Lohmatyi

Статья про завод от ЗР: https://www.zr.ru/content/articles/917051-rossijskij-zavod-haval-fotoreportazh/

Не, сначала начнут собирать F7, потом F7x, и когда-нибудь потом добавят H9 (думаю не ранее конца года). Причём, поскольку собирать его будут крупноузловым, то ничего не мешает собирать его сразу новым.

Ну вот уже что-то более-менее вменяемое.

Не поможет.

У меня какие-то ассоциации с Ford Ranger возникли почему-то.

Пффф

Пролог Не спрашивайте как, но в общем доступе гуляют цены и комплектации нового Skoda Karoq для России. Причём история это очень близка к официальной, а все рассуждения касаются уже локализированного авто. Производство нового "паркета" начнётся в Нижнем Новгороде. Инфа, уже конечная, поэтому освещаю каждую комплектацию, поехали) Уже в базе ждите LED заднюю оптику, защиту двигателя. скребок, кондиционер, 8 динамиков, радио с USB и даже противотуманки и диски на 16. Active Базовая версия располагает 3-мя силовыми установками: -1.6 MPI (110 л.с.), обычный атмосферник, у нас такой на йети, сейчас пробег под 140к км, жора масла нет, всё норм, доступен он с 5-ст механикой, -1.4 Tsi (125 сил), к слову, тоже хороший мотор с ремнём ГРМ и почти без проблем, с 6-ст механикой или 6-ст мокрой DSG, аля обычный автомат, -1.4 Tsi (150 сил) с 6-ст мокрой DSG и, ВНИМАНИЕ, полный приводом. Соответственно цены распределились: За первый вариант 1.18 млн, За второй 1.26/1.29 млн, За третий 1.32 млн. Легко и просто опциями можно добавить обогрев стекла, руля, сидений, светодиодные фары, Bolero с блютуз, подлокотник, кожаный мультируль, систему контроля дистанции и парктроники. Объём багажника — 521/1630 л. С опцией VarioFlex (три раздельных задних кресла с регулировками и возможностью снятия) — 479, 588 или 1810 л в зависимости от положения сидений. Ambition В этой версии к трём вышеуказанным версиям добавляется: -2.0 Tsi (180 сил), да-да, как на Тигуане, с 7-ст мокрой DSG и полным приводом, -2.0 Tdi (150 сил), оптимальный выбор, с 6-ст механикой и полным приводом, -И такой же 2.0 Tdi, с 7-ст мокрой ДСГ и полным приводом. Цены, соответственно таковы: 1.56 млн за бензин 2.0 турбо с автоматом и полным, 1.635 млн за дизель на механике 4х4, 1.69 млн, за топовый дизель с 7-ст коробкой и полным. Подлокотник, очечник, система контроля дистанции, боковые подушки и шторки, мультируль, 2-х зонный климат, парктроники, и радио Bolero с голосовым управлением станет базовым оборудованием в этой версии. А диски станут 17-ми. К слову, в Амбишн, можете дозаказать цифровую приборку, автопарковщик, навигацию, электроскладывание и датчики всего и вся. Style Топовая же версия, наоборот, лишает нас двух базовых исполнений с передним приводом. Все варианты из Амбишн с полным приводом, вот составляющие топового исполнения. Только 4х4.) Соответственно и просят: 1.6 млн за 1.4 турбо 150 сил с 6-ст дсг и полным, 1.74 млн за 2.0 ТСИ с 7-ст Дсг и 4х4, 1.815 млн за полноприводный 2.0 Тди на механике и 1.879 млн за такой же, но с 7-ст ДСГ. В топовой версии ждите панораму, цифровую приборку, всяческий помощники, систему выбора движения, обогрев всего и вся, ассистент движения в полосе, электропривод багажника, адаптивный круиз и 18-ые или даже 19-ые колёса.

