Admin

@Sergey пока сам не проедешься, не поймёшь по иписанию. Нужно тестить и там уже картина хоть как то сложится.

@astrovod многие не различают Great Wall Hover H6 И Haval H6 Машины похожи, что внутри, что снаружи, но по качеству это совершенно 2 разные машины, что по качеству отделки, что по качеству составных частей автомобиля. Тут ситуация какая, Great Wall когда пришёл на рынок, припёр кучу тачек, но там качество наверное многие помнят какое, вонь, дубовый пластик, машины ломались, запчасти не достать, гнили. Получили что у себя на родине, что у нас, кучу негатива и соответствующее отношение. Следующим этапом, Great Wall создаёт премиальный бренд Haval, тут уже качество совершенно другое, это как у Тоёты, премиальный бренд Лексус. За Haval серьёзных проблем не замечено ибо построены машины на агрегатах и комплектующих старых, но проверенных временем брендах, сейчас уже когда деньги есть, берут именитые бренды, но тех же, что ставят и Корейцы, Японцы и другие, на свои новые автомобили, ибо уже один раз решили изобрести опять велосипед, наступили на грабли, получили больно в лоб, больше не хотят.

@Pivcharo как уже @Hort сказал, представительство по поводу полного привода прямо говорит, что будет. Это в ответ на статью одного из "авторитетных" изданий, про отсутствие в ближайшее время полного привода. А панорамы, так уже куча фото было с завода и кузовов, и готовых машин с панорамами, без панорамы фоток по пальцам пересяитать можно.

@astrovod за 4 года мало кто за 100к проехал, да и машин то за это время продали в районе 5к (это приблизительно), а то и меньше.

У колёс что не статья, так разные цифры.

@Thandream а есть вероятность того, что первая партия или до какого то времени, будут собирать качественно и с хорошей покраской, а уже потом когда спрос пойдёт, начать халявить. Не зря же народ некоторый бежит покупать в первых рядах новые машины. А если по теме, то для передвижения, возможностей объёмов салона, рыбалок, отдыхов и прочих параметров, то Н6 более интересное предложение ибо Ф7 всё таки более пафосное авто.

@Lohmatyi надежда на сборку уже обновлённого Н9 конечно есть, да скорее всего так и произойдёт, не зря же они запускают производство девятки, в районе августа месяца.

Из нашей группы ВК по Хавал Н6

@Рома привет, вливайтесь, тут много кто ждёт.

@astrovod приветствую. Перенёс сообщение в соответствующую тему, тут как раз про то купить или не купить.

@Gamaun дефлекторы в принципе идут только как допы, можно взять у официалов или прикупить в любом месте где продаются. @Mak с нормальными дефлекторами боковые стёкла меньше пачкаются, когда машина на солнышке стоит, приоткрываем немного окна и салон не так сильно греется, если окна закупорены и так далее.

В рамках подготовки к Шанхайскому автосалону, на стенде Haval сфотографировали обновлённый Хавал Н9.

Хавал н6 второго поколения в России скорее всего появиться, но не раньше чем в 20 году, сейчас стоит задача у представительства вывести автомобили собираемые на заводе в Тульской области. купить хавал н6 второго поколения, хавал н6 второго поколения в россии цена

@Maleksak да, там полного привода нет и панорамы, там люк большой.

@Spike если поедете, потом расскажите что да ка там.

