Шайба, блок управления мультимедиа Haval F7/F7x

[vilen 108]

29 минут назад, Igor 30 rus сказал:

Мне дилер сегодня сказал, что установить не получиться т.к. нужно всю проводку разбирать из-за того что все управление выведено на дисплей.

если не получится ,то для интерьера сойдет ,хотя думаю смогут кулибины подключить .будем посмотреть.

[Neonik 47]

55 минут назад, Igor 30 rus сказал:

Мне дилер сегодня сказал, что установить не получиться т.к. нужно всю проводку разбирать из-за того что все управление выведено на дисплей.

Так что с шайбой, что без- все управление и так выведено на дисплей. Она ведь просто дублирует. Одно лишь но, нет навигации. Так что кнопка пустая. Хотя сейчас ставят доп.блок и любая магнитола из штатной, по нажатию кнопки, становится андрюшей... И на гарантию не влияет.

[Myx86 51]

Это как с айфоном)) и другими подобными телефонами)), хочешь комфортно пользоваться доплати)))

[Honest 5]

Интересно, а появится ли возможность прошивки блока мультимедиа? На картинках с F7x рабочий стол выглядит по-другому, да и очень хочется установить в блок Яндекс навигатор. Вай фая судя по всему в блоке у f7 кстати нет?

[papazol 2]

Шайба это вещь , не надо тыкать экран .

В 04.07.2019 в 16:29, Igor 30 rus сказал:

Мне дилер сегодня сказал, что установить не получиться т.к. нужно всю проводку разбирать из-за того что все управление выведено на дисплей.

В этом дилере работают спецы от которых лучше держатся подальше ))))

[Fimik 27]

10 часов назад, papazol сказал:

Шайба это вещь , не надо тыкать экран .

Это точно! Я тут в обзорах заметил, что экран хорошо затыркан, от касаний. Хоть защиту клей, как на телефон)))

[arcpro 64]

Почему «копеечные» опции стоят так дорого? Эксперт — о ценообразовании китайских автомобилей

 

На фото: такими могут стать кроcсоверы Haval спустя несколько лет.

11.07.2019

Вопрос ценообразования китайских автомобилей стал темой номер один после объявления  цен на Haval F7 . Те, кто ожидал этот кроссовер по цене от 1,2 млн рублей, до сих пор  не могут понять , почему локализованный автомобиль оказался намного дороже сопоставимой китайской версии.

Впрочем, даже не сопоставимой. Один из подписчиков форума Haval-clubs сравнил топовые версии кроссоверов у нас и в Поднебесной. Как он  выяснил , в списке отличий — 23 наименования. От пресловутых виртуальной «приборки» и шайбы mmi до футляра для очков и модуля wi-fi. При этом «зимний пакет» в Китае можно заказать как опцию за 300 долларов.

В комментариях к этому сообщению справедливо указывается: то же самое происходит и с японскими или корейскими автомобилями. К нам тоже привозят «огрызки», которые намного дороже полноценного оригинала. Однако в соседней теме форума уже появилась реклама компании, готовой заменить заглушку на тоннеле на блок с mmi-джойстиком. Всего за 5,5 тысячи рублей! Тот же очечник, надо понимать, стоит еще дешевле. И это – розничные цены, а не оптовые, актуальные для большого автозавода.

Так почему же «копеечные» опции автомобиля в сумме дают огромные суммы? Почему Haval экономил на столь дешевых «фишках»? Ответить на эти вопросы мы попросили эксперта по маркетингу Александра Штоду. В свое время он работал в Lifan и прекрасно знает китайский автопром.

 

— Нужно понимать, что стоимость для нас и производителя — разные вещи. Например, покупателем очень ценится «кожаный» салон. Для производителя из Китая — это копейки. У них производство экокожи налажено очень хорошо, имеется множество поставщиков. А иные опции автомобиля, которые стоят копейки на «Алиэкспресс» (особенно все, что связано с электроникой), для [нашего] производителя могут стать разорительными. Одно дело — купить универсальный блок и самому «подшаманить». А другое — найти «неглючные» комплектующие, которые встанут именно в твой продукт, как родные, — отметил Александр Штода

Он добавил, что китайским автопроизводителям приходится работать со списком опций с «ножницами».

— До сих пор многие китайские бренды не могут похвастать высокой лояльностью к бренду и узнаваемостью. Насчет профессиональных качеств маркетологов и бизнес-процессов — это отдельный разговор. Но в любом случае, качество продукции растет, себестоимость производства и налоги — тоже. Хромает только доверие, которое не удалось нарастить за десять лет присутствия на нашем рынке. Остается резать «косты» (цены – прим.ред.). Самые дорогие опции для производителя урезаются, себестоимость уменьшается, и товар становится более конкурентоспособным. Приходится исходить из того, что есть. Погодите лет 10 хотя бы. Все наладится. А пока, если не устраивает конкретная цена конкретного товара, — голосуйте рублем. Никто насильно не тянет, — подчеркнул Александр Штода

китайские-автомобили.рф/2019/07/11/optsii-avtomobilya/

[vilen 108]

В 12.07.2019 в 08:48, arcpro сказал:

ну ,прям нет слов
 

Ну, интересно ,тогда почему на Украине не обрезанный Н6,а у нас кастрат

[evgeniy 7]

14 часов назад, arcpro сказал:

Почему «копеечные» опции стоят так дорого

Чувствуется, что у эксперта своя выгода в этом вопросе, поскольку доводы а-ля почему бензин дорогой - потому что у нас в стране его мало. 

 

На мой взгляд все гораздо проще. Китайцы промониторили рынок и поняли, что в России автомобиль является скорее предметом роскоши, чем средством передвижения. И наш покупатель готов копить и платить большие деньги за машину. Кинули песка в глаза по типу «адаптации» в виде подогрева руля (о котором выше пишут, что в Китае входит в пакет теплых опций за 300$), поровняли машину с CX5 и Tucson, завернули цену основываясь на ЧУТЬ НИЖЕ (привет, Корея) чем у мнимых конкурентов и давай впаривать.

[Tukan 46]

кстати на h6 есть такая панель с наполной консолью, видно что провода идут вместе с блоком с шайбой и электронным ручником.



еще никто не открывал напольную консоль на российском haval f7 ?