Admin

Так нам показали автомобили тестовой сборки, а не сирийные экземпляры. Может что и выдернуто, вон у кого то заднего дворника не было.

Приблизительно 700-800 тыс нужно накинуть.

arcpro есть.

Рома так разговор то про заглушку которая закрывает болт крепления заднего дворника, а не отсутствие самого дворника. Да и эту самую заглушку могли просто не поставить ибо это автомобили не серийного производства и они не для продажи. Всё там есть и заглушка и сам дворник.

Рома откуда Вы взяли что нет заднего дворника?

Чип-тюнинг – это изменение программы управления двигателем ради повышения мощности, экономичности или исправления ошибок. Работой двигателя управляет ЭБУ – электронный блок управления, который поддается перепрограммированию (в аналогии с компьютерами – это переустановка операционной системы). Если с двигателя можно снять большую мощность, поменяв лишь «прошивку», почему этого не сделают прямо на заводе? Неужели производители глупее чип-тюнеров? Нет, не глупее. Однако для производителей удельная мощность не является главным критерием. Двигатели редко форсируют на 100% их физических возможностей, и причины могут быть самые разные. Иногда выбирают мощность, выгодную с точки зрения налогов, либо «душат» мотор, чтобы снизить выбросы СО2 – от них в Европе зависят налоги. Бывает, один и тот же мотор выпускают с разными степенями форсировки. Например, двигатель Ford 1.6 Duratec Ti-VCT может быть 105-сильным или 125-сильным, хотя конструктивно версии не отличаются. В России из-за ступенчатого роста транспортного налога Ssang Yong Actyon может комплектоваться 2-литровым дизелем мощностью 175 л.с. или его дефорсированной до 149 л.с. версией. В современных моторах все большее значение приобретают экологические характеристики. Очень часто для снижения вредных выбросов приходится одновременно жертвовать и мощностью, и экономичностью. Это позволяет улучшить отдачу мотора, поступившись его эко-стандартом. Иногда речь идет о банальной ошибке в программе или «придушенности» мотора ради возможности использовать менее качественный бензин. Чип-тюнеры ищут подобные лазейки и стараются увеличивать мощность и момент в тех пределах, которые производители не использовали по политическим или экологическим мотивам. Во-вторых, ресурс современных моторов «по железу» (к примеру, цилиндро-поршневой группы) составляет сотни тысяч километров, так что первого-второго владельца некоторое падение ресурса обычно не волнует. Наконец, в большей степени на ресурс влияет качество масла и топлива, чем изменения картографии мотора. Впрочем, все это справедливо для грамотного чип-тюнинга, авторы которого не жадничали. Естественно, неудачная программа может сказаться на ресурсе мотора или просто вывести его из строя. Кроме того, чип-тюнинг может перегрузить крутящим моментом коробку передач: например, шестиступенчатый автомат Aisin для автомобилей Volkswagen в версии 09G рассчитан на момент 250 Н*м. До таких значений некоторые чип-тюнеры предлагают форсировать двигатель 1.4 TSI (122 л.с.), что сделает нагрузку на коробку передач предельно-допустимой. При этом у автомата Aisin есть усиленные версии, например, 09K, способные выдержать 400-450 Н*м, однако они отличаются несколько иной конструкцией (количеством фрикционов в том числе). В чип-тюнинге главное – это чувство меры и доскональное знание возможностей мотора. Никакой объективной страховки от поломки вам не предложат, поэтому остается уповать лишь на солидность фирмы-чиповщика. Крупные компании, через которые прошли сотни машин, стараются не рисковать репутацией и форсируют автомобиль до безопасных пределов либо официально предупреждают о возможности негативных последствий. Тем не менее гарантировать надежную работу они смогут вам лишь на словах. Лишусь ли я заводской гарантии, если проведу чип-тюнинг? Скорее всего, да: безграмотный чип-тюнинг может вывести мотор из строя, и производитель вряд ли захочет покрывать расходы на подобный ремонт. Чип-тюнеры в основном напирают на «незаметность» процедуры: мол, никто не определит. Ведь «чипованные» программы обычно пишут на базе заводских, так что обнаружить изменения можно, лишь задавшись целью. Если вы обратились за гарантийным ремонтом подвески, вряд ли дилер будет искать причину поломки в измененной программе компьютера (хотя исключать этого нельзя). Гарантию на силовой агрегат вы потеряете почти наверняка. В случае каких-то проблем с мотором дилер скорее всего определит измененную версию «прошивки», а это как минимум повод для тщательного разбирательства. Иногда дилерские центры предлагают свои программы чип-тюнинга, однако цены у них обычно выше, при этом очень часто заводская гарантия на мотор все равно прекращается. Некоторые чип-тюнеры обещают собственную гарантию, которая в основном распространяется на сами устройства для тюнинга, например, модули увеличения мощности (тюнинг-боксы). Насколько можно поднять мощность и момент за счет чип-тюнинга? Для атмосферных моторов пределы небольшие – обычно 3-7%, иногда до 10-15%. Обычно при чип-тюнинге безнаддувных двигателей большее внимание уделяют не максимальной мощности, которая используется редко, а крутящему моменту в среднем диапазоне оборотов. Это делает двигатель более «живым». Лучше поддаются чип-тюнингу наддувные моторы, как бензиновые, так и дизели – здесь удается выжать 25-30%, иногда – до 50%. Ниже приведены внешние скоростные характеристики двигателя Volkswagen 1.8 TSI до и после чип-тюнинга: как видите, мощность выросла со 155 л.с. до 199 л.с., крутящий момент – с 253 Н*м до 326 Н*м, причем пик его сместился к низким оборотам. Какие именно параметры меняются во время чип-тюнинга? Меняются калибровочные коэффициенты, отвечающие за зависимости углов опережения зажигания (впрыскивания для дизелей), коэффициента избытка воздуха, фаз газораспределения (в двигателях с их автоматическим регулированием), алгоритм работы перепускного клапана системы наддува, а также ряд других параметров. В чем смысл чип-тюнинга безнаддувных моторов, если прибавка мощности невелика? Выжать большую мощность из атмосферного мотора, не принося в жертву его ресурс, очень сложно. Поэтому максимальная мощность после чип-тюнинга обычно меняется незначительно. Основное внимание тюнеры уделяют кривой крутящего момента, стараясь поднять ее в зоне средних оборотов, которые чаще всего и используются при обычной езде. Условно говоря, уделяют большее внимание не объективной динамике (по секундомеру), а субъективной. Двигатель становится более эластичным, иногда острее реагирует на газ, и это создает ощущение, что мотор ощутимо прибавил в мощности. Иногда на кривой крутящего момент наблюдаются очевидные провалы, появление которых обусловлено заботой об экологии или ошибками в программе. Ниже приведена внешняя скоростная характеристика двигателя Chevrolet Lacetti 1.4 до и после чип-тюнинга. Мощность поднялась всего на 1 л.с., крутящий момент на 5%, однако кривая крутящего момента стала более «полной», особенно в зоне до 4000 об/мин. Некоторые чип-тюнеры обещают одновременное увеличение мощности и улучшение топливной экономичности. Возможно ли это в принципе? В принципе, возможно, например, за счет снижения экологических параметров двигателя. Так, выбросы окислов азота зависят от максимальной температуры в цилиндре. При уменьшении угла опережения зажигания ниже оптимального значения содержание окислов азота падает, но снижаются и мощность, и экономичность. Увеличивая угол, иногда удается одновременно поднять и мощность, и экономичность, но ценой экологичности двигателя. Понятное дело, что большинство клиентов она не волнует. Чип-тюнеры иногда делают акцент на повышении экономичности при постоянной мощности, однако надежных экспериментальных данных об эффективности данных мероприятий мы не нашли. Сколько стоит чип-тюнинг? Зависит от автомобиля и сервиса: «гаражные» спецы предлагают чиповку от 1000 рублей, серьезные компании, которые пишут программу специально под ваш автомобиль, просят обычно от 7-12 тысяч за 1,6-литровый атмосферник до 20-30 тысяч за мощный многолитровый двигатель. Иногда чип-тюнеры акцентируют внимание на относительную дешевизну дополнительных «лошадей»: так, увеличение мощности двигателя Porsche 911 Carrera (997) с 325 л.с. до 350 л.с. позволяет приблизить ее динамику к модели Carrera S. Стоимость чип-тюнинга – порядка 26 тысяч рублей, разница в цене между моделями – около полумиллиона. В целом для двигателей, хорошо поддающихся чиповке, стоимость дополнительной лошадиной силы составляет порядка 300-1000 рублей. Зачем делают чип-тюнинг? Львиная доля обращений – это желание улучшить динамику машины, к которому иногда примешивается стремление сэкономить на транспортном налоге, ведь он платится «по паспорту». Экономичность – второй мотив. Некоторые стремятся исправить характеристику мотора, убрать провалы и «подвисания» двигателя на определенных оборотах или повысить отзывчивость на педаль газа: впрочем, для