Почему этот кроссовер ждут в России. Первые впечатления от тест-драйва Haval F7. На фото: Haval F7 во время тест-драйва. Haval F7 только готовится встать на конвейер в Тульской области. А «Китайские автомобили» уже получили возможность провести небольшой тест-драйв этого кроссовера. Для этого нам пришлось отправиться на родину модели — в китайский город Баодин. Делимся с читателями первыми впечатлениями. 1. Кроссовер не зря ждут в России — это главный вывод. Машина будет интересно смотреться на наших дорогах. Особенно спереди и сзади. Сбоку облик F7 запоминающимся не показался. Хотя фирменная стилистика Haval сразу бросается в глаза. Самый яркий во всех смыслах акцент — передняя оптика «семерки». Впрочем, светодиоды здесь будут не во всех версиях. 2. Салон выглядит просто отлично для китайского автомобиля. В меру мягкий пластик, обивка из кожзама, все здесь на своих местах. Располагает внимание к гаджетам. Во-первых, это виртуальная приборная панель (опять же это топовая комплектация) и большой тачскрин мультимедийной системы. Что интересно — слегка развернутый к водителю. Во-вторых, на тоннеле есть место для беспроводной зарядки. А под ним — в специальной нише — еще и площадка для обычной зарядки. Очень интересное решение. На фото: ниша под центральным тоннелем в Haval F7. 3. Мы погоняли по полигону на F7 с двухлитровыми моторами мощностью 190 л.с. Стоит признать, на небольшой дистанции машина вполне бодро разгонялась и резко тормозила. Лично меня все устроило. Ощущения, что трансмиссия не успевает за турбированным мотором, не было. Оно и понятно — кроссовер оснащается «роботом» DSG-7 с двойным сцеплением, который переключает передачи быстрее обычного «автомата». Что касается тормозов, то коллега загонял их до задымления и пожаловался на то, что «пять экстренных торможений подряд они не выдерживают». Остается пожелать будущим владельцам Haval обходиться без экстренных торможений вообще, уж не говоря про несколько кряду. 4. Вполне прилично F7 входит в повороты. Мы проделывали «змейку» на довольно большой скорости — и машина справлялась без лишних кренов и какого-либо отклонения от маршрута. Подвеска неплохо отработала и специальный профиль дороги — из камней разного калибра. Хотя лично я предпочел бы чуть более мягкий вариант. И, кстати, полный привод у автомобиля обязательно будет. На фото: место водителя в Haval F7. 5. Заявленный клиренс у кроссовера — 170 мм. Довольно скромно. Линейки у меня с собой не было, но, судя по всему, это честный дорожный просвет. Хотя бы потому, что визуально он кажется куда более высоким. Возможно, такой эффект дают 19-дюймовые колеса. Но это еще предстоит сравнить. P.S. В СМИ появилась информация о том, что Haval F7 будет стоить от 1 250 000 и 1 500 000 рублей в зависимости от мотора (1.5 и 2.0). Подтвердить эту информацию нам не удалось. По данным «Китайских автомобилей», это может быть лишь пожеланием. Однако цены еще не утверждены. И хотелось бы, чтобы они оказались ниже. Иначе эффект от знакомства с кроссовером сойдет на нет. Дело в том, что параллельно с F7 мне удалось прокатиться на F7x и Wey VV7. Увы, они понравились еще сильнее. При этом нет ощущения, что цена, например, последнего должна приблизиться к отметке в 2 млн рублей. Некоторые подробности об оснащении кроссовера и более предметный обзор новинки, а также знакомство с F7x и Wey VV7 читайте вскоре на «Китайских автомобилях». Источник: https://китайские-автомобили.рф/2019/04/12/test-drajv-haval-f7/

@Gamaun самим не особо, постить подобное, но больше нечего, все наши источники по новостям, притихли, а точнее после того как одни умные люди решили сфоткать и потом выложили не то что одобрено, в ВК, служба безопасности прикрыла и аккаунт в инстаграме завода.

@Sergey всё по стандартной схеме, на презентации выдадут всю самую вкусную инфу.

