Admin

ОТТС Хавал Ф7 Просмотр файла Одобрение типа транспортного средства на Хавал Ф7 Добавил Admin Добавлено 23.04.2019 Категория Прочие файлы  

Вчера опубликовали ОТТС и теперь нам стало известно сколько комплектаций будет в России. Итак имеем две комплектации с передним приводом и полутора литровым движком. Лошадей урезали под налоговую базу, тобишь 149 и крутящий момент 280 ньютонов. Дальше идёт две комплектации на полном приводе, 190 лошадей и 340 ньютонов. Коробка исключительно робот с двумя мокрыми сцеплениями. Питаться автомобиль будет бензином не ниже 95. Подвеска Передняя (описание) независимая, типа Макферсон, с гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости Задняя (описание) независимая, двухрычажная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости. Стало так же известно немного о оснащении, так в стандартное оборудование входит система вызова экстренных оперативных служб, подогрев передних, кондиционер с хладагентом R134A, электростеклоподъемники, система «парктроник» с камерой заднего вида, ABS, EBD, TCS, ESC, BAS, EPB, HDC, система экстренного торможения, бортовой компьютер, аудиосистема, без ключевой доступ, легкосплавные диски, датчик дождя, регулировка руля в 4-х положениях, многофункциональный руль, подушки безопасности для переднего и заднего ряда, дневные ходовые огни, система мониторинга давления воздуха в шинах, электрическая регулировка высоты фар, система громкой связи Bluetooth, AV + MP5, USB + IPOD. В зависимости от комплектаций добавляется подогрев задних сидений, РМО, люк с электроприводом, противотуманные фары, ксеноновые фары, обогрев наружных зеркал с электроприводом, круиз-контроль, кожаные кресла с электроприводом, вентиляция сидений первого ряда (опция), круговой обзор 360, функция «Проводи домой», контроль дистанции, обогрев передних стеклоочистителей, LED стоп-сигнал. окончательные комплектации мы узнаем после официальной презентации. Когда это произойдёт не известно, но уже скоро.

Выбираем что купить Хавал Н6 (Haval H6) или Хендай Туссан (Hyundai Tucson) Делитесь своими мыслями по этому поводу, какие будут доводы в за покупку того или иного автомобиля.

@_agregat_ эти же товарищи всё ещё Лифан Х80 в базе за 690 тыс продают!!!

Электропривода нет в комплектациях Китайских, но можно купить, я думаю оф дилеры подсуетятся и смогут предложить подобную опцию. А так, уже сейчас можно заказать комплект электропривода багажника.

А что ругаться то? В этой теме можно болтать о чём угодно практически.

В инструкции по эксплуатации по этому поводу ничего нет, если бы это было необходимо, обязательно указали бы. Как то так, но для успокоения души можно и придерживаться рекомендациям.

@Sergey пока сам не проедешься, не поймёшь по иписанию. Нужно тестить и там уже картина хоть как то сложится.

@astrovod многие не различают Great Wall Hover H6 И Haval H6 Машины похожи, что внутри, что снаружи, но по качеству это совершенно 2 разные машины, что по качеству отделки, что по качеству составных частей автомобиля. Тут ситуация какая, Great Wall когда пришёл на рынок, припёр кучу тачек, но там качество наверное многие помнят какое, вонь, дубовый пластик, машины ломались, запчасти не достать, гнили. Получили что у себя на родине, что у нас, кучу негатива и соответствующее отношение. Следующим этапом, Great Wall создаёт премиальный бренд Haval, тут уже качество совершенно другое, это как у Тоёты, премиальный бренд Лексус. За Haval серьёзных проблем не замечено ибо построены машины на агрегатах и комплектующих старых, но проверенных временем брендах, сейчас уже когда деньги есть, берут именитые бренды, но тех же, что ставят и Корейцы, Японцы и другие, на свои новые автомобили, ибо уже один раз решили изобрести опять велосипед, наступили на грабли, получили больно в лоб, больше не хотят.

@Pivcharo как уже @Hort сказал, представительство по поводу полного привода прямо говорит, что будет. Это в ответ на статью одного из "авторитетных" изданий, про отсутствие в ближайшее время полного привода. А панорамы, так уже куча фото было с завода и кузовов, и готовых машин с панорамами, без панорамы фоток по пальцам пересяитать можно.

@astrovod за 4 года мало кто за 100к проехал, да и машин то за это время продали в районе 5к (это приблизительно), а то и меньше.

У колёс что не статья, так разные цифры.

@Thandream а есть вероятность того, что первая партия или до какого то времени, будут собирать качественно и с хорошей покраской, а уже потом когда спрос пойдёт, начать халявить. Не зря же народ некоторый бежит покупать в первых рядах новые машины. А если по теме, то для передвижения, возможностей объёмов салона, рыбалок, отдыхов и прочих параметров, то Н6 более интересное предложение ибо Ф7 всё таки более пафосное авто.