последний задачи лучше подходят специальные устройства (см. ниже). Иногда чип-тюнинг нужен для исправления ошибок программы, которые, например, приводят к неустойчивой работе в холодном состоянии или рывкам при переключении передач. Как убедиться, что чип-тюнинг дал результат? В чип-тюнинге, как и в медицине, силен эффект плацебо: даже если в машине ничего не изменилось, владельцы чувствуют чумовую прибавку мощности. Просто потому, что больше крутят мотор и чаще давят педаль газа в пол. Поэтому серьезные чип-тюнинговые компании располагают стендами для снятия внешней скоростной характеристики. Более дорогие стенды позволяют работать с полноприводными моделями, некоторые оснащены вентиляторами обдува, чтобы двигатель не перегревался при многократных повторениях. Кстати, имейте в виду, что если вентилятора нет, повторные измерения с малым интервалом могут привести к перегреву мотора. Для грамотного чип-тюнинга снятие внешних скоростных характеристик до и после обязательно в том числе ради обеспечения надежности «чипованного» мотора. Помимо этого иногда чип-тюнеры проверяют динамику разгона автомобиля с помощью измерительного комплекта (например, RaceLogic) и сравнивают ее с характеристиками до чип-тюнинга. Как делают чип-тюнинг в специализированных фирмах? Сначала автомобиль проходит диагностику, чтобы исключить неисправности, которые помешают чипованию. Если все хорошо, снимается внешняя скоростная характеристика. Исходная программа ЭБУ сохраняется, и обычно, если клиент остается недоволен новой программой в течение 1-2 недель эксплуатации, чип-тюнеры заливают прежнюю версию и возвращают деньги. Это один из признаков серьезности компании. Затем данные об автомобиле и его программа передаются специалистам, которые пишут новую программу, опираясь на предыдущий опыт работы с данной моделью. После этого автомобиль проходит стендовые измерения с новой программой, и если обнаруживаются какие-то нюансы – программа дорабатывается. Иногда для получения желаемого результата требуется несколько «итераций». Можно ли с помощью чип-тюнинга сделать педаль газа более «острой»? Да, можно. Однако если задача только в этом, можно использовать корректор электронной педали газа. Это небольшой электронный блок, который включается в цепь между датчиком положения педали газа и ЭБУ. Он модулирует сигнал от педали газа, обычно удваивая его: если педаль газа выдает сигнал 10%, корректор увеличивает его до 20% и передает в ЭБУ. Современные машины нередко кажутся более «тупыми» по сравнению с автомобилями аналогичной мощности, выпускаемыми в 90-х годах. Во многом это связано с настройками акселератора ради улучшения экологичности мотора на переходных режимах. Корректоры позволяют отчасти решить эту проблему и сделать автомобиль субъективно быстрее, иногда – проще в управлении. Впрочем, обычно корректоры увеличивают расход топлива (водитель чаще ездит на полном газу), а для иных машин создают лишь дискомфорт. Один из плюсов корректора – возможность снять его, например, перед посещением дилерского центра. Эффективность корректора зависит от конкретного автомобиля и ваших предпочтений: в идеале, сначала лучше взять корректор на «тест-драйв» и потом уже отдавать 5-10 тысяч рублей. У некоторых корректоров есть кнопка отключения, чтобы сделать педаль менее «острой» Есть ли варианты чип-тюнинга, позволяющие не вмешиваться в стандартную программу управления? Да, например, с помощью так называемых тюнинг-боксов: блоков, модулирующих сигнал от контроллера к исполнительным устройства, например, форсункам. Чаще всего боксы предлагаются для дизелей, улучшая их мощность или экономичность. В самом двигателе не меняется ничего, и «бокс» всегда можно снять и переставить, к примеру, на другую машину. По заявлению производителей, боксы, ориентированные на экономичность, позволяют снизить расход топлива на 10-12%, при этом немного улучшить отдачу мотора. «Мощностные» боксы обеспечивают прибавку мощности на 20-30%, а некоторые модели позволяют плавно менять степень форсирования двигателя, выбирая между стандартной программой, экономичными или мощностными режимами. Так, один из боксов на пикапе Mitsubishi L200 во время стендовых испытаний показал следующие значения: нулевой режим – мощность 130 л.с.; момент 265 Н*м, что примерно соответствует паспортным данным. Самый форсированный 8-й режим – 152 л.с. и 306 Н*м. Современные боксы позволяют управлять режимами с сотового телефона. drive2.ru/b/2083627/

