летом балдеть и от электропривода кресла пассажира.

Smokerr Как по практичности ?