@Lohmatyi надежда на сборку уже обновлённого Н9 конечно есть, да скорее всего так и произойдёт, не зря же они запускают производство девятки, в районе августа месяца.

Из нашей группы ВК по Хавал Н6

@Рома привет, вливайтесь, тут много кто ждёт.

@astrovod приветствую. Перенёс сообщение в соответствующую тему, тут как раз про то купить или не купить.

@Gamaun дефлекторы в принципе идут только как допы, можно взять у официалов или прикупить в любом месте где продаются. @Mak с нормальными дефлекторами боковые стёкла меньше пачкаются, когда машина на солнышке стоит, приоткрываем немного окна и салон не так сильно греется, если окна закупорены и так далее.

В рамках подготовки к Шанхайскому автосалону, на стенде Haval сфотографировали обновлённый Хавал Н9.

Хавал н6 второго поколения в России скорее всего появиться, но не раньше чем в 20 году, сейчас стоит задача у представительства вывести автомобили собираемые на заводе в Тульской области. купить хавал н6 второго поколения, хавал н6 второго поколения в россии цена

@Maleksak да, там полного привода нет и панорамы, там люк большой.

@Spike если поедете, потом расскажите что да ка там.

Почему этот кроссовер ждут в России. Первые впечатления от тест-драйва Haval F7. На фото: Haval F7 во время тест-драйва. Haval F7 только готовится встать на конвейер в Тульской области. А «Китайские автомобили» уже получили возможность провести небольшой тест-драйв этого кроссовера. Для этого нам пришлось отправиться на родину модели — в китайский город Баодин. Делимся с читателями первыми впечатлениями. 1. Кроссовер не зря ждут в России — это главный вывод. Машина будет интересно смотреться на наших дорогах. Особенно спереди и сзади. Сбоку облик F7 запоминающимся не показался. Хотя фирменная стилистика Haval сразу бросается в глаза. Самый яркий во всех смыслах акцент — передняя оптика «семерки». Впрочем, светодиоды здесь будут не во всех версиях. 2. Салон выглядит просто отлично для китайского автомобиля. В меру мягкий пластик, обивка из кожзама, все здесь на своих местах. Располагает внимание к гаджетам. Во-первых, это виртуальная приборная панель (опять же это топовая комплектация) и большой тачскрин мультимедийной системы. Что интересно — слегка развернутый к водителю. Во-вторых, на тоннеле есть место для беспроводной зарядки. А под ним — в специальной нише — еще и площадка для обычной зарядки. Очень интересное решение. На фото: ниша под центральным тоннелем в Haval F7. 3. Мы погоняли по полигону на F7 с двухлитровыми моторами мощностью 190 л.с. Стоит признать, на небольшой дистанции машина вполне бодро разгонялась и резко тормозила. Лично меня все устроило. Ощущения, что трансмиссия не успевает за турбированным мотором, не было. Оно и понятно — кроссовер оснащается «роботом» DSG-7 с двойным сцеплением, который переключает передачи быстрее обычного «автомата». Что касается тормозов, то коллега загонял их до задымления и пожаловался на то, что «пять экстренных торможений подряд они не выдерживают». Остается пожелать будущим владельцам Haval обходиться без экстренных торможений вообще, уж не говоря про несколько кряду. 4. Вполне прилично F7 входит в повороты. Мы проделывали «змейку» на довольно большой скорости — и машина справлялась без лишних кренов и какого-либо отклонения от маршрута. Подвеска неплохо отработала и специальный профиль дороги — из камней разного калибра. Хотя лично я предпочел бы чуть более мягкий вариант. И, кстати, полный привод у автомобиля обязательно будет. На фото: место водителя в Haval F7. 5. Заявленный клиренс у кроссовера — 170 мм. Довольно скромно. Линейки у меня с собой не было, но, судя по всему, это честный дорожный просвет. Хотя бы потому, что визуально он кажется куда более высоким. Возможно, такой эффект дают 19-дюймовые колеса. Но это еще предстоит сравнить. P.S. В СМИ появилась информация о том, что Haval F7 будет стоить от 1 250 000 и 1 500 000 рублей в зависимости от мотора (1.5 и 2.0). Подтвердить эту информацию нам не удалось. По данным «Китайских автомобилей», это может быть лишь пожеланием. Однако цены еще не утверждены. И хотелось бы, чтобы они оказались ниже. Иначе эффект от знакомства с кроссовером сойдет на нет. Дело в том, что параллельно с F7 мне удалось прокатиться на F7x и Wey VV7. Увы, они понравились еще сильнее. При этом нет ощущения, что цена, например, последнего должна приблизиться к отметке в 2 млн рублей. Некоторые подробности об оснащении кроссовера и более предметный обзор новинки, а также знакомство с F7x и Wey VV7 читайте вскоре на «Китайских автомобилях». Источник: https://китайские-автомобили.рф/2019/04/12/test-drajv-haval-f7/