reparem

Хорошо, соглашусь. И спорить не буду. НО вопрос не в системе измерения, а почему двигатель увеличивает обороты невзирая на нажатую педаль тормоза...

Я был бы согласен, но в этот момент двигатель увеличивает обороты. Это не видно по стрелке, но слышно по двигателю.

Вынужден не согласиться. При запуске, сразу расход не виден. Пока система загрузится, пока покажет режим работы... Затем следует моментальный (тот который в данный момент времени) 2,2 л/100км. В процессе прогрева двигателя система поддерживает 1.9 л/100км с постепенным уменьшением до 1.2-1.3 л/100км. Далее на прогретом авто на холостом ходу 1.0-1.2 л/100км. Бывало и 0.8-0.9 л/100км. Все зависит от потребителей, подключённых в данный момент, помимо самого двигателя (кондей, вентилятор, состояние АКБ). Сама зависимость расхода, что в двигателях внутреннего сгорания, что турбовальных, реактивных и ракетных, любых: чем больше количества топлива, тем выше РАСПОЛОГАЕМАЯ мощность. По единицами измерения: в турбовальных - расход меряется л/ч (или кг/ч) знаю не по наслышке... Там пройденный километраж зависит от скорости, высоты, загрузки, ветра и тд. Поэтому л/ч (у Ми-8: 800 л/ч это по документам). В нашем случае километраж напрямую зависит от количества оборотов колеса, соответственно чем больше скорость, тем больше километраж. Ну, тут вступает в работу коробка... На трассе, в прямолинейном движении, на ровной поверхности, с включённом круизом 6.0-7.0 л/100км. При старте со стоянки, на автомате (без нажатия педали) 2.1-2.3 л/100км. Со светофора - 12.0-13.0 л/100км с последующим ростом до 28.0-32.0 л/100км. (все зависит от "тапки в пол"). При торможении (как описано выше) расход кратко увеличивается (в момент полного останавливания) до 29.2-29.8 л/100км. А по поводу перехода системы с л/100км на л/ч сомневаюсь (хотя и допускаю это), ведь это другой алгоритм вычислений. А это усложнение ведёт к решению многих проблем и соответственно к удорожанию производства...

Да, и ещё... Расход увеличивается кратковременно. Т.е. торможение плавное, расход маленький, а в момент остановки (ну ещё пол оборота колеса до полной остановки) расход кратко возрастает до 29, а затем (когда уже встали) равен расходу холостых...

Согласен. Проверил.

Да, и ещё... Можно использовать авторучник, ну или принудительно самому ручник дёрнуть и как дедушка учил...

Хочу (пришлось) добавить ложку дёгтя. И предостеречь, может, кого. Лежачий полицейский. Заднее колесо, или переднее не дозаехав на него (авто стремится откатиться назад) система противоотката НЕ РАБОТАЕТ! Т.О. в таком случае, если кто-то прижмётся сзади на пешеходном переходе, есть вероятность... Я, при торможении, это учитывают. И даю машине переехать его, или оставляю под собой, между колёсами, чтоб лишний раз не "рвать". Да и самому спокойней.

Нема за щё (как говорят французы). Самому было интересно.

Тестовый стенд. Пачка сигарет для представления перепада высот...

Нашёл пологий уклон, или его имитацию. Стоянка без уклонов, в месте где кончается асфальт - пропасть сантиметров 8-10. Колесо (заднее) висит чуть-чуть над пропастью, при строгивании вперёд, система не срабатывает. Авто катится назад. Пока колесо не начнёт проваливаться... То есть, пока авто неполучит небольшой уклон, и крутящий момент на колесе не достигнет какого то усилия (китайцам известного) система не срабатывает. Независимо от степени усилия нажатия педали. Исходя из вышеизложенного, можно сделать вывод: привыкайте. На небольших уклонах, не требующих вмешательства системы - она в спящем режиме, на уклонах, посерьёзнее - получите, распишитесь (в смысле держу 3 сёк, дальше сам)...

Сегодня пробовал на своём 1,5 полный привод, пробег 5100. На въезде в подземный паркинг. При спуске, остановка; задняя; 3сек держит, затем кратко откат вперёд, и пытается выехать назад. Слышно по работе двигателя. На подъёме включён режим D: остановка; отпускаю тормоз; задержка 3сек; откат назад и двигатель увеличивает обороты для движения вперёд, но недостаточно. Приходится педалью помогать. Весь процесс весьма скоротечен, и побаловаться времени небыло. Может при дальнейшем бездействии водителя машина сама вытянет... При включённом режиме "помощь при спуске" когда носом на уклон, при отпускании тормоза авто начинает скатывается с ускорением, и через ~0.5 сек включается торможение двигателем. При выезде откат (чз3сек) назад, и... Все как с выключенным "помошником". На небольшом уклоне попробую позже...

Такая проблема решения не нашла. На подьемник пришлось двигать в заведенном состоянии. Потом заглушили. Дилер на такой вопрос ответил: "Ни как". После, сам пробовал по всякому. Всегда блокируется руль (отключается ЭУР), и включается стояночный тормоз.