Наткнулся на описание вот такого недостатка:

Fallien так в итоге какая сумма вышла и что за комплектация (название)

Инструкция как заказать карту

С момента выхода на наш рынок компактного кроссовера Haval H2 прошло уже больше 3х лет, за это время на родине кроссовера произошёл рестайлинг. хавал н2 фото Внешне изменилась лицевая часть автомобиля, применён облик напоминающий старших братьев линейки Haval. новый хавал н2 2019 Задняя часть автомобиля практически не изменилась, изменения видны лишь в деталях. А вот салон преобразился. Раньше стояла центральная часть торпеды с россыпью мелких кнопок, сейчас же этих кнопок заметно по убавилось. Хавал Н2 фото салона. Изменился центральный туннель и ручка переключения КПП стала на манер старших собратьев. Коробка теперь на выбор шести ступенчатая механика или 7 ступенчатый робот с 2мя мокрыми сцеплениями. Мотор прежний 1,5 литра с турбиной. Нынешняя версия компактного кроссовера Haval H2 скорее всего будет завозиться из Китая до завершения ОТТС, которое заканчивается в конце осени и тогда мы возможно увидим обновлённый Хавал Н2. Кстати в Китае есть ещё одна версия этого малыша Haval H2s, вот с такой внешностью: haval h2 фото И вот таким салоном: haval h2 2019 фото салона

В группе кидаем сылку сюда и всё, не надо никакие списки там кидать, основная площадка для обсуждения тут должна быть. Сделал пост, на эту тему.

OTtAn я удалил те сообщения ибо они были не по теме, xсделал предупреждение. Вы открыли тему сравнения с китайской версией, тут обсуждается значит чисто сравнения комплектаций и цены, вопросов нет никаких. По поводу сравнения, не вводите людей и себя в заблуждение, в Китае топ Ф7 на 2.0 стоит 149 тыс с копейками, что в переводе на наши 1 400 000 с копейками. А по комплектациям, возьмите тех же корейцев с которыми любят сравнивать, посмотрите какие на родине комплектации и какие обрезки у нас, да и ещё дороже в разы, народ хватает как блинчики и в ус не дует.

Инновации, доступные уже сегодня: интересные предложения для клиентов на весь модельный ряд Haval и гибкие условия при покупке автомобиля в кредит или по программе trade in. Привлекательный ценовой диапазон, богатый выбор комплектаций и клиентоориентированный сервис получат российские автолюбители, приобретая автомобили Haval у официальных дилеров марки. При покупке автомобиля Haval F7 действует специальное предложение в размере 150 тысяч рублей. Предложение актуально с 11 июня по 31 августа 2019 года. Интересные предложения распространяются также на модели H-cерии, выгода составляет до 140 тысяч рублей. «Мы постоянно работаем над улучшением качества сервиса, ищем новые пути к тому, чтобы сделать его еще удобней и привлекательней, и с каждым разом находим все более эффективные решения, чтобы наши клиенты всегда получали максимум возможностей и преимуществ. Российский рынок для нас в приоритете, и мы хотим сделать инновации более доступными для российских автолюбителей», — комментирует исполнительный директор ООО «Хавейл Мотор Рус» Жером Сего. Более подробная информация о специальном предложении на автомобили Haval доступна по ссылке: https://haval.ru/sales/special/ хавал клуб форрум, хавал ф7 клуб, Источник: пресс-служба ООО «Хавейл Мотор Рус

Инновации, доступные уже сегодня: интересные предложения для клиентов на весь модельный ряд Haval и гибкие условия при покупке автомобиля в кредит или по программе trade in. Привлекательный ценовой диапазон, богатый выбор комплектаций и клиентоориентированный сервис получат российские автолюбители, приобретая автомобили Haval у официальных дилеров марки. При покупке автомобиля Haval F7 действует специальное предложение в размере 150 тысяч рублей. Предложение актуально с 11 июня по 31 августа 2019 года. Интересные предложения распространяются также на модели H-cерии, выгода составляет до 140 тысяч рублей. «Мы постоянно работаем над улучшением качества сервиса, ищем новые пути к тому, чтобы сделать его еще удобней и привлекательней, и с каждым разом находим все более эффективные решения, чтобы наши клиенты всегда получали максимум возможностей и преимуществ. Российский рынок для нас в приоритете, и мы хотим сделать инновации более доступными для российских автолюбителей», — комментирует исполнительный директор ООО «Хавейл Мотор Рус» Жером Сего. Более подробная информация о специальном предложении на автомобили Haval доступна по ссылке: https://haval.ru/sales/special/ хавал клуб форрум, хавал ф7 клуб, Источник: пресс-служба ООО «Хавейл Мотор Рус

Списочек пополнился новыми дилерами, так например появился дилер в Смоленске, открылись ещё дилеры в Москве, Подмосковье.