Продолжайте ездить на РИО и не печальтесь )

Почему же? Те, кто смотрят F7 могут смотреть что угодно в этом ценовом диапазоне. Я, например, скорее всего буду выбирать между F7 и Karoq. Просто это разные по типу автомобили. haval f7 или renault arkana Как BMW X5 и X6. Поэтому роль "главного конкурента" я бы аркане не отдавал. Лично я её вообще не воспринимаю как конкурента, ибо у неё практически нет тех функциональных качеств, которые мне необходимы от автомобиля. У F7 меня не совсем устраивают габариты и багажник, а у Арканы тем более. Для меня это такой хэтчбэк-переросток. Типа Toyota Venza, только ещё менее универсальная.

Был бы Miracast в магнитоле - мне бы хватило. Или просто Android.

На мой взгляд, вообще из разных сегментов машины. Arkana для F7 примерно такой же конкурент, как Mini Cooper. Просто попадает в ту же ценовую категорию. Она если и будет с кем конкурировать, так с F7x.

Вот я тоже наверное буду выбирать между кароком и ф7

Предполагаемая. Его ещё не существует.

А каков процент локализации? 20%? А на всё что сверх этого надо добавить пошлину 5-20 %, а к получившейся цене ещё и НДС 20%. Получается средняя наценка на импортные детали 30%. Вот и получается, берём цену в китае и добавляем к ней примерно 20%. 1,05 + 20% = 1,26 А максималка у нас будет без полного привода, так что максималка у нас будет стоить по моим ощущениям 1,35 + 20% = 1,62 - 1,65 Это без СПИКа. Со СПИКом было бы дешевле. Но Haval не готов пока вкладываться в производство и исследования в России.

Tharu на 15 см короче, а остальные габариты такие же (+/- 2 см). Вполне себе конкурент, учитывая что для многих это будет выбор между Volkswagen и Haval...

Компания Volkswagen собирается использовать построенный на ГАЗе конвейер для изготовления Volkswagen Tarek, который так же, как Karoq, спроектирован на современной модульной платформе MQB. По словам операционного директора Volkswagen Ральфа Брандштеттера, автомобиль будет иметь гораздо большую локализацию в России, чем одноплатформенный Skoda Karoq, и должен стать вторым по объемам продаж после Polo-седан. Эта машина имеет много общего с кроссовером Karoq, но получит совсем другой характер и отделку. Skoda более спортивная модель, в то время как Tarek должен играть роль покладистого семьянина. Автомобиль наделили более мягкой длинноходной подвеской, не боящейся пробоев, высокопрофильными колесами, а также менее изысканным салоном для экономии средств. Tarek вооружится экономичными атмосферными двигателями из Калуги, автоматической коробкой aisin или преселективными роботами с двумя сцеплениями, которые сейчас идут на Tiguan. Предполагается, что подавляющее большинство Tarek планируется продавать с передним приводом, но в дорогих комплектациях можно заказать полноприводную трансмиссию с внедорожными программами управления. Цены на Volkswagen Tarek пока не определены, но они должны быть на 100-150 тысяч меньше, чем на Tiguan. В конце этого года первые опытные экземпляры должны выехать из ворот предприятия в Нижнем Новгороде. Но начало масштабного производства нового российского кроссовера намечено на 2020 год.

(1444 + 1559) / 2 - 15% = 1.276 за базу.

Пха. Моя каптива 3,2 230 лс ест 15-18 литров на сотню. 13-14 литров это ещё по-божески ))

Да, дорожный просвет на глаз радует.

О, слава богу! Так меня эти красные и синие напрягали. Серый более взросло смотрится. Солиднее. Прям вот дополнительный плюс в пользу покупки, серьёзно.

Думаю, они не высчитывают, они пытаются в эти деньги попасть и не уйти в убытки. Особенно без СПИКа.

Вот-вот, чёрный цвет хорош, когда чистый. А чистый он только после того, как его помыли и ровно до момента выезда из мойки.

Вот это верно. А лично я подожду, наверное, аж до начала производства и продаж локализованного H9. А вдруг...

Не нужно переоценивать немцев. Сколько жалоб в последнее время на умирающие на глазах БМВ, Фолцы и прочие неприятности с мерседесами...

Ну, если так речь вести, то много чего взять можно. Но, на мой взгляд, сравнивать новый автомобиль и б/у не корректно. Особенно 3-4 летние.