Одобрение типа транспортного средства на кроссовер Haval F7, собранный на первом заводе китайского автопроизводителя в России, опубликуют только в конце апреля, но сайт Kolesa.ru уже ознакомился с некоторыми особенностями модификаций для нашего рынка. Официальный запуск сборки Haval F7 тем более важен, что вместе с ним на том же конвейере завода Great Wall будут производить и… автомобили Lifan, которые до прошлого года выпускали на «ДерВейсе»! Пожалуй, самое ожидаемое событие автомобильной жизни 2019 года в России – нет, не старт производства на заводе Great Wall после окончания приладочных работ, а объявление цен на первую модель F7. Китайцы вложили в завод на территории Индустриального парка «Узловая» (Тульская область) около 500 млн. евро, а теперь никаких надежд, что эта сумма будет зачтена в инвестиции, требуемые по Специнвестконтракту (СПИКу), нет. Более того, по состоянию на сегодняшний день «Хавейл Мотор Мануфэкчуринг Рус» (так называется завод Great Wall) пока не подал заявку на СПИК, притом, что времени остаётся мало. По некоторым данным, в ближайшее время приём заявок могут прекратить, при этом проекты, не утверждённые ориентировочно к середине лета, так и останутся не реализованными. Без этого соглашения между инвестором и Минромторгом ни один бренд на российском рынке, если он, конечно, не импортирует в нашу страну хотя бы одну высокомаржинальную популярную модель, априори не может считаться полноценным участником. Дело в том, что после окончания льготного периода по вступлению России во Всемирную торговую организацию (он закончился в 2018 году), Правительство РФ лишилось возможности напрямую выдавать льготы тем компаниям, которые открыли заводы в России, но, благодаря механизму СПИКа, не противоречащему обязательствам перед ВТО, может компенсировать часть затрат, «награждая» инвесторов Промышленными субсидиями (ПС). Таким образом, отпускная цена завода изготовителя на автомобили напрямую связана с наличием СПИКа. Если контракта нет, снизить цену поможет лишь глубокая локализация, учитывающая не только сварку и окраску кузова, но и штамповку. Вполне может быть, менеджмент «Хавейл Мотор Мануфэкчуринг Рус» держит в уме и такой вариант, по крайней мере, на предприятие уже завезли прессовое оборудование, и ещё в прошлом году, по данным сайта Kolesa.ru, завод начал контакты с «Северсталью». lПредусмотрена для России и более мощная версия – с 2,0-литровым агрегатом, тоже оснащённым турбиной и впрыском в цилиндры. Именно её будут комбинировать и с приводом на все четыре колеса. Цена на такую версию будет держаться уже около 1,5 млн рублей. Между тем, по официальной версии, цены ещё не сформированы. Вполне может быть, менеджеры хотят перестраховаться и быть уверенными в наличии СПИКа, хотя опять же, некоторые наши источники в Haval уверяют, что от СПИКа они не зависят. В общем, торжественное открытие сборочной линии намечено на июнь, а, точнее, на конец первой декады — оно приурочено к Петербургскому Международному Экономическому Форуму, который в этом году пройдёт с 6 по 8 июня. Что будет, если к тому времени СПИК не подпишут или менеджеры завода не будут уверены в благополучном исходе дела? Отложат запуск или начнут производство, но оттянут объявление цен? Посмотрим… Haval F7 Ещё одним интересным событием, связанным с открытием сборки Haval F7 должен стать запуск производства моделей Lifan, что интересно, на том же месте и в тот же час! Впервые информация об этом у нас появилась ещё два месяца назад и пришла она от сотрудников «Ставрополь-Авто», где до прошлого года в течение нескольких месяцев собирали хорошо знакомые россиянам внедорожники Great Wall Н3 и Н5 под брендом DW Hower. Проект, организованный компанией «Чайна Автомаркет», увы, лопнул – на вторую серию сборки не нашлось инвесторов, и теперь прекрасно оснащённое предприятие простаивает. За последние два месяца уже несколько человек сообщили нам эту новость, из чего, в общем, становится понятно, что это для многих участников рынка уже давно не новость. Между тем, Вячеслав Галузинский, заместитель генерального директора «Лифан Мотор Рус», официальных комментариев не даёт, ссылаясь на договорённости с партнёрской сборочной площадкой. Однако, по нашим данным, менеджеры российского представительства Lifan обещают дилерам «новые машины уже в июне». Между тем, в представительстве Haval нам сообщили, что «сначала на конвейер встанет Haval F7». Но вернёмся к нашим китайцам, тем более, что на заводе Great Wall в Тульской области будут собирать не только модели Haval, но и Lifan. Впервые нам сообщили об этом Ещё месяца два назад нам сообщил об этом источник на «Ставрополь-Авто» — это предприятие, приспособленное под полный цикл сборки по методу CKD-4, то есть, с достаточно детализированной сваркой кузовов, простаивает: его владельцы безуспешно попытались предложить свои мощности «Лифану». Haval F7 В этом же году на конвейер «Хавейл Мотор Мануфэкчуринг Рус» встанут ещё две модели Haval: кроссовер-купе F7x и обновлённый внедорожник H9. Последний с началом российского производства должен потерять в цене, за счёт чего его продажи, по задумке менеджеров Haval, должны увеличиться втрое – до 150 машин в месяц. Самая трудная задача у F7x, который призван заменить Haval H6 Coupe, так и не нашедшего своего покупателя в России и снятого с продаж. Логично спросить, а как же ультрасовременный Haval H6, который представили ещё два года назад? Он тоже доедет до россиского конвейера, но не ранее следующего года. Что касается цены, с высокой долей вероятности, она окажется выше, чем у F7, к слову, после запуска в Китае, F7 тут жа начал отбирать у своего родственника-одноклассника покупателей. При том, что Haval очень быстро меняет перетряхивает модельную линейку, не исключено, что второе поколение H6 может постигнуть та же участь, что и продававшийся некогда в России внедорожник Haval H8: за отсутствием спроса на всех рынках, включая домашний, автомобиль сняли с производства. https://www.kolesa.ru/article/novyj-haval-f7-za-1-250-000-rublej-vstanet-na-konvejer-v-tule-tuda-zhe-pereezzhaet-lifan?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com

@Jury давали бы больше новостей, но откуда брать эти новости, если даже аккаунт завода удалили, после того как начали просачиваться фото не одобреные службой безопасрости. Тех людей если найдут кто выложил, то скорее всего уволят и такая ситуация на всех заводах, не только в России. А представительство молчит.

@v.konikovsky не подойдут, посадочное отверстие у дисков Лифана меньше.

В Китае обновлённый Хавал Н9 засветился на фото. Конечно сложно понять под камуфляжем, что именно обновили, но понять можно, что обновили решётку радиатора и фары теперь совершенно другие.

@Spike официальной инфы вообще никакой нет. В конце апреля представительство обещалось хоть что-то объявить.

Это видимо просто трудности перевода возникали с Китайского на Русский, а так в основном это называется Зимний режим. В машинах где называется это зимним режимом, в моменты трудных погодных условий подразумевается включение этого режима, снегопад, гололёд и подобное. Если не вдаваться в подробности, то система не даёт пробуксовывать автомобилю при старте.