В данной теме хочу сказать:"Согласен с предидущими ораторами". Кто в школе хорошо учился "по рисованию" можете дальше не читать... Как эксплуатировать свой авто - личное дело каждого. НО. Законы физики ни кто не отменял... Как работник транспортной отрасли, могу заявить следующее: "Как в 60лохматом году в руководстве было прописано ГРЕТЬ, так до сих пор греем". И в "+" и в" - "! Завод изготовитель отвечает (в нашем случае) за безопасность, и безотказность техники. И перед выходом на повышенный режим работы двигателей, необходимо прогреть масло до +30. В - 30 двигатели предварительно греют тёплым воздухом (печкой). Дело в том, что при разнице температур, а следовательно температурного расширения, трущиеся детали испытывают повышенный износ. Масло при отрицательных температурах обладает повышенной вязкостью, а это повышение давления и тд и тп... Производителю, под предлогом экологии, выгодно чтоб Вы пришли (именно пришли) за новым авто как можно скорее. Я свой (Haval F7 1,5) грею. До половины деления по указателю. Затем, без резких ускорения выезжаю со двора, тем самым грею коробку. Дома тепло, этого хватает. А вообще, машину брал для себя. Нравится. Берегу. Слечу с гарантии, так чтож... Задумываюсь самостоятельно уйти. Вот понаблюдаю за работой диллера...

Думаю проблема в сигналке. Хотя, факторов много... Бензин, акб, бонально: плохой контакт. Если сигналу ставили у дилера, однозначно к нему. Пусть разбираются. А если у стороннего мастера, то к нему. Haval F7, 1,5. Месяц после покупки, было 1 раз... Завёлся со второго раза. Думаю топливо виновато. За пол года подобного не происходило. Уехал в командировку, сын не запустился с первого раза. Машина стояла, видимо г..но осело.

F7 1,5 4wd 4520. Прошёл то "5000". Заменили масло, фильтр (масляный), пробку. Не проверял. Нареканий по мелочи, серьёзных нет. Омывайка лобового съ...ся из трубопровода, на заднее брызжет сразу. Диллер сказал:"Так у всех". Свет в салоне, при нажатой кнопке "авто с дверьми" не всегда гаснет. Лечится нажатием этой кнопки. Не особо напрягает, больше веселит. Как-то сгорел предохранитель от прикуривателя, при частном включении насоса подкачки колёс. Описание где-то нашёл, может на этом сайте... А в остальном, всё работает, крутится и греет и светит. Пока снега нет, и температура кружит вокруг нуля не хватает освещения или омывайки фар. Сегодня заехали на улицу, с недостаточным освещением, так включение противотуманок - как "мёртвому припарка". В целом, автомобилем доволен. Сравнил сегодня с F7x и Арканой (была возможность); вывод: не прогадал. Волей случая взял то, что хотел.

Считаю данный раздел - прерогативой детского сада. Качество и характеристики автомобиля не зацикленны на характеристиках только разгона. Нива и УАЗ никогда не конкурировали с болидами, но остаются неоспоримыми в глубинке нашей необъятной Родины. А "Буханка" до сих пор является прямым конкурентом многим брендам. Поверьте моим наблюдениям. Если Вы собираетесь "рвать" на светофорах, подумайте 10 раз перед покупкой. А для повседневной езды Haval F7(1.5) меня устраивает. И на светофоре вырваться вперёд (для тех кто понял, что мне нужно), и на трассе фуру обогнать - хватает. Иногда, даже без турбины...

Наконец то "-". Запустил, -3 в Питере. Включил "авто" на климате и и обогрев переднего и заднего стекла. Пока подкочал колеса (стоят клоны и ругаются на НД в левом заднем), дворники отогрелись, неведомым мне методом. На переднем и заднем стекле была наледь ~3мм. Щёткой-смёткой все спокойно отошло. В районе присосок регистратора и навигатора (стоит на всяк случай) пришлось поскоблить. Температура антифриза, на момент окончания работ, выросла на половину деления, по указателю. Ну, может на деление... ЭТО к тем, кто говорил, что дворники стоят в мёртвой зоне обдува обогрева...

F7 Novosib1 Здравствуйте! Подскажите приложение. Как работает? Что-то с машиной делали (сигналка)?

Поставил клоны на зиму. 4 датчика и прописка 12тр. +монтаж. Сайт https://alltpms.ru/. Пока работают. На сайте при выборе города смотрите свой в списке. Пока вез выскочила ошибка (НД). Прошло после манипуляций с колесами (установка датчиков, резины, свози туда, свози сюда) и подкачкой "красного колеса". Видимо похолодало и давление упало. Поставил зимнюю резину, все прочиталось, показывает норму. С температурой - не понятно: перед поездкой +7, после поездки греются до +12, +13. Передние +13,+14. В целом меня все устраивает.

Да! Забыл. Пороги собирают грязь из под колес. Но удобство детей перевешивает данный минус.

Поставил пороги https://zashita-darom.ru/haval/haval-f7-2018-nast-vr-/porogi-aljuminievie--slim-line-black--1720-mm-havf719-35b. Со схемой долго разбирался. Встали в заглушенные отверстия. Доча спокойно заходит, жена не очень. Если самому перешагивать, есть возможность испачкать брюки, но в плохую погоду наступаю на порог. На вид хлипенькие. Пока мои 90 держат.Один раз слегка задел бордюр. После осмотра неполадок не нашел.

Спасибо! Помогло. №40 внутри салона - прикуриватель. Недавно менял.