С момента выхода на наш рынок компактного кроссовера Haval H2 прошло уже больше 3х лет, за это время на родине кроссовера произошёл рестайлинг. хавал н2 фото Внешне изменилась лицевая часть автомобиля, применён облик напоминающий старших братьев линейки Haval. новый хавал н2 2019 Задняя часть автомобиля практически не изменилась, изменения видны лишь в деталях. А вот салон преобразился. Раньше стояла центральная часть торпеды с россыпью мелких кнопок, сейчас же этих кнопок заметно по убавилось. Хавал Н2 фото салона. Изменился центральный туннель и ручка переключения КПП стала на манер старших собратьев. Коробка теперь на выбор шести ступенчатая механика или 7 ступенчатый робот с 2мя мокрыми сцеплениями. Мотор прежний 1,5 литра с турбиной. Нынешняя версия компактного кроссовера Haval H2 скорее всего будет завозиться из Китая до завершения ОТТС, которое заканчивается в конце осени и тогда мы возможно увидим обновлённый Хавал Н2. Кстати в Китае есть ещё одна версия этого малыша Haval H2s, вот с такой внешностью: haval h2 фото И вот таким салоном: haval h2 2019 фото салона

Safron поздравляю с обновкой. И как ощущения после немца?

Кто устанавливал электропривод багажника Хавал Н6, сколько вышел комплект, с какими трудностями столкнулись при установке. Вообще нужно ли устанавливать и какие доводы в пользу установки электропривода.

Haval Star вливайтесь.

Шины:235/55 R18Диски:18x7,5J ET+35 PCD 5*114,3 DIA Крепеж:12/1.5Запасное колесо:235/55 R18 (полноразмерное)

Дамы и господа, все сообщения не по теме будут тереться, все сравнения комплектаций, обсуждения цен и так далее исключительно в соответствующих темах обсуждаем.

Алексей Чадов стал лицом рекламной кампании Haval F7 Знаменитый российский актер Алексей Чадов, известный зрителям по фильмам «Война», «Ночной дозор», «Стритрейсеры», «9 рота» и многим другим, стал лицом рекламной кампании нового интеллектуального кроссовера Haval F7. Одним из центральных элементов рекламной кампании является высокотехнологичный и впечатляющий видеоролик, который совсем скоро увидит свет. Основной посыл ролика — это манифест нового героя Haval F7, который бросает вызов несправедливым правилам, царящим в современном городе. Благодаря новому интеллектуальному кроссоверу, комфорт и безопасность — больше не привилегия, а инновационные опции идут в базе без дополнительной платы. Алексей Чадов стал лучшим олицетворением главного героя: мощный список ролей харизматичных героев, зачастую бросавших вызов сложившимся обстоятельствам, яркий, запоминающийся образ — все это сделало его идеальным лицом бренда. Ключевая идея стартовой кампании — Haval F7 бросает вызов правилам. В этой мысли заключена суть миссии бренда Haval в России: изменить существующее положение вещей в индустрии. В привычных условиях большинство опций, делающих владение автомобилем более приятным и комфортным, включены только в топовые комплектации либо требуют вложения дополнительных средств. Бренд Haval убежден, что высокое качество, надежность и инновации должны быть более доступны. Поэтому уже в базовой комплектации новый кроссовер Haval F7 имеет богатое оснащение и высокий уровень комфорта. Алексей Чадов полностью разделяет идею кампании: «Мне было приятно принять участие в этом проекте и поработать с действительно профессиональной командой. И, конечно, мне очень импонирует мой герой — дерзкий, бросающий вызов устоявшимся правилам», — говорит он. Над проектом работало рекламное агентство BBDO Moscow, международный продакшен STINK, а также известный французский режиссер Deluxe (Стефан Лелотре) в команде с оператором Лорентом Родригесом. Видеоролик увидит свет в ближайшее время. Источник: пресс-служба ООО «Хавейл Мотор Рус»