Kusik

Admin самое важное это управление передним сиденьем с заднего ряда, где нибудь в экстремальной ситуации, выруливаешь а пассажир тебе в это время сидуху двигает, результат 7 трупов в машине.

Гинтар в октябре продал, в ховер клубе с руками оторвали. в принципе разница только в количестве наворотов, но проводка вся от хавала, так что при наличии рук и желания можно самому допилить.

Ну рособых косяков пока не заметил, единственное клипсы крепления сетки динамика при снятии сетки проваливаются внутрь торпедо.

Пожалуйста картинки, коврики и чехлы на сиденья, все с али.HTB1K2L.R4TpK1RjSZFKq6y2wXXay.webp ну а ссылка на магнитолу.

Winterworld чип реально лучше сделать, я 5 лет отъездил на н6, правда ховер, но это в принципе одна и таже машина, после чипа совсем по другому едет, даже звук двигателя меняется.

После чиптюнинга это совсем другая машина, хорошо едет и кушает немного поменьше.

Так только собираются, с октября никаких известий, там вроде еще и пикап выпускать хотели.

Да все работает, правда заработало не сразу, китайцы прошивку доделывали, т.к кан шина была в прошивке для 2018 года выпуска. Где то 2 недели заняло. и 3 переходника заказывал. 1 для GPS, там разъем другой и еще 2 для USB.

Полочка не понравилась, а вот коврики во все ниши на али прикупил.

я уже поменял, вот на эту

Расход уменьшился или таким же и остался? Момент я так понимаю к низам смещают?

Да кстати напомню, что троганием называется плавное начало движения с места без пробуксовки.

интересует какой прирост по мощности, что с моментом, ну и что с расходом топлива. в принципе можно было и у мегавольта спросить, но человек занятой беспокоить не хочется, поскольку уже есть чипованый н9.

Всех с Новым Годом!!!

Не ну что чип тюнинг вещь хорошая знаю еще по ховеру н6, что на н9 дает в цыфрах?

блин замерзают

давай заливай с6. посмотрим. спорить с людьми, котороые знают машину только по инструкции по эксплуатации бесполезно.

ну конечно ответить то нечего, против физики не попрешь.

Ну во первых на автомате, кроме как с первой вообще никак не тронешься, коробка сама передачу выбирает. Во вторых, где это интересно жесткая связь между двигателем и колесами, устройством автомобиля интересоваться не пробовали. Жесткая связь может быть только через неразъемное соединение, грубо говоря лом от двигателя к колесу. И третье, скорости без тяги не бывает, это элементарная физика, теоретики вы наши. Чем ниже передача, тем резче ускорение.

Ну ну ты на нем хоть со 2 то тронься!!!

Чем выше передача, тем меньше тяга, верхние передачи рассчитаны на поддержание скорости. Низкие рассчитаны на тяговое усилие. Попробуй тронуться на 6 передаче, обороты будут бешеные и тут же заглохнешь.

вот именно обороты высокие, а тяги нет, передаточное число не подходит. отсюда разгон слабый. перейди на пониженную и разгон резкий и обороты меньше.

Ребята при обгоне обычно пониженную включают, а не повышенную.

Шипы не панацея, главное прокладка между рулем и сиденьем.

спереди развал регулируется, правда в небольших пределах. ослабляются болты на стойке и выставляется перемещением. я выше давал ссылку на проставки от nsk так вот их болты не болтаются, а встают